電動(dòng)汽車飛輪儲(chǔ)能應(yīng)用

目前隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高以及全球能源的供需矛盾，開(kāi)發(fā)節(jié)能及采用替代能源的環(huán)保型汽車，以減少對(duì)環(huán)境的污染，成為當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。汽車制造行業(yè)紛紛把目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的研制。能找到儲(chǔ)能密度大、充電時(shí)間短、價(jià)格適宜的新型電池，是電動(dòng)汽車能否擁有更大的機(jī)動(dòng)性并與汽油車一爭(zhēng)高下的關(guān)鍵。而飛輪電池因具有清潔、高效、充放電迅捷、不污染環(huán)境等特點(diǎn)而受到汽車行業(yè)的廣泛重視。預(yù)計(jì)21世紀(jì)飛輪電池將會(huì)是電動(dòng)汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)。

飛輪電池充電快，放電完全，非常適合應(yīng)用于混合能量推動(dòng)的車輛中。

車輛在正常行使時(shí)和剎車制動(dòng)時(shí)，給飛輪電池充電；飛輪電池則在加速或爬坡時(shí)，給車輛提供動(dòng)力，保證車輛運(yùn)行在一種平穩(wěn)、最優(yōu)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速，可減少燃料消耗、空氣和噪聲污染、并可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

飛輪電池電動(dòng)汽車?yán)脙?chǔ)存在隨車飛輪中的機(jī)械能驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。它的推進(jìn)系統(tǒng)由飛輪電池、電機(jī)控制器、電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)等組成。

飛輪電池實(shí)際上是一種機(jī)－電能量轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)存裝置。飛輪可以儲(chǔ)存能量，根據(jù)飛輪能夠儲(chǔ)存和釋放能量的特性研制的一種機(jī)械式蓄電池就是飛輪蓄電池。在飛輪的內(nèi)部鑲有永久性磁鐵，外殼上裝有感應(yīng)線圈，這樣飛輪就具有電動(dòng)機(jī)和發(fā)目前隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高以及全球能源的供需矛盾，開(kāi)發(fā)節(jié)能及采用替代能源的環(huán)保型汽車，以減少對(duì)環(huán)境的污染，成為當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。汽車制造行業(yè)紛紛把目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的研制。能找到儲(chǔ)能密度大、充電時(shí)間短、價(jià)格適宜的新型電池，是電動(dòng)汽車能否擁有更大的機(jī)動(dòng)性并與汽油車一爭(zhēng)高下的關(guān)鍵。而飛輪電池因具有清潔、高效、充放電迅捷、不污染環(huán)境等特點(diǎn)而受到汽車行業(yè)的廣泛重視。預(yù)計(jì)21世紀(jì)飛輪電池將會(huì)是電動(dòng)汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)。

飛輪電池充電快，放電完全，非常適合應(yīng)用于混合能量推動(dòng)的車輛中。

車輛在正常行使時(shí)和剎車制動(dòng)時(shí)，給飛輪電池充電；飛輪電池則在加速或爬坡時(shí)，給車輛提供動(dòng)力，保證車輛運(yùn)行在一種平穩(wěn)、最優(yōu)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速，可減少燃料消耗、空氣和噪聲污染、并可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

飛輪電池電動(dòng)汽車?yán)脙?chǔ)存在隨車飛輪中的機(jī)械能驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。它的推進(jìn)系統(tǒng)由飛輪電池、電機(jī)控制器、電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)等組成。

飛輪電池實(shí)際上是一種機(jī)－電能量轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)存裝置。飛輪可以儲(chǔ)存能量，根據(jù)飛輪能夠儲(chǔ)存和釋放能量的特性研制的一種機(jī)械式蓄電池就是飛輪蓄電池。在飛輪的內(nèi)部鑲有永久性磁鐵，外殼上裝有感應(yīng)線圈，這樣飛輪就具有電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的雙重功能。充電時(shí)飛輪中的電機(jī)以電動(dòng)機(jī)的形式運(yùn)行，在外接電源的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到極高的轉(zhuǎn)速，從而完成電能－機(jī)械能轉(zhuǎn)換的儲(chǔ)能過(guò)程；放電時(shí)，飛輪中的電機(jī)以發(fā)電機(jī)的狀態(tài)運(yùn)行，在飛輪的帶動(dòng)下對(duì)外輸出電能，完成機(jī)械能－電能轉(zhuǎn)換的釋放過(guò)程 。

比能量，飛輪電池比鎳氫電池大2－3倍；比功率，飛輪電池高于一般化學(xué)蓄電池和內(nèi)燃機(jī) ，其快速充電可在十八分鐘內(nèi)完成且能量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)。既能超快速充電也無(wú)化學(xué)電他的損壽問(wèn)題，整個(gè)電池的使用壽命遠(yuǎn)長(zhǎng)于各種化學(xué)蓄電池。更重要的是，飛輪為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，不會(huì)像內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生排氣污染，同時(shí)也沒(méi)有化學(xué)蓄電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，不會(huì)引起腐蝕，也無(wú)廢料的處理回收問(wèn)題。

一輛用二十節(jié)直徑為230mm，質(zhì)量為13.64kg的飛輪電池的汽車，用市電充電需要6小時(shí)，快速充電只需15分鐘，一次充電行駛里程可達(dá)560公里。電機(jī)的雙重功能。充電時(shí)飛輪中的電機(jī)以電動(dòng)機(jī)的形式運(yùn)行，在外接電源的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到極高的轉(zhuǎn)速，從而完成電能－機(jī)械能轉(zhuǎn)換的儲(chǔ)能過(guò)程；放電時(shí)，飛輪中的電機(jī)以發(fā)電機(jī)的狀態(tài)運(yùn)行，在飛輪的帶動(dòng)下對(duì)外輸出電能，完成機(jī)械能－電能轉(zhuǎn)換的釋放過(guò)程 。

比能量，飛輪電池比鎳氫電池大2－3倍；比功率，飛輪電池高于一般化學(xué)蓄電池和內(nèi)燃機(jī) ，其快速充電可在十八分鐘內(nèi)完成且能量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)。既能超快速充電也無(wú)化學(xué)電他的損壽問(wèn)題，整個(gè)電池的使用壽命遠(yuǎn)長(zhǎng)于各種化學(xué)蓄電池。更重要的是，飛輪為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，不會(huì)像內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生排氣污染，同時(shí)也沒(méi)有化學(xué)蓄電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，不會(huì)引起腐蝕，也無(wú)廢料的處理回收問(wèn)題。

一輛用二十節(jié)直徑為230mm，質(zhì)量為13.64kg的飛輪電池的汽車，用市電充電需要6小時(shí)，快速充電只需15分鐘，一次充電行駛里程可達(dá)560公里。