車企爭相入局生成式人工智能

毋庸置疑，生成式人工智能（GenAI）已經(jīng)引起了極大的關(guān)注，與當(dāng)今大多數(shù)行業(yè)一樣，生成式人工智能工具已經(jīng)在汽車行業(yè)隨處可見。為什么呢？從簡化流程、提高效率、降低成本、自動化軟件到改善績效指標(biāo)，當(dāng)今幾乎所有的汽車流程都能從人工智能驅(qū)動的工具中受益。

在眾多當(dāng)今可用的生成式人工智能工具和應(yīng)用中，ChatGPT因其多樣用例而深受汽車行業(yè)的歡迎。對于仍然缺乏生成式人工智能專業(yè)知識的汽車制造商來說，現(xiàn)在是時候通過戰(zhàn)略合作進(jìn)行能力建設(shè)來縮小這一差距了。在現(xiàn)有技術(shù)平臺上開展試點(diǎn)項目可以幫助車企以低風(fēng)險的方式建立專業(yè)知識，而與經(jīng)驗豐富的科技公司建立合作關(guān)系可以幫助加快能力的交付。

Source: S&P Global Mobility

S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]認(rèn)為，汽車制造商將需要與其選擇的人工智能技術(shù)提供商密切合作。這種合作伙伴關(guān)系不僅將改善車輛數(shù)據(jù)收集過程，還將建立先進(jìn)大型語言模型培訓(xùn)，以提高整體人工智能熟練度，并提供全面的服務(wù)和功能。

梅賽德斯-奔馳一直在美國90多萬輛汽車中進(jìn)行ChatGPT的Beta測試，以探索人工智能工具如何增強(qiáng)MBUX語音控制功能的直觀性。梅賽德斯-奔馳還在量產(chǎn)車輛中測試ChatGPT，以加速智能工具在MO360數(shù)字生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng)中的使用。

寶馬將ChatGPT整合到其iDrive系統(tǒng)中，讓駕駛員可以使用自然語言語音命令來控制汽車的各種功能。

通用汽車公司與谷歌圍繞谷歌云的對話式人工智能技術(shù)Dialogflow開展了廣泛的合作，該技術(shù)為汽車制造商于2022年推出的安吉星交互式虛擬助理（IVA）提供了支持。利用Dialogflow，IVA為安吉星會員提供路線規(guī)劃和導(dǎo)航幫助，包括逐向道路導(dǎo)航。

大眾成為首家將ChatGPT作為標(biāo)配提供的量產(chǎn)汽車制造商，它在2024國際消費(fèi)電子展上展示了首批將該技術(shù)集成到其IDA語音助手的汽車。大眾的ChatGPT版本由Cerence Chat Pro提供技術(shù)支持，將從2024年第二季度開始在以下車型中推出：ID.71、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan、全新Passat以及新款Golf。

Source: S&P Global Mobility

標(biāo)致已將ChatGPT集成至其i-Cockpit座艙中，并可通過語音助手“OK Peugeot”激活。通過將ChatGPT集成至車輛，標(biāo)致旨在提升其語音助手的體驗，使其更具交互性、無縫性并且用戶友好。

斯柯達(dá)跟隨其母公司大眾汽車的腳步，計劃從2024年中期起將Cerence車規(guī)級ChatGPT作為標(biāo)配功能面向客戶提供。

Stellantis旗下DS Automobiles品牌將從2024年3月起將ChatGPT作為所有配備DS IRIS語音助手車型的標(biāo)配功能。由SoundHound Chat AI提供支持，在18個國家可支持13種語言，DS IRIS可以回答來自數(shù)百個領(lǐng)域的廣泛問題。

特斯拉Autopilot系統(tǒng)使用人工智能算法（卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)）來增強(qiáng)汽車高級駕駛輔助功能的性能。去年11月，特斯拉還推出了一款名為Grok的人工智能聊天機(jī)器人，目前尚處于測試模式。

法拉第未來在其首款量產(chǎn)車FF 91中集成了其生成式人工智能產(chǎn)品堆棧。通過這個堆棧，該公司將其基礎(chǔ)人工智能能力與ChatGPT、GPT-4等先進(jìn)模型整合在一起，以實現(xiàn)車輛中的一系列個性化應(yīng)用。

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