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cmos-mems 文章 最新資訊

基于ARM與MEMS器件的微慣性測量裝置設(shè)計

  • 　　在仿生推進機理的研究中，精確測量魚類尾鰭拍動參數(shù)對于魚類仿生推進機理研究及工程應(yīng)用具有重要的意義;然而，目前研究者大多采用分析高速攝像機拍攝的圖像獲得參數(shù)的觀測方法。這種方法受到環(huán)境與設(shè)備的限制，結(jié)果精確度較差。本設(shè)計是一種基于MEMS器件的生物運動微慣性測量裝置。利用該裝置實現(xiàn)了對SPC-III機器魚尾鰭拍動參數(shù)的精確測量，為國內(nèi)首次利用MEMS器件進行的活體魚尾鰭拍動參數(shù)測量實驗打下了基礎(chǔ)，為機器魚仿生推進設(shè)計理論提供支撐。 　　1 設(shè)計要求和系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 　　根據(jù)活體魚類的生物特征和實驗本身的特
  • 關(guān)鍵字： ARM MEMS   

射頻工藝和手機射頻元件的集成策略

低功耗、高線性CMOS可編程放大器

  • 摘? 要：針對接收機前端中可變增益放大器需要高線性處理大信號的問題。分析了使用源極退化電阻以及跨導(dǎo)增強電路的放大器線性度；設(shè)計了使用改進型跨導(dǎo)增強電路的放大器。它具有更強的跨導(dǎo)增強能力，同時減小了輸入MOS管跨導(dǎo)由于漏源電壓變化產(chǎn)生的非線性失真。提出了一種對稱的可變電阻結(jié)構(gòu)，它降低了MOS管開關(guān)帶來的非線性。仿真結(jié)果表明，放大器在3．3V電源電壓下直流功耗為1．5mW。在1～lOMHz帶寬、3～24dB增益范圍內(nèi)，差分輸出信號峰峰值為3．3V時，總諧波失真低于-60dB。 關(guān)鍵詞：可變增益放大
  • 關(guān)鍵字： CMOS 可編程放大器  

CMOS功率放大器技術(shù)優(yōu)化單芯片手機方案設(shè)計

閃耀光柵數(shù)字微鏡的結(jié)構(gòu)設(shè)計與驅(qū)動仿真

  • 　　基于MEMS的閃耀光柵數(shù)字微鏡顯示技術(shù)是一種全新的顯示技術(shù), 它的基本工作原理為：平行的復(fù)合白色光線以固定的入射角照射在閃耀光柵微鏡陣列上，驅(qū)動電路驅(qū)動每個像素單元的閃耀光柵微鏡偏轉(zhuǎn)不同角度，在特定的衍射方向上得到的R、G、B以及不可見波長的光線經(jīng)過成像鏡頭后形成彩色畫面。 　　微鏡結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求 　　閃耀光柵數(shù)字微鏡顯示技術(shù)的核心部件是閃耀光柵數(shù)字微鏡。要達到便攜應(yīng)用和投影應(yīng)用的目的，閃耀光柵數(shù)字微鏡結(jié)構(gòu)設(shè)計需滿足以下基本要求。 　　盡可能減小顯示單元的尺寸 　　為了得到準確的基色，要求
  • 關(guān)鍵字： MEMS  閃耀光柵數(shù)字微鏡  結(jié)構(gòu)  驅(qū)動  

CMOS兩級運算放大器調(diào)零電路性能分析

  • 　　引言 　　運算放大器的高速性能主要靠兩個重要的參數(shù)來衡量，即大信號響應(yīng)時間和小信號響應(yīng)時間。大信號響應(yīng)時間由擺率決定，小信號響應(yīng)則由建立時間或單位增益帶寬來決定。提高運放速度的方法有多種多樣[1][2][3]，折疊式運算放大器有功耗較大，折疊點處寄生電容高等缺點[1]；采用套筒式運放結(jié)構(gòu)，如果采用二階結(jié)構(gòu)，則會造成較大的功耗，采用一階結(jié)構(gòu)則會限制差分輸出擺幅[2]；反饋結(jié)構(gòu)放大器也存在問題，一是匹配問題不易實現(xiàn)，二是電路的輸出跨導(dǎo)受輸出信號的影響較大[3]。 　　本文介紹的典型基本二級運算放大器具
  • 關(guān)鍵字： CMOS  運算放大器  

單電容式及差分電容式MEMS傳感器檢測系統(tǒng)

