純電動、插電式混動、油電混動爭奪新能源汽車市場

由于油電混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，豐田等日系品牌在該領(lǐng)域一枝獨(dú)大。此前，在推出一汽豐田卡羅拉“雙擎”、廣汽豐田雷凌“雙擎”兩款國產(chǎn)油電混合動力車型后，豐田全新普銳斯在本屆北京車展上亮相。據(jù)了解，該車型基于豐田TNGA平臺打造，混動系統(tǒng)經(jīng)過升級，最大功率達(dá)到150馬力，相比上代車型提高了 14馬力;電池組容量增加也使其在純電模式下續(xù)航里程從17.7公里提升到56公里。

值得一提的是，在豐田持續(xù)發(fā)力油電混合動力系統(tǒng)的同時(shí)，自主品牌吉利在該領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)突破，推出自主研發(fā)的油電混合動力系統(tǒng)。本屆北京車展上，吉利旗下首款油電混動車型帝豪EC7正式亮相，該車型具備純電行駛、快速啟停、制動能量回收以及包括行車發(fā)電和加速助力的混合動力行駛功能，整車百公里油耗僅為 4.9升，節(jié)油率已達(dá)到35%。按照吉利方面的規(guī)劃，到2020年，新能源汽車銷量將占其整體銷量的90%以上;其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動汽車銷量占比達(dá)35%。