基于AT89S52某型直升機控制保護盒的數(shù)字化設計
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
2．3 供電控制電路和發(fā)電機激磁電路
供電控制電路如圖4(a)所示，機載電源通過15號插針和17號插針向設備供電，機載電源正常時，P2．0口輸出低電平，光耦斷開，繼電器吸合，機載電源向機載設備供電；當機載電源出現(xiàn)過壓、欠壓、過頻等故障時，AT89S52單片機系統(tǒng)的P2．0口輸出高電平，光耦導通，繼電器控制線圈兩端電壓為零，繼電器斷開，機載電源與機載設備之間電路斷開。本文引用地址：http://2s4d.com/article/176958.htm
發(fā)電機激磁電路如圖4(b)所示，機載電源通過控制盒8號插針和10號插針向機載發(fā)電機激磁電路注入交流電建立發(fā)電機的磁場，發(fā)電機在發(fā)動機的帶動下發(fā)出115 V／400 Hz的交流電；機載發(fā)電機發(fā)出的電壓正常時，P2．1口輸出高電平，光耦導通，繼電器控制線圈兩端電壓為27 V，繼電器吸合，發(fā)電機保持恒定磁場；當機載電源出現(xiàn)過壓、欠壓、過頻等故障時，P2．1口輸出低電平，光耦斷開，繼電器控制線圈兩
端電壓為零，繼電器斷開，機載發(fā)電機激磁電路斷開，磁場消失，發(fā)電機停止發(fā)電。
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