2023年汽車HMI趨勢(shì)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
隨著我們?cè)谲嚿匣ㄙM(fèi)的時(shí)間越來(lái)越多，汽車制造商也在尋找一種為旅途更為安全和愉悅的HMI設(shè)計(jì)。雖然每個(gè)汽車制造商的情況都不盡相同，但在HMI設(shè)計(jì)和開發(fā)方面，幾乎每個(gè)品牌的設(shè)計(jì)都有一定的趨勢(shì)。
本文引用地址：http://2s4d.com/article/202302/443288.htm
增加語(yǔ)音的使用
AR
與 VR 視頻游戲不同，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR) 不需要駕駛員佩戴任何額外設(shè)備。AR 的進(jìn)步帶來(lái)了更小、更不易分心的技術(shù)，可以順利地集成到駕駛員的日常操作中。HUD 正變得越來(lái)越普遍，它可以為駕駛員提供重要的操作和導(dǎo)航信息，而無(wú)需他們將目光從道路上移開。
安全第一
雖然每個(gè)汽車 HMI 的開發(fā)都會(huì)對(duì)安全產(chǎn)生一些直接或間接的影響，但諸如ADAS等技術(shù)可能是最關(guān)鍵的。最近受到廣泛關(guān)注的是駕駛員解讀視覺線索以外的感覺的能力。事實(shí)上，觸覺或音頻線索在有壓力的情況下更容易被消化。
以安全為中心的設(shè)備，例如方向盤振動(dòng)或與警告燈混合的可聽音調(diào)，更有可能有助于避免事故。ADAS HMI 系統(tǒng)由放置在車輛周圍的數(shù)十個(gè)傳感器和攝像頭輔助，主要用于挽救生命。
無(wú)干擾使用
實(shí)施自動(dòng)駕駛是汽車制造商希望在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，而 HMI 開發(fā)以及提供定制汽車 HMI 開發(fā)服務(wù)的公司將在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。與此同時(shí)，一定數(shù)量的司機(jī)正在尋求繞過某些系統(tǒng)。
駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一直是確保駕駛員履行其作為駕駛員的職責(zé)的一個(gè)焦點(diǎn)。通用汽車(General Motors)、特斯拉(Tesla)、斯巴魯(Subaru)、福特(Ford)和豐田(Toyota)汽車上的攝像頭會(huì)檢查司機(jī)的注意力，如果他們分心，就會(huì)警告他們把注意力集中在道路上，如果他們看起來(lái)昏昏欲睡，就會(huì)建議他們休息。
改進(jìn)的圖形性能
雖然人們?cè)絹?lái)越希望具有更多功能的外觀更現(xiàn)代的車輛 HMI，但必須改進(jìn)圖形引擎以生成更詳細(xì)的圖形。未來(lái)，消費(fèi)者將要求他們的車輛具有游戲質(zhì)量和3D視覺效果。因此，使用正確的設(shè)計(jì)工具來(lái)構(gòu)建更復(fù)雜的 AR 和 3D 設(shè)計(jì)至關(guān)重要。使用 Vulkan 等當(dāng)前的圖形 API 還將在汽車 SoC 上實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和高性能的圖形渲染。
個(gè)性化設(shè)計(jì)
已經(jīng)有許多文章闡述了構(gòu)建嘗試個(gè)性化駕駛體驗(yàn)的產(chǎn)品的必要性。然而，市場(chǎng)上沒有多少商品可以做到這一點(diǎn)。
不幸的是，許多當(dāng)前的 HMI 不提供個(gè)性化，相反，他們提供定制。這些系統(tǒng)僅允許用戶更改一些偏好。然而，這是一個(gè)糟糕的解決方案，因?yàn)榧词瓜到y(tǒng)允許，大多數(shù)用戶也不會(huì)修改默認(rèn)設(shè)置。在 HMI 設(shè)計(jì)方面，如果考慮到客戶的喜好，你就有能力為客戶提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。
用戶行為如何改善用戶體驗(yàn)的幾個(gè)實(shí)例：
系統(tǒng)通過詢問用戶來(lái)確定適合用戶的溫度，從而保證用戶感到舒適。在寒冷的天氣環(huán)境下，系統(tǒng)會(huì)提示用戶，“暖和了嗎？” “我更喜歡溫暖一點(diǎn)，”用戶可能會(huì)回答。然后設(shè)備會(huì)調(diào)節(jié)溫度并保存您的選擇。
系統(tǒng)了解用戶的喜好，可以推薦用戶喜歡的信息、地點(diǎn)或事件。例如，系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的喜好推薦新的音樂和歌曲。
當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到用戶在指定條件下（例如，長(zhǎng)時(shí)間工作后、長(zhǎng)途旅行等）啟動(dòng)座椅按摩時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)并通知用戶（例如，“為了您的舒適，我已經(jīng)激活了經(jīng)典按摩”）。選擇按摩類型是現(xiàn)代汽車中比較耗時(shí)的雜務(wù)之一，而這種巧妙的自動(dòng)化可以讓用戶受益。
不言自明的導(dǎo)航
用戶應(yīng)該能夠輕松找到相關(guān)功能，應(yīng)優(yōu)先考慮可發(fā)現(xiàn)性（定位系統(tǒng)內(nèi)某個(gè)點(diǎn)的能力）和導(dǎo)航體驗(yàn)（到達(dá)該點(diǎn)的能力），目前許多汽車都要求用戶通過多次點(diǎn)擊來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
仔細(xì)考慮系統(tǒng)的信息架構(gòu)可以避免此類情況。首先，你必須定義用戶瀏覽的區(qū)域（即車輛設(shè)置，如懸架、氣候控制、娛樂系統(tǒng)等）。這些位置將充當(dāng)導(dǎo)航中心，用戶可以從中獲得更詳細(xì)的信息。之后，你必須在其中劃分相關(guān)功能，并確保用戶可以在不超過三次點(diǎn)擊的情況下訪問該功能。
在接下來(lái)的十年里，駕駛的未來(lái)將會(huì)截然不同。定制汽車 HMI 開發(fā)公司以及全球汽車制造商一直致力于通過技術(shù)提高車內(nèi)安全性和可操作性。這些只是許多人在這段時(shí)間內(nèi)可能會(huì)采取的一些趨勢(shì)。
評(píng)論