  • 摘要：傳感器技術(shù)是信息社會的四大支柱之一，傳感器和計算機結(jié)合形成的智能系統(tǒng)大大的拓展了人類生活的空間。在傳感器家族中，根據(jù)電容的物理特性制作的傳感器占有重要地位。電容傳感器是很好的狀態(tài)傳感器，可提高電容檢測，尤其是微小電容檢測的精度，是目前測控技術(shù)的熱點。本文重點介紹一套微小電容差分高精度檢測電路，該套電路可測物體的運動加速度，加速度計的分辨率可達2-18。 關(guān)鍵詞：電容式傳感器；MEMS；信號調(diào)理；檢測電路 電容式傳感器工作原理 ?　　電容式傳感器分單電容式和差分電容式二種。如圖
  • 關(guān)鍵字： 單電容式  差分電容式  MEMS  傳感器  200803  

基于LVDS的SerDes芯片簡化汽車應(yīng)用中的視頻互聯(lián)

  • 　　近年來，隨著CMOS成像傳感器和Flash存儲器等產(chǎn)品價格的日益下降，對于成像和視頻技術(shù)感興趣的消費者數(shù)量在不斷增加。在不久的將來，視頻將在汽車環(huán)境中的安全性應(yīng)用方面創(chuàng)造價值，目的在于使我們行駛的路面和駕駛的汽車都更加安全。 　　豪華汽車中已經(jīng)出現(xiàn)防撞系統(tǒng)，可以借助環(huán)繞在汽車周圍的多角攝像機，監(jiān)視預(yù)定范圍內(nèi)各種物體對車體的靠近情況。在惡劣的環(huán)境中，將這些遠程攝像機與用于實時分析每個圖片的集中視頻處理器相連接，會產(chǎn)生非常實際的問題，尤其是在各個攝像機可能生成16位或更高的視頻信息以及多個控制信號的情況
  • 關(guān)鍵字： CMOS  

MEMS硅膜電容式氣象壓力傳感器的研制

  • 　　1 引言 　　大氣壓力傳感器在工業(yè)生產(chǎn)、氣象預(yù)報、氣候分析、環(huán)境監(jiān)測、航空航天等方面發(fā)揮著不可替代的作用。傳統(tǒng)的壓力傳感器一般為機械式，體積比較大，不利于微型化和集成化。利用MEMS技術(shù)不僅可以解決上述缺點，還能極大地降低成本，而性能更為優(yōu)異。如今基于MEMS技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的壓力傳感器主要有壓阻式和電容式兩大類，壓阻式壓力傳感器的線性度很好，但精度一般，溫漂大，一致性差;電容式壓力傳感器與之相比，精度更高，溫漂小，芯片結(jié)構(gòu)更具魯棒性，但線性度差且易受寄生電容的影響。目前MEMS電容式壓力傳感器多用
  • 關(guān)鍵字： MEMS  

MEMS固態(tài)風(fēng)速風(fēng)向傳感器的設(shè)計與制作

  • 　　1 引言 　　風(fēng)速及風(fēng)向的測量是氣象觀測中重要的一環(huán)。風(fēng)速風(fēng)向可以基于流體力學(xué)原理、熱學(xué)原理、聲學(xué)原理和仿生學(xué)原理來測量。熱式測風(fēng)儀基于風(fēng)對熱體的對流作用來測量風(fēng)速和風(fēng)向，其存在一個精密的熱源，通過把兩對相對的熱源與熱電偶正交放置測量風(fēng)向。超聲測風(fēng)儀可以同時進行超聲波的發(fā)射和接收，基于多普勒效應(yīng)測量風(fēng)速，用三個或者四個探頭根據(jù)三角關(guān)系測量風(fēng)向信息?；贛EMS技術(shù)傳感器有體積小、重量輕及成本低的特點，基于MEMS技術(shù)的風(fēng)速和風(fēng)向測量傳感器受到了研究者的重視。 　　本文介紹了基于MEMS的固態(tài)風(fēng)速風(fēng)
  • 關(guān)鍵字： MEMS  

SRC基于CMOS工藝的汽車雷達硅芯片取得新進展

  • ????? 據(jù)報道，佛羅里達州大學(xué)以及半導(dǎo)體研究公司(SRC)在開發(fā)基于CMOS工藝技術(shù)的汽車雷達集成電路上以及取得進展。 ????? 現(xiàn)有的雷達芯片由昂貴的材料制成，如砷化鎵(GaAs)以及磷化銦(InP)。據(jù)研究人員透露，用于制造汽車雷達的電子電路價值幾百美元。 ????? 新型的基于硅片的雷達芯片可能只要10美元就能制造出來，據(jù)佛羅里達大學(xué)以及SR
  • 關(guān)鍵字： CMOS 汽車雷達 芯片  

