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一種結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)和C-V2X的終端設(shè)備系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計

摘要：本文介紹的網(wǎng)聯(lián)終端設(shè)備結(jié)合了蜂窩網(wǎng)移動通信終端和C-V2X PC5直連通信終端，兩者通過以太網(wǎng)進(jìn)行信息交互，均由車載電池供電并連接到車輛總線，根據(jù)車輛總線消息進(jìn)入不同的工作模式；移動通信終端可為車輛提供遠(yuǎn)控、防盜、OTA、數(shù)據(jù)路由等多種服務(wù)；C-V2X通信終端可與其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行交互，然后基于交互消息和自身狀態(tài)進(jìn)行判斷并向駕駛員提供預(yù)警信息。車聯(lián)網(wǎng)是汽車電子、移動通信、交通系統(tǒng)高度融合的新產(chǎn)業(yè)，是汽車行業(yè)最重要的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)方向。目前車聯(lián)網(wǎng)已逐漸開始普及，為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)功能安裝T-box 的新
關(guān)鍵字： 202106 T-Box V-Box.C-V2X Telematics TCSAE-53 網(wǎng)聯(lián) 智能交通系統(tǒng)

第四代低功耗動態(tài) DRAM 與其延展版的車輛應(yīng)用解決方案

日本計劃在東京奧運(yùn)會上展示無人駕駛技術(shù)，展現(xiàn)了近年來汽車智能化的成果。隨著5G技術(shù)與人工智能（ AI）的發(fā)展，車載通訊技術(shù)已慢慢從早期的娛樂影音播放以及導(dǎo)航系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在的深度學(xué)習(xí)與車聯(lián)網(wǎng)（ V2X），并朝著無人駕駛的目標(biāo)前進(jìn)。而實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵因素正是半導(dǎo)體。目前，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是車載通訊中最普遍的應(yīng)用之一，它包含不同的子功能主動式巡航控制、自動緊急煞車、盲點(diǎn)偵測以及駕駛?cè)吮O(jiān)控系統(tǒng)等。車輛制造商一直試著添加更多主動式安全保護(hù)，以達(dá)到無人駕駛的最終目標(biāo)。因此，越來越多的半導(dǎo)體產(chǎn)商與車輛制造
關(guān)鍵字： ADAS NOR DRAM AI V2X EM

為什么視覺系統(tǒng)對自動駕駛至關(guān)重要

自動駕駛汽車（AV）的承諾是，比人為控制的車輛安全得多，并大幅減少事故的發(fā)生。它需要眾多技術(shù)的支持，包括攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、超聲波、車輛對一切（V2X）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等。自動駕駛汽車的最終目標(biāo)是提供一輛無需人為干預(yù)的，可以在所有道路類型、所有環(huán)境（城市、鄉(xiāng)村）和所有天氣條件中行駛的全自動汽車——但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要一些時間。在此之前，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車將橫跨整個技術(shù)領(lǐng)域不斷演進(jìn)，沿著國際自動機(jī)工程師學(xué)會（SAE International）規(guī)定的?自動駕駛級
關(guān)鍵字： AV ADAS V2X OEM GPU 202008

如何化解與V2X相關(guān)的頻譜挑戰(zhàn)

Wi-Fi和5G被認(rèn)為是自動駕駛汽車的推動力，其挑戰(zhàn)在于這些技術(shù)如何協(xié)同工作并共存——頻譜干擾可能會對車輛的運(yùn)行和乘客安全產(chǎn)生不利影響。本文討論了支持車輛互聯(lián)的技術(shù)，以及高選擇性濾波器解決方案如何解決Wi-Fi與V2X間的共存，以實(shí)現(xiàn)車輛通信。
關(guān)鍵字： V2X 頻譜 RF 濾波器 BAW 202008

來了！第一個5G-V2X標(biāo)準(zhǔn)

