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熱回路究竟是什么？

當(dāng)涉及到開關(guān)穩(wěn)壓器及其電磁兼容性(EMC)時(shí)，總是會提到熱回路。尤其是優(yōu)化印刷電路板上的走線布局時(shí)，更是離不開這個(gè)話題。但熱回路到底指的是什么？開關(guān)穩(wěn)壓器中需要不斷開關(guān)電流。這些電流通常比較大。每當(dāng)電流流動時(shí)，會產(chǎn)生磁場。如果快速開關(guān)大電流，就會產(chǎn)生交變磁場。此外，如果開關(guān)電流時(shí)，路徑中存在寄生電感，就會產(chǎn)生電壓失調(diào)。電流會容性耦合到相鄰的電路部件中，并增加電源的噪聲輻射。綜上所述，我們可以說開關(guān)電流是導(dǎo)致開關(guān)模式電源產(chǎn)生噪聲的主要原因。圖1顯示了簡化的降壓轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。所有存在連續(xù)電流的線路都用藍(lán)色表
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如何選擇適于嚴(yán)苛環(huán)境應(yīng)用的連接器

得益于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機(jī)與傳感器、成熟算法和微處理器相結(jié)合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時(shí)提醒駕駛員、必要時(shí)幫助制動、指示盲區(qū) 等。為確保正確工作，ADAS應(yīng)用要求供電電源符合特定精度以及負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機(jī)、傳感器和處理器有效供電。
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DC/DC 轉(zhuǎn)換器 EMI 的工程師指南 - 第 1 部分，規(guī)范和測量

簡介多數(shù)電源應(yīng)用必須減少電磁干擾 (EMI) 以滿足相關(guān)要求，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須嘗試各種方法來減少傳導(dǎo)和輻射發(fā)射。電磁兼容性 (EMC) 標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)性（例如，針對多媒體設(shè)備的 CISPR 32，針對汽車應(yīng)用的 CISPR 25）是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，與產(chǎn)品開發(fā)成本和上市時(shí)間息息相關(guān)。對于 DC/DC 轉(zhuǎn)換器而言，雖然采用開關(guān)更快的電源器件可以提升開關(guān)頻率并縮小尺寸，但在開關(guān)轉(zhuǎn)換期間出現(xiàn)的開關(guān)電壓和電流轉(zhuǎn)換率（dv/dt 和 di/dt）有所提升，通常引起 EMI 加劇，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。例如，氮化鎵 (
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Maxim發(fā)布結(jié)構(gòu)緊湊的LED驅(qū)動器，憑借高效率、低EMI為業(yè)界提供最完備的方案

中國，北京—2019年7月18日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出MAX25610A和MAX25610B LED驅(qū)動器，為高性能汽車照明設(shè)計(jì)廠商提供更簡單、更高效的高亮度LED (HBLED)驅(qū)動方案。同步buck、buck-boost LED驅(qū)動器/DC-DC轉(zhuǎn)換器提供完整的解決方案及業(yè)界領(lǐng)先的EMI性能，且不影響效率和尺寸。這些IC可通過汽車電池直接驅(qū)動多達(dá)8顆HBLED，將眾多外部元件集成于芯片內(nèi)部，節(jié)省材料清單 (BOM) 成本和
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Microchip推出新型電容觸摸式控制器，加速汽車觸摸屏EMI認(rèn)證

為解決汽車觸摸屏開發(fā)人員面臨的電磁干擾（EMI）和電磁兼容性（EMC）問題，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）宣布推出三款全新的maXTouch? 觸摸屏控制器和附加優(yōu)化服務(wù)。新款TD系列觸摸控制器采用全新差分交互信號采集技術(shù)，可顯著提高觸摸屏的信噪比（SNR），即使在被厚玻璃或塑料覆蓋時(shí)仍可正常工作，同時(shí)也支持駕駛員戴手套多點(diǎn)觸控操作，可支持厚達(dá)4.5毫米聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）材料。
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以浪涌抗擾度的視角談前級EMC的設(shè)計(jì)