意法半導(dǎo)體通過CMP為科研機構(gòu)和設(shè)計公司提供45納米互補金屬氧化物半導(dǎo)體制造工藝

  • 　　意法半導(dǎo)體和CMP (Circuits Multi Projects ?) 宣布，通過CMP提供的硅中介服務(wù)，大學(xué)、科研院所和公司可以使用意法半導(dǎo)體的45納米互補金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)制造工藝進行原型設(shè)計。這項消息在巴黎舉行的CMP用戶年會上發(fā)布，會中集結(jié)了采用CMP多項目晶片服務(wù)的大學(xué)院校、科研機構(gòu)或私營企業(yè)的代表。通過CMP的服務(wù)，他們可以委托芯片廠商小批量制造幾十個到幾千個的先進集成電路。 　　45納米CMOS工藝的推出，是延續(xù)ST與CMP授權(quán)大學(xué)使用上一代65納米和90納米CM
  • 關(guān)鍵字： 意法半導(dǎo)體 CMP CMOS   200802  

3G大門開啟 IC廠商研發(fā)提速

  • 　　編者按：2008年3G的覆蓋和推廣將上一層樓。在中國市場，中國移動采購了首批3G終端，這預(yù)示著中國將開啟3G的大門。產(chǎn)業(yè)鏈上游相關(guān)IC公司也開始加緊布局，在3G手機基帶、射頻和電源管理領(lǐng)域不斷推陳出新，來適合中國的市場應(yīng)用。 　　鼎芯通訊(上海)有限公司總裁兼CEO陳凱 　　增強CMOS和SoC技術(shù)競爭力 　　在3G研發(fā)方面，鼎芯去年的主要工作集中在兩個方面：一個是全面推動原有射頻-模擬基帶芯片組CL4020/CL4520的產(chǎn)業(yè)化，包括嚴格的工業(yè)指標和客戶驗證;另外一個是進一步的演進，后續(xù)的產(chǎn)品
  • 關(guān)鍵字： 3G IC CMOS   

MEMS傳感器進駐汽車發(fā)動機

  • 　　近年來，從半導(dǎo)體集成電路(IC)技術(shù)發(fā)展而來的MEMS (微電子機械系統(tǒng))技術(shù)日漸成熟。利用這一技術(shù)可以制作各種性能敏感的力學(xué)量、磁學(xué)量、熱學(xué)量、化學(xué)量和微生物的微型傳感器，這些傳感器的體積和能耗小，可實現(xiàn)許多全新的功能，便于大批量和高精度生產(chǎn)，單件成本低，易構(gòu)成大規(guī)模和多功能陣列，這些特點使得它們非常適合于汽車方面的應(yīng)用。 MEMS將成為汽車傳感器的主流技術(shù) 　　20世紀80年代微型加速度傳感器開始用于汽車安全氣囊，它們是到目前為止大量生產(chǎn)的、并在汽車中得到廣泛應(yīng)用的微型傳感器。然而微型傳感器的
  • 關(guān)鍵字： MEMS 傳感器  

MEMS機油壓力傳感器可靠性研究

  • 1 引言 　　MEMS是在集成電路生產(chǎn)技術(shù)和專用的微機電加工方法的基礎(chǔ)上蓬勃發(fā)展起來的高新技術(shù)，用MEMS技術(shù)研制的壓力傳感器具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、靈敏度高、易于批量生產(chǎn)、成本低的優(yōu)勢，它們已經(jīng)開始逐步取代基于傳統(tǒng)機電技術(shù)的壓力傳感器。目前已有多種MEMS壓力傳感器應(yīng)用到了汽車電子系統(tǒng)中，如發(fā)動機共軌壓力、機油壓力、歧管空氣進氣壓力、汽車胎壓壓力等。其中機油壓力傳感器是用于測量汽車發(fā)動機油壓力的重要傳感器，其可靠性直接關(guān)系到汽車和人的安全性。本文選用MEMS壓力芯片，成功開發(fā)出汽車發(fā)動機機油壓力傳
  • 關(guān)鍵字： MEMS 傳感器  
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