基于GPS／GPRS的公交車自動報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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3．2 GPRS處理子程序的設(shè)計(jì)
GPRS處理子程序主要實(shí)現(xiàn)報(bào)站器與中心之間的通信及監(jiān)控調(diào)度、信息更新功能。
中心打電話通知報(bào)站器上線，報(bào)站器接收到“+CLIP：020********，129”，通過“ATH”掛斷電話，判斷是否為中心電話，如果是則建立PPP連接，連接成功后，通過TCP／IP連接中心的固定IP地址和端口號。
報(bào)站器與中心連接成功后，雙方互發(fā)握手指令，如果“握手”成功，則進(jìn)行通信；否則中心主動斷網(wǎng)。“握手”成功后，報(bào)站器接收中心下發(fā)的指令。如果為“實(shí)時(shí)監(jiān)控”指令，則實(shí)時(shí)發(fā)送GPS數(shù)據(jù)，為了防止中心與報(bào)站器之間斷網(wǎng)，雙方需定時(shí)發(fā)送“心跳包”；如果是“信息更新”指令，則接收中心發(fā)送的更新信息，接收完畢后自動斷網(wǎng)。本文引用地址：http://2s4d.com/article/197794.htm
4 結(jié) 語
該自動報(bào)站器通過EMC及可靠性試驗(yàn)和現(xiàn)場試運(yùn)行，系統(tǒng)功能正常、運(yùn)行穩(wěn)定、表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗干擾能力和較高的可靠性，尤其GPS自動報(bào)站功能，可根據(jù)客戶需要及公交線路的實(shí)際情況更改報(bào)站和預(yù)報(bào)站范圍，確保了報(bào)站的準(zhǔn)確性，提高了公交車的安全性，減輕了司機(jī)的負(fù)擔(dān)，具有良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。目前，系統(tǒng)功能正在進(jìn)行部分高級功能的完善，產(chǎn)業(yè)化工作也正在全面展開之中。
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