實(shí)時(shí)交通信息及其在車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　VICS

　　日本作為開(kāi)發(fā)和使用民用導(dǎo)航產(chǎn)品最早的國(guó)家，在實(shí)時(shí)交通信息方面也有其獨(dú)到的方案。事實(shí)上，VICS信息是通過(guò)三種渠道來(lái)傳播的：

　　? 紅外信號(hào)發(fā)射器：安裝在主要的開(kāi)放道路上，用于發(fā)射沿道路30公里以?xún)?nèi)的實(shí)時(shí)交通信息，單個(gè)發(fā)射器的信號(hào)可覆蓋大約幾個(gè)平方米的范圍，相當(dāng)于一部轎車(chē)的大小；

　　? 射頻信號(hào)發(fā)射器：安裝在主要的高速公路上，用于發(fā)射沿道路200公里以?xún)?nèi)的實(shí)時(shí)交通信息，單個(gè)發(fā)射器的信號(hào)可覆蓋大約半徑為70米的范圍；

　　? 專(zhuān)用調(diào)頻廣播頻道（VICS-FM）：用于在較大的范圍內(nèi)廣播區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)交通信息。

　　VICS 信息內(nèi)容很豐富，它包括道路通暢情況信息、交通限制信息和停車(chē)車(chē)位信息。雖然終端用戶(hù)接收VICS信息是免費(fèi)的，但是VICS接收器的制造商需要加入 VICS中心（付年費(fèi)）并且需要付費(fèi)（按出貨量）才能生產(chǎn)VICS接收器。一般的導(dǎo)航設(shè)備只帶有VICS-FM接收器，但是VICS中心鼓勵(lì)制造商生產(chǎn)帶有全部3類(lèi)接收器的VICS導(dǎo)航設(shè)備，因?yàn)檫@樣能夠獲得更精確及時(shí)的交通信息。

　　自從1995年VICS中心成立以來(lái)，VICS服務(wù)已經(jīng)遍及日本絕大多數(shù)地區(qū)，其服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量一直受到用戶(hù)的好評(píng)。

　　實(shí)際應(yīng)用

　　實(shí)時(shí)交通信息在車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備中的應(yīng)用可以有不同層次的設(shè)計(jì)。在硬件方面，為了不影響用戶(hù)正常的收聽(tīng)收音機(jī)和其它信息娛樂(lè)設(shè)施，車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備通常會(huì)為接收實(shí)時(shí)交通信息裝備專(zhuān)門(mén)的調(diào)諧器。該調(diào)諧器會(huì)安靜地工作：接收和處理沿途的交通信息。這些信息最后應(yīng)該交由導(dǎo)航軟件進(jìn)行下一步處理。

　　實(shí)時(shí)交通信息包含大量的內(nèi)容，導(dǎo)航軟件在處理實(shí)時(shí)交通信息時(shí)通常都會(huì)根據(jù)需要對(duì)信息進(jìn)行過(guò)濾。如果用戶(hù)設(shè)置了目的地，那么從當(dāng)前位置到目的地沿途的交通信息就是非常重要的。帶有導(dǎo)航功能的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)通常都會(huì)用路口擴(kuò)大圖加上語(yǔ)音導(dǎo)航提示來(lái)輔助駕駛員選擇行駛線(xiàn)路。然而，駕駛中不允許仔細(xì)研究屏幕上的顯示內(nèi)容，如何能夠讓顯示內(nèi)容一目了然是導(dǎo)航軟件設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。實(shí)時(shí)交通信息的屏幕處理也應(yīng)該做到簡(jiǎn)明扼要。

　　在屏顯的地圖上，最簡(jiǎn)單的實(shí)時(shí)交通信息的應(yīng)用是用不同的顏色來(lái)表示道路的交通狀況。比如道路染成綠色表示交通狀況良好，平均車(chē)速高于60公里/小時(shí)；黃色表示交通略有阻塞，平均車(chē)速高于30公里/小時(shí)；紅色表示交通堵塞，車(chē)速不高于10公里/小時(shí)。駕駛員大致看一下地圖，就知道應(yīng)該選擇哪條道路。在地圖上，還可以用各種各樣的圖標(biāo)來(lái)表示沿途不同的實(shí)時(shí)交通信息，如果點(diǎn)擊（觸摸屏）或選中（非觸摸屏）這些圖標(biāo)，更詳細(xì)的信息會(huì)以文字形式顯示在對(duì)話(huà)框中。對(duì)于那些會(huì)嚴(yán)重影響到達(dá)目的地預(yù)期時(shí)間的信息，要求重新計(jì)算路徑的請(qǐng)求也會(huì)以對(duì)話(huà)框的形式顯示出來(lái)，用戶(hù)可以自己決定是否根據(jù)交通信息重新計(jì)算路徑。更進(jìn)一步，導(dǎo)航系統(tǒng)也可以直接用語(yǔ)音的形式提醒用戶(hù)相關(guān)路況，并詢(xún)問(wèn)用戶(hù)是否根據(jù)信息作出路線(xiàn)變更。

　　設(shè)計(jì)良好的導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)充分利用實(shí)時(shí)交通信息來(lái)幫助旅行者順利到達(dá)目的地，同時(shí)在很實(shí)際的方面平均了道路上的車(chē)流，緩解了道路交通的壓力。

　　中國(guó)

　　中國(guó)作為世界上增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)，會(huì)有越來(lái)越多的汽車(chē)上路，道路交通的壓力也會(huì)越來(lái)越大。實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)的建立和帶有實(shí)時(shí)交通信息處理功能的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的裝車(chē)，無(wú)論對(duì)旅行者還是對(duì)交通管理部門(mén)來(lái)說(shuō)都是非常有利的。

　　要建立實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)，首先要確立標(biāo)準(zhǔn)。為了國(guó)際接軌，標(biāo)準(zhǔn)的選擇一般會(huì)在歐洲的TMC、TPEG和日本的VICS之間進(jìn)行；按照歷史經(jīng)驗(yàn)，制定符合中國(guó)實(shí)際情況的新標(biāo)準(zhǔn)的可能性也是很大的。比如，中國(guó)完全可以根據(jù)TMC等標(biāo)準(zhǔn)制定全國(guó)統(tǒng)一的地點(diǎn)列表，廣播方式可以利用中國(guó)已有的數(shù)字電視地面廣播（DTMB）。雖然中國(guó)的實(shí)時(shí)交通信息廣播標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有最終確定，中國(guó)和歐洲通過(guò)DYNASTY項(xiàng)目已經(jīng)把RDS-TMC接受為未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的一部分，也許 DTMB-TMC會(huì)成為下一個(gè)熱點(diǎn)名詞。

　　確立標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還需要培訓(xùn)和認(rèn)證一批具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的信息采集和編輯的單位。這些單位可以從中國(guó)的主要城市開(kāi)始，收集實(shí)時(shí)道路交通信息，并提交至信息中心進(jìn)行處理和廣播。

　　中國(guó)實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的商業(yè)模式也應(yīng)該傾向于公共服務(wù)，即終端用戶(hù)免費(fèi)接收。這樣有利于該應(yīng)用的普及和交通壓力的緩解，實(shí)際上會(huì)在長(zhǎng)期內(nèi)減少政府在交通管理方面的投入。

　　本文小結(jié)

　　本文簡(jiǎn)介了實(shí)時(shí)交通信息及其在車(chē)載導(dǎo)航方面的應(yīng)用，使從事車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)者和廠商對(duì)未來(lái)的新應(yīng)用有所了解，并做好準(zhǔn)備。