CEO圓桌論壇熱議安全與防范

　　11月8日上午，在展會現(xiàn)場有個高端圓桌論壇，“連接世界的safe & Security(安全與防范)”，主要探討汽車的安全話題。

　　汽車連接是否意外著風(fēng)險?

　　不僅汽車反應(yīng)快，云的反應(yīng)速度也要快;由于軟件速度更要快，對芯片帶來很大挑戰(zhàn)。就像工業(yè)中的M2M/工業(yè)機器人技術(shù)，同時也需要組網(wǎng)，如果有很多設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，連接會有很大風(fēng)險。但是如果我們做得好，可以避免。實際上，IT業(yè)面臨安全問題已經(jīng)多年，有豐富的經(jīng)驗。

　　在安全中，政府擔(dān)負重要責(zé)任，如何做基礎(chǔ)設(shè)施，車連接的游戲規(guī)則等。另外在技術(shù)上還要識別安全認證的層次。也許每個部分安全較為容易實現(xiàn)，但是各種安全綜合在一起，就非常難。

　　NXP CEO Rick Clemmer(左3)說，政府對security的定義也影響了自動駕駛的發(fā)展。例如美國政策很嚴，非常重視防攻擊性。中國政府在此態(tài)度積極，就像發(fā)展EV/HEV一樣，希望車互連帶來很大方便。security需要強大的硬件和軟件，更大的兼容性。同時，還需要安全。NXP使收發(fā)器級開始安全。

　　在5G之前，圓桌主持人調(diào)查認為，把safety比喻成房子，人在房子里是安全的，但建造房子的成本很高，而且人不能外出。security是傘，可以防止攻擊。不過，如果今天不下雪(注：當(dāng)天慕尼黑下雪)，雨傘就沒啥用。

　　談到即將到來的5G，ST CEO Carlo Bozotti(左2)稱，MCU連接到網(wǎng)絡(luò)和云以及任何節(jié)點，需要security，保護應(yīng)用，這比提供解決方案更重要。

　　NXP CEO認為,收發(fā)器等能幫助連接網(wǎng)絡(luò)，這種safety很重要。此外，NXP與飛思卡爾有MCU和處理器技術(shù)，做了很多security方面的工作。被高通公司收購后，可進行機器學(xué)習(xí)等更高級別的計算，有更廣闊的security的發(fā)展空間。

　　在觀眾提問環(huán)節(jié)，寶馬公司的一位員工慷慨陳詞，他認為車如何防止被攻擊很難，他舉例他太太的話：家里再怎么防范，也很難保證不會被盜。再有，他認為即使談到security，最重要的也是政府的事，例如政府應(yīng)該制定相應(yīng)的法律法規(guī)，而廠商的作用是有限的。最后他強調(diào)這是觀點，而不是提問。他的發(fā)言博得了觀眾掌聲*。

　　圖：來自寶馬的一位聽眾在現(xiàn)場感言

　　但是英飛凌的CEO Reinhard Ploss(右2)不贊同這種觀點，盡管security涉及政府，但IT、家庭網(wǎng)絡(luò)能安全，汽車也會如此。IT security已經(jīng)是很高質(zhì)量。需要安全平臺，還要分布式的安全系統(tǒng)，不僅是半導(dǎo)體技術(shù)，還涉及服務(wù)器等。

　　ST CEO在具體實施上強調(diào)三點：1.各公司需在security的研發(fā)上大量投資，2.ST的信用卡非常安全，同樣，ST也有不同級別的轎車安全解決方案,3.ST有很多security MCU。

               點評*
       來自寶馬公司的觀眾為何如此發(fā)言？為何又博得掌聲？據(jù)《電子產(chǎn)品世界》編輯聽知，寶馬等公司對無人駕駛還是有些顧慮和抵觸的。因為無人駕駛，有可能消費者對車的品牌沒有那么強的關(guān)注度了，因為寶馬的賣點之一是著力感，即駕駛機車的愉悅感。人們常說“坐奔馳、開寶馬”，還有的德國車的賣點是駕駛者之車。一些日本車開著比較棉、柔，被稱為女性車。

       因為預(yù)測未來的無人駕駛汽車，有人認為會像手機的富士康代工廠生產(chǎn)模式一樣，即無人駕駛車可以進行大規(guī)模批量生產(chǎn)，而且單位價格也會像摩爾定律一樣不斷走低。

　　圖：CEO圓桌論壇嘉賓自左至右