比亞迪建立全球版圖 穩(wěn)站新能源汽車銷售榜首

　　在長(zhǎng)達(dá)幾年的蟄伏之后，比亞迪在新能源汽車上終于爆發(fā)，繼幾年前的傳統(tǒng)汽車奪得冠軍之后，在新能源汽車領(lǐng)域，再次站上銷量榜首。這一次，比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”)多了一份從容和淡定。

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2015年的新能源車?yán)塾?jì)銷量近5.5萬輛，同比增長(zhǎng)超過200%，超越全球老牌新能源生產(chǎn)企業(yè)日產(chǎn)成為了新的全球新能源汽車銷量冠軍。如果將時(shí)間的指針回?fù)芤荒辏?014年比亞迪的新能源車在全球的排名還處于第7位。到底是什么原因使得比亞迪在新能源全球市場(chǎng)上成功“逆襲”?

　　過去的一年中，盡管有包括政府補(bǔ)貼、專門牌照、新能源車不限行等眾多政策利好的刺激，但對(duì)于比亞迪而言，成為全球新能源車年度銷量冠軍仍在很大程度上展現(xiàn)了比亞迪厚積薄發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

　　整個(gè)2015年是比亞迪新能源車型產(chǎn)品線擴(kuò)充和產(chǎn)能逐步投產(chǎn)的關(guān)鍵年。不同于其他新能源車制造商，比亞迪在完善新能源產(chǎn)品布局的同時(shí)大舉拓展私人消費(fèi)市場(chǎng)，包括秦、SUV唐、宋以及待上市的元等車型，其中秦和唐已經(jīng)成為銷量主力。2015年前11個(gè)月，秦累計(jì)銷售超過3萬輛，占據(jù)7%的市場(chǎng)份額;在公共交通領(lǐng)域，比亞迪的K9、K8等純電動(dòng)大巴等更是成功打入海外高端市場(chǎng)。

　　除了實(shí)現(xiàn)銷量的逆襲，整個(gè)2015年也是比亞迪在新能源領(lǐng)域從量變到質(zhì)變乃至走向國際化的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這一年，比亞迪先后加入“中國訪英團(tuán)”走訪英國，被聯(lián)合國授予“聯(lián)合國能源特別獎(jiǎng)”，獲得國內(nèi)、國際各種權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)認(rèn)可。

　　從電池到傳統(tǒng)汽車，從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，敢于轉(zhuǎn)型、勇于堅(jiān)持的比亞迪已經(jīng)在中國綠色經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的風(fēng)口浪尖上站了20年。目前，特斯拉熱潮逐漸消退，盡管比亞迪和特斯拉在產(chǎn)品策略與定位暫有差異，但走在同一條中國市場(chǎng)的新能源汽車推進(jìn)道路上，比亞迪在技術(shù)等方面已經(jīng)有能力與特斯拉展開近身肉搏。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，比亞迪和其合資品牌騰勢(shì)將成功取代特斯拉在國內(nèi)新能源車市場(chǎng)的影響力。

　　厚積薄發(fā)

　　作為比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁的王傳福并不喜歡別人叫他企業(yè)家或是商業(yè)領(lǐng)袖，“我更喜歡別人叫我工程師，因?yàn)槲冶緛砭褪枪こ處煛?rdquo;這種濃厚的工程師文化體現(xiàn)在比亞迪的上上下下。

　　比亞迪多年來一直堅(jiān)持潛心研發(fā)和創(chuàng)新，目前比亞迪已經(jīng)全面掌握了傳統(tǒng)車技術(shù)和電動(dòng)車的電池、電機(jī)、電控技術(shù)，這是國內(nèi)新能源車企里少有的研發(fā)積累和優(yōu)勢(shì)。在電池方面，比亞迪具有目前世界最先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池制造技術(shù)，能量密度已經(jīng)達(dá)到120WH/KG，在國外也是頂尖水平;而比亞迪獨(dú)創(chuàng)的雙離合TI發(fā)動(dòng)機(jī)控制的混合動(dòng)力技術(shù)和綠混技術(shù)也成為其新能源車最重要的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　目前，比亞迪是汽車行業(yè)中專利申請(qǐng)最多的車企。截至2015年4月，比亞迪累計(jì)專利數(shù)共計(jì)8846件(已經(jīng)授權(quán))。其中發(fā)明2421件，實(shí)用新型5298件，外觀1127件。