動態(tài)響應(yīng)是電源測試中的一個(gè)重要指標(biāo)，要設(shè)計(jì)滿足要求的電源動態(tài)響應(yīng)，必然及到環(huán)路問題。說起環(huán)路設(shè)計(jì)，會讓很多工程師眉頭緊皺、無從下手的困境，現(xiàn)本文從以下幾個(gè)方面來談一談動態(tài)響應(yīng)設(shè)計(jì)思路，解決設(shè)計(jì)遇到的刺手問題。一、開關(guān)電源為什么需要動態(tài)響應(yīng)測試？開關(guān)電源作為整個(gè)系統(tǒng)的供電“心臟”，當(dāng)它的輸出負(fù)載電流發(fā)生跳變時(shí)，對輸出電壓的波動有嚴(yán)格的設(shè)計(jì)要求：必須限制在一定的容差范圍內(nèi)，確保系統(tǒng)電路的穩(wěn)定工作。但隨著電子技術(shù)的發(fā)展，低壓大電流的各種電子設(shè)備成為主流的設(shè)計(jì)思路，電流需求量不斷提高，要確保電源輸出波動在一個(gè)范圍
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綜合平衡ADAS應(yīng)用中的電源要求

得益于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機(jī)與傳感器、成熟算法和微處理器相結(jié)合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時(shí)提醒駕駛員、必要時(shí)幫助制動、指示盲區(qū)等。為確保正確工作，ADAS應(yīng)用要求供電電源符合特定精度以及負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機(jī)、傳感器和處理器有效供電。
關(guān)鍵字： ADAS 電源 PMIC EMI 201903

電子設(shè)備機(jī)箱防護(hù)設(shè)計(jì)初探

本文對海洋環(huán)境下電子設(shè)備防護(hù)材料進(jìn)行了初步探討，從機(jī)箱、機(jī)柜材料、電連接器、外接電纜、導(dǎo)電密封材料、表面防護(hù)、EMC設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了分析和探討，在工程上有一定參考價(jià)值。
關(guān)鍵字：防護(hù)材料海洋環(huán)境電子設(shè)備 EMC 201902

EMI/RFI屏蔽保護(hù)措施設(shè)計(jì)方案

　　電子設(shè)備制造商通常會采用電磁干擾(EMI)和射頻干擾(RFI)屏蔽措施保護(hù)敏感的數(shù)字電路免受外部幅射，同時(shí)也限制自身產(chǎn)品發(fā)出的潛在有害幅射。但這些制造商面臨著滿足EMI/RFI屏蔽要求的艱巨挑戰(zhàn)，比如材料選擇以及將所選材料轉(zhuǎn)換成有效的屏蔽元件。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，許多OEM求助于專業(yè)從事柔性材料轉(zhuǎn)換的公司。　　在項(xiàng)目的早期階段，頂尖公司可以提供關(guān)鍵的工程技術(shù)支持以改善產(chǎn)品設(shè)計(jì)和可制造性。領(lǐng)先的轉(zhuǎn)換商還擁有自動化設(shè)備和訓(xùn)練有素的專業(yè)人員從事這一行業(yè)要求的各種轉(zhuǎn)換工作。　　屏蔽的基本原理　　EMI/RFI屏
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趣解EMC、EMI和EMS三者之間的關(guān)系

　　一.基本概念：　　EMC中文簡稱電磁兼容，EMC=EMI+EMS。通俗理解，電子產(chǎn)品本身具備一定的抗干擾能力(EMS)，工作時(shí)您干擾我我干擾您(EMI)，但是大家還能夠和平共處(EMC)?！　MI是狼，EMS是羊，EMC就是狼愛上羊!　　EMI中文簡稱電磁干擾，EMI=RE(輻射干擾)+CE(傳導(dǎo)干擾)。通俗理解，電子產(chǎn)品因電壓(Dv/Dt)電流突變(Di/Dt)引起對電網(wǎng)和空間電磁環(huán)境的污染。EMI的一些標(biāo)準(zhǔn)舉例，比如美國是Fcc part15/part18，歐洲標(biāo)準(zhǔn)以EN5XXX開頭，比如E
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以浪涌抗擾度的視角談前級EMC的設(shè)計(jì)

　　大家都知道，EMC 描述的是產(chǎn)品兩個(gè)方面的性能，即電磁發(fā)射/干擾EME和電磁抗擾EMS。EME中又包含傳導(dǎo)和輻射;而EMS中又包含靜電、脈沖群、浪涌等。本文將從EMS中的浪涌抗擾度的角度出發(fā)，分析設(shè)計(jì)電源的前級電路?！　】估擞康碾娐贩治觥　∪鐖D1所示為小功率電源模塊中常用的EMC前級原理圖，F(xiàn)USE為保險(xiǎn)絲，MOV為壓敏電阻，Cx為X電容，LDM為差模電感，Lcm為共模電感，Cy1和Cy2為Y電容，NTC為熱敏電阻。其中Y電容、共模電感等的主要作用雖然不是為了改善電路的浪涌抗擾度，但它們卻間接地影
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降低隔離式CAN系統(tǒng)的發(fā)射并提高抗擾度