7月3日晚間23點(diǎn)左右，國際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，標(biāo)志5G第-個演進(jìn)版本標(biāo)準(zhǔn)完成。，這也是第一個5G-V2X標(biāo)準(zhǔn)（NRV2X標(biāo)準(zhǔn)），其中支持了V2V （車與車）和V2I （車與路邊單元）直連通信，通過引入組播和廣播等多種通信方式，以及優(yōu)化感知、調(diào)度、重傳以及車車間連接質(zhì)量控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)V2X支持車輛編隊、半自動駕駛、外延傳感器、遠(yuǎn)程駕駛等更豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景。一、NR V2X架構(gòu)NR V2X架構(gòu)分為獨(dú)立部署和雙連接部署兩種類型，涵蓋6種場景，如下圖所示。其中場景1-3為獨(dú)立場景
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為什么2020年將是移動出行決定性的一年

2020年可能還不會推出全自動駕駛汽車，但會帶來一系列進(jìn)展和行業(yè)變革，使我們更接近無人駕駛的夢想。從車輛對一切（V2X）和車輛對車輛（V2V）技術(shù)的進(jìn)步，到可能的關(guān)于自動駕駛汽車（AV）的全新立法，安全性在很大程度上都將是焦點(diǎn)所在。此外，特斯拉（Tesla）已超越比亞迪汽車（BYD Auto）成為全球最大的電動汽車（EV）制造商，電氣化程度已經(jīng)得到了很大的提升。而且，隨著通用汽車宣布將投資22億美元對其底特律-哈姆特拉馬克工廠進(jìn)行升級改造以用于生產(chǎn)自動駕駛汽車（AV）和電動汽車（EV），這一市場只會進(jìn)一步
關(guān)鍵字： OTA V2V V2X ADAS

在智能互聯(lián)設(shè)備時代，汽車制造商如何生存？

在恩智浦，我們深刻認(rèn)識到智能設(shè)備領(lǐng)域不斷發(fā)生的融合，這些所謂的融合是指電子架構(gòu)需要具備通用的感知、思考和行動能力，并能逐步安全可靠地應(yīng)用到網(wǎng)絡(luò)邊緣?，F(xiàn)在，出現(xiàn)了另外一種密切相關(guān)的融合形式，而這正是普通消費(fèi)者期望中的融合。自從智能手機(jī)問世以來，消費(fèi)者便期望能在家中、辦公室和車內(nèi)持續(xù)不斷地獲得激動人心的無縫數(shù)字體驗(yàn)；而且這些體驗(yàn)應(yīng)具備最高的安全性、可靠性和環(huán)境敏感性。同樣，我們看到笨重的大型技術(shù)快速整合成緊湊、精簡且響應(yīng)超快的技術(shù)?；叵胍幌?，就在不久以前，大型機(jī)演變?yōu)镻C，PC整合成智能手機(jī)，網(wǎng)上銀行轉(zhuǎn)向芯片
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Qorvo推出完整的V2X前端解決方案

近日，移動應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國防應(yīng)用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商Qorvo?, Inc.今日推出首個 47 頻段/Wi-Fi 體聲波 (BAW) 共存濾波器和基于此的V2X前端產(chǎn)品套件，可在確保可靠性的前提下實(shí)現(xiàn)在遠(yuǎn)程通信單元 (TCU) 和天線中啟用車對萬物 (V2X) 鏈路。由于從 2019 年到 2025 年，全球預(yù)計將增加 2.86 億輛聯(lián)網(wǎng)乘用車，該產(chǎn)品組合可為 V2X 通信提供了一個現(xiàn)成的解決方案。圖一注釋：Qorvo 車聯(lián)網(wǎng) - V2X、V2V、V2I、V2P 和 V2NV2X 是
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TE Connectivity推出新型TV-8 負(fù)載標(biāo)準(zhǔn)OJT 10A功率繼電器

年前，TE Connectivity（TE）推出新型TV-8負(fù)載標(biāo)準(zhǔn)、10A 額定電流的OJT系列繼電器，既可滿足市場對耐沖擊電流能力的需求，同時又不會犧牲寶貴的PCB空間。在較小空間中嵌入更多功能，已成為工程師設(shè)計新應(yīng)用的常見需求。該款功率繼電器為工程師提供緊湊、高性能的設(shè)計方案，與同類產(chǎn)品相比，可承受高達(dá)117A的沖擊電流，且尺寸縮小40%。
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沃爾沃汽車攜手中國聯(lián)通推動5G V2X車路協(xié)同技術(shù)在華發(fā)展

