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基于GPS的新型出租車調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計

作者: 時間:2011-07-19 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

  1.2 通信平臺

  為了實現(xiàn)平臺和的通訊以及收集乘客叫車信息,通信平臺包括M2M通信模塊、短信平臺和呼叫中心三個模塊。

 ?。?)M2M通信模塊實現(xiàn)中心的通信功能,具體包括:位置上傳、路邊乘客位置上傳、中心指令下發(fā)等。M2M通信模塊使用基于GPRS網(wǎng)絡(luò)上的TCP/IP技術(shù),服務(wù)器端采用Windows平臺的完成端口(IOCP)技術(shù),從而保證單個服務(wù)器能同時接入大量出租車終端(大于5000臺)。完成端口的最大優(yōu)點在于其管理海量連接時的處理效率,通過操作系統(tǒng)內(nèi)核的相關(guān)機制完成I/O處理的高效率,由于出租車調(diào)度過程中連接量巨大,且每個連接上收發(fā)的數(shù)據(jù)包比較小,通常只有幾k甚至不到1k的字節(jié),因此很適合使用完成端口技術(shù)。

  (2)短信平臺和呼叫中心模塊實現(xiàn)乘客和調(diào)度中心之間的通信,主要功能是乘客位置和打車請求收集。短信平臺負責(zé)接收短信調(diào)度的短信,再由調(diào)度中心分析短信內(nèi)容,完成短信調(diào)度。呼叫中心負責(zé)電話鏈路,話務(wù)員和系統(tǒng)根據(jù)來電內(nèi)容使用調(diào)度中心模塊實現(xiàn)電話調(diào)度。

  1.3 調(diào)度中心設(shè)計

  調(diào)度中心分為前臺應(yīng)用程序和后臺服務(wù)程序。

  前臺應(yīng)用軟件采用B/S架構(gòu),主要包括:系統(tǒng)管理、注冊管理和調(diào)度管理三個部分,

 ?。?)系統(tǒng)管理包括:部門管理、用戶管理、角色管理和權(quán)限管理等;

 ?。?)注冊管理包括:固定電話注冊、手機注冊。固定電話注冊完成固定電話和單個固定叫車位置的關(guān)聯(lián)綁定,如酒店、公司等,通過GIS系統(tǒng)記錄該位置的經(jīng)緯度信息;手機短信注冊完成手機號碼和幾個固定叫車位置的綁定,每個綁定有一個標(biāo)簽短信代替,同時將每個叫車位置在GIS系統(tǒng)中的經(jīng)緯度信息記錄下來。

 ?。?)調(diào)度管理包括:司機互助調(diào)度、話務(wù)員調(diào)度、注冊電話調(diào)度、短信調(diào)度等模塊。

  后臺服務(wù)程序采用C/S架構(gòu),將通信平臺所收集到的出租車位置信息和乘客位置信息聯(lián)系起來,通過下節(jié)所講的基于網(wǎng)格的調(diào)度算法完成綜合調(diào)度,調(diào)度平臺和通信平臺是一個密切聯(lián)系的模塊,具體關(guān)系如圖3所示。

  圖3 調(diào)度系統(tǒng)整體架構(gòu)(參見右欄)

  2 系統(tǒng)關(guān)鍵模塊設(shè)計

  2.1 叫車方式設(shè)計

  國內(nèi)外現(xiàn)有出租車調(diào)度系統(tǒng)的叫車方式主要分為兩種類型:一是乘客打電話報告自己的位置,調(diào)度員或話務(wù)員在GIS地圖上標(biāo)注乘客位置;二是乘客觸發(fā)TAXI站點應(yīng)招按鈕叫車。

  本系統(tǒng)在原有方式的基礎(chǔ)上增加和改進了叫車方式。

  1)在調(diào)度終端上增加一個報告乘客位置按鈕,當(dāng)出租車滿載期間在路上行駛時如若遇到路邊等車乘客就觸發(fā)此按鈕,實現(xiàn)出租車司機實時上報乘客位置,此方式體現(xiàn)了一種“我為人人,人人為我”的思想,這種互助協(xié)作的搜索,擴大了搜索乘客的空間范圍。



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