　　隨著目前越來越多的系統(tǒng)在不同電壓下運(yùn)行，從電梯到電動汽車，甚至海事系統(tǒng)，隔離式CAN收發(fā)器已經(jīng)成為不可或缺的一部分。　　這些收發(fā)器將CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò))標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先和仲裁功能合二為一，并提供隔離的優(yōu)勢(斷開接地環(huán)路、耐壓力差、共模瞬變抗擾度等)，有助于保持系統(tǒng)中兩個(gè)電壓域之間的可靠通信?！　⊥歉綦x式CAN系統(tǒng)一樣，使用隔離式CAN系統(tǒng)的主要問題在于隔離式CAN收發(fā)器的電磁兼容性(EMC)性能。EMC性能通過兩個(gè)參數(shù)衡量：　　1. 設(shè)備產(chǎn)生的發(fā)射　　2. 系統(tǒng)中干擾產(chǎn)生的抗擾度　　發(fā)射　　發(fā)射是電磁
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基于移相控制的多路輸出降壓變換器提升EMI性能的PCB布局優(yōu)化

　　電源設(shè)計(jì)工程師通常在汽車系統(tǒng)中使用一些DC/DC降壓變換器來為多個(gè)電源軌提供支持。然而，在選擇這些類型的降壓轉(zhuǎn)換器時(shí)需要考慮幾個(gè)因素。例如，一方面需要為汽車信息娛樂系統(tǒng)/主機(jī)單元選擇高開關(guān)頻率DC/DC變換器(工作頻率高于2 MHz)，以避免干擾無線電AM頻段;另一方面，還需要通過選擇相對較小的電感器來減小解決方案尺寸。此外，高開關(guān)頻率DC/DC降壓變換器還可以幫助減少輸入電流紋波，從而優(yōu)化輸入電磁干擾(EMI)濾波器的尺寸?！　∪欢?，對于正在嘗試創(chuàng)建最新汽車系統(tǒng)的大型汽車原始設(shè)計(jì)制造商(ODM)
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L-com推出高溫及航空航天級以太網(wǎng)線纜組件新產(chǎn)品系列

　　有線和無線連接產(chǎn)品首選制造商美國L-com Global Connectivity公司(“L-com”)今日宣布推出一系列專為航空航天及嚴(yán)苛高溫環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)的高溫級以太網(wǎng)線纜新產(chǎn)品系列?！　∩鲜鼍€纜組件新產(chǎn)品采用額定溫度范圍達(dá)-55°~+150°C的特殊FEP護(hù)套，以及雙層屏蔽。該雙層屏蔽包括100%鋁箔屏蔽層和85%編織屏蔽層，從而可實(shí)現(xiàn)最大的EMI和RFI干擾防護(hù)?！　∵@些線纜產(chǎn)品均以現(xiàn)貨提供，分為超6類、超5類、超5類細(xì)線型三種結(jié)構(gòu)，全部符合RoHS指令要求。此外，這些線纜的防火特性滿足美
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用于實(shí)驗(yàn)室儀器的功率模塊

　　基于PC的實(shí)驗(yàn)室儀器平臺使自動化實(shí)驗(yàn)室設(shè)置和數(shù)據(jù)收集變得簡單而有效。工程師對用于儀表系統(tǒng)(如外圍組件互連(PCI)的儀表擴(kuò)展(PXIe)系統(tǒng))的DC/DC轉(zhuǎn)換器具有獨(dú)特的要求，包括：低電磁干擾(EMI)、小尺寸解決方案、高效率、寬輸入電壓范圍以及良好的線路和負(fù)載調(diào)節(jié)。本文讓我們了解這些不同的要求，以及電源模塊如何幫助滿足這些要求?！　〉碗姶鸥蓴_(EMI)　　因?yàn)镋MI會導(dǎo)致設(shè)備性能下降和潛在的故障，實(shí)驗(yàn)室儀器對其有著極其嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。由于固有的開關(guān)作用，基于開關(guān)模式的DC/DC電源是EMI的主要原因。　
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