英飛凌確認：兩家中國SiC供應商獲車規(guī)認證并大規(guī)模出貨

導讀：9月4日，英飛凌德國總部向DIGITIMES證實，已經提前完成來自中國兩家碳化硅（SiC）材料供應商天岳先進（SICC）、天科合達（TankeBlue）的車規(guī)認證，而且已向全球客戶出貨。

圖：英飛凌

5月，芯片大師曾報道兩大國產SiC材料廠商打入英飛凌供應鏈，在全球搶訂SiC材料產能的大背景下，作為業(yè)界最重要的功率器件龍頭，英飛凌官宣和兩家中國大陸SiC材料廠簽長約一度引起業(yè)界猜測。

而緊接著6月份，意法半導體更是直接宣布將與三安光電在中國成立200mm碳化硅器件制造合資企業(yè)，用于滿足中國的汽車、工業(yè)和能源等需求。

更勁爆的是，三安光電將利用自有SiC襯底工藝，為上述這座合資器件廠單獨建造和運營一個新的8英寸SiC襯底制造廠，以滿足該合資廠的襯底需求。

圖：Wolfspeed

在此之前，只有龍頭Wolfspeed量產并壟斷了200mm大尺寸SiC襯底的供應。而其他實現規(guī)模供應SiC晶體和襯底的廠商數量不多但業(yè)務線較為全面，包括美國II-VI、日本羅姆旗下的SiCrystal和韓國SK旗下的杜邦，以及被安森美并購的GT Advanced。

而上述老牌供應商要么手握幾百億美元訂單，要么已經心有所屬準備親自下場，由于新建SiC產能周期廠、投入大，留給器件廠的選擇并不多。

而相較于國外廠商多以IDM模式布局SiC全產業(yè)鏈，除三安光電覆蓋了襯底、外延和器件三大領域外，其他國內企業(yè)更專注單個環(huán)節(jié)的制造，如襯底領域的天科合達、天岳先進，外延領域的天域半導體，器件領域的斯達半導、泰科天潤、中車時代等。

圖：天岳先進量產的6英寸SiC襯底

據供應鏈人士分析，英飛凌的正式車規(guī)認證證實了2家國內SiC廠商的功力扎實度，無疑為全球SiC材料產業(yè)鏈投下“深水炸彈”。畢竟此前英飛凌官宣與2家大陸廠商簽長期合約時，一部分猜測認為受地緣政治影響，只有象征意義。但如今車規(guī)場頻大規(guī)模出貨，意味著其在英飛凌供應鏈內已和其他國際大廠具備同等地位。

首先，通過車規(guī)認證后，在各工業(yè)領域所需的工規(guī)要求亦可暢通無阻，因為絕大部分情況下車規(guī)較工規(guī)要求更為嚴苛。而SiC最關鍵的應用，就在車規(guī)和工規(guī)，如電動車應用為車規(guī)，充電樁、逆變器應用則是工規(guī)，而中國本身就掌控這兩類應用領域的最大出?？?。

其次，中國廠商跨入SiC材料量產車道，幾乎意味著敲響全球SiC芯片成本及性價比競賽的警鐘，由于其巨大的擴產能力，能夠有效降低SiC應用成本、做大市場蛋糕。