近日，全球豪華汽車品牌沃爾沃汽車與行業(yè)領(lǐng)先的電信運(yùn)營商中國聯(lián)通在上海正式簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將基于5G下一代移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，聯(lián)手推動V2X車路協(xié)同技術(shù)在中國的發(fā)展。
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Samtec 5G汽車與交通運(yùn)輸連接解決方案登陸貿(mào)澤

近日，專注于引入新品推動行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始備貨Samtec的5G汽車與交通運(yùn)輸連接解決方案，并可當(dāng)天發(fā)貨。利用新一代5G網(wǎng)絡(luò)和云服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 技術(shù)可實(shí)現(xiàn)智能駕駛，改善交通狀況并提升安全性。Samtec 的汽車解決方案包括高性能互連系統(tǒng)，以支持毫米波、大規(guī)模MIMO、波束成形和全雙工等5G技術(shù)需要的超高頻率和高數(shù)據(jù)速率。Samtec SEARAY? SEAF高密度插座連接器具有7 mm至40 mm的堆疊高度和高達(dá)56 Gbps
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Keysight C-V2X射頻一致性測試用例率先通過3GPP驗(yàn)證

近日，是德科技公司（NYSE：KEYS）宣布，該公司的 C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信）射頻一致性測試用例率先通過了 3GPP（第三代合作伙伴計劃）的驗(yàn)證。是德科技是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，致力于幫助企業(yè)、服務(wù)提供商和政府客戶加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個安全互聯(lián)的世界。此項(xiàng)驗(yàn)證意味著，是德科技將會推動汽車行業(yè)中的互聯(lián)汽車和自動駕駛汽車加快商用化進(jìn)程。C-V2X 性能驗(yàn)證對于實(shí)現(xiàn) C-V2X 認(rèn)證和商業(yè)應(yīng)用極其關(guān)鍵。3GPP 完成對是德科技一致性測試用例的驗(yàn)證，這將促使 C-V2X 互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)順利實(shí)現(xiàn) 3GPP 規(guī)定的性能
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進(jìn)軍中國市場澳大利亞公司推C-V2X系統(tǒng)

據(jù)外媒報道，澳大利亞智能網(wǎng)聯(lián)車載技術(shù)研發(fā)商Cohda公司已經(jīng)進(jìn)軍中國市場，其推出的C-V2X（蜂窩車聯(lián)）軟件系統(tǒng)符合中國市場的通信標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格要求。
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TE Connectivity以智能互連技術(shù)助力青島新舊動能轉(zhuǎn)換

（中國青島，2019年10月19日）全球連接和傳感領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡稱“TE”）今日作為在青島投資、發(fā)展多年的企業(yè)代表出席了跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會，與來自全世界各地的企業(yè)高層代表、政府代表以及專家學(xué)者就如何持續(xù)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力，激發(fā)青島及山東經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、新舊動能轉(zhuǎn)換展開討論。TE在青島擁有青島安普泰科電子有限公司（以下簡稱“青島安普泰科電子”）和泰科電子（青島）有限公司（以下簡稱“泰科電子青島”）兩家先進(jìn)生產(chǎn)基地，分別服務(wù)于新一代通信技術(shù)與智能家電制造等創(chuàng)新
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中興：無人駕駛技術(shù)取得階段性突破

據(jù)中興官方消息，近日，在位于北京的信通院實(shí)驗(yàn)室，中興通訊的V2X-OBU完成了包含三大部分的V2X協(xié)議一致性（PC5接口安全、網(wǎng)絡(luò)層和消息層的協(xié)議一致性）測試用例共66條，實(shí)驗(yàn)結(jié)果全部通過。
關(guān)鍵字：中興無人駕駛 V2X-OBU