三星大舉進攻車用半導體 押寶SoC和CMOS圖像傳感器

　　根據(jù)IC Insights的數(shù)據(jù)，汽車半導體的增長勢頭特別好，預計全年汽車芯片銷售額將翻倍，從2016年的229億美元增加到2021年的429億美元。巨大的市場潛力也吸引了韓國巨頭三星的眼光。去年3月，他們斥資80億美元收購汽車零部件制造商哈曼國際實業(yè)公司(Harman International Industries)，三星還設立了一個3億美元的基金用于投資汽車初創(chuàng)企業(yè)和自動駕駛技術、以及去年9月份對安全軟件開發(fā)商TTTech的7500萬歐元戰(zhàn)略投資。

　　而據(jù)韓媒Digital Daily報導，三星電子(Samsung Electronics)在2018年德國狼堡汽車配件展(The IZB 2018)中宣布，推出Exynos Auto與ISOCELL Auto兩大車用電子品牌，并介紹新一代零組件解決方案，強化相關事業(yè)競爭力。

　　Exynos與ISOCELL是三星分別在2011年與2017年推出的移動設備SoC及CMOS圖像傳感器品牌，這次以這兩個品牌名稱加以延伸，意味事業(yè)領域將由移動設備擴大到汽車市場。

　　一般而言，用在汽車上的半導體零件對品質與耐用度的要求比消費類移動設備高，三星電子計劃生產符合車用電子可靠性標準的產品，為客戶提供完善駕駛環(huán)境。

　　三星依照零件用途將Exynos Auto品牌細分為車用資訊娛樂系統(tǒng)(IVI)的V系列、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的A系列、車用資通訊系統(tǒng)(Telematics)的T系列共3種。

　　今年二月，根據(jù)韓媒ET News的報道，三星電子LSI事業(yè)部正在開發(fā)名為“Exynos Auto”的汽車芯片，計劃在今年年底前量產，并將供應給奧迪、哈曼等公司，后者已成為三星子公司。三星Exynos Auto將內置人工智能(AI)芯片NPU，并支持4G LTE網(wǎng)絡。

　　Exynos Auto將成為首款內置NPU模塊的三星芯片。NPU在汽車上可用于分析車內圖像傳感器接收到的圖像信號。因此，它能夠幫助構建更高效的ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))，ADAS可用來識別車道和障礙物。

　　三星Exynos Auto的目標是滿足國際汽車功能性安全標準ISO 26262的ASIL-B級。ASIL的全稱為汽車安全完整性等級，共有A到D級，其中D是最高級。由于Exynos Auto主要用于汽車上的信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表板和HUD(平視顯示器)，所以只需要滿足B級就夠了。

　　早在2017年1月，三星就曾為奧迪汽車提供過芯片，不過當時的產品是基于智能手機芯片修改而成，而Exynos Auto則明顯是針對汽車進行開發(fā)。

　　ISOCELL Auto將CMOS圖像傳感器像素間的干擾現(xiàn)象降到最低，利用小像素呈現(xiàn)高畫質，即時提供道路與周圍環(huán)境圖像，有助于更優(yōu)質識別功能。如車輛通過隧道時遭遇瞬間的亮度變化，ISOCELL Auto圖像傳感器能清楚辨識道路環(huán)境，預防潛在事故發(fā)生。

　　三星電子表示，三星的半導體零件技術已在移動設備市場受到認可，因此決定推出車用電子專屬品牌，積極經(jīng)營車用電子事業(yè)。Exynos Auto與ISOCELL Auto是采用最新通訊、傳感器、算法技術的差異化產品，符合智能汽車與自動駕駛時代的零組件需求;2018年底會推出更多樣化的選擇，并且陸續(xù)為客戶出貨。

　　聚焦自動駕駛生態(tài)

　　在三星看來，在汽領域，那些具有高帶寬第五代(5G)無線功能的汽車-將在啟用下一代功能越來越強大的汽車中發(fā)揮關鍵作用。普華永道分析師預計，到2025年，接近4.7億聯(lián)網(wǎng)汽車將在美國、歐盟和中國上路。而這也是三星關注的一個重點方向。

　　在今年的CES上，三星推出了全新的DRVLINE平臺是一個開放的模塊化自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，允許三星及其合作伙伴根據(jù)需要輕松更換新的零部件和技術。

　　業(yè)界先進的符合現(xiàn)有4G LTE標準以及未來5G標準的具有5G功能的遠程信息處理解決方案，只要同一硬件能夠提供高達100倍的更快無線連接。

　　新型前向ADAS攝像頭系統(tǒng)，用于車道偏離和前方碰撞警告、行人檢測以及自動緊急制動。其他諸如存儲器等更是三星毫無疑問的汽車半導體方向。