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詳解微機(jī)電系統(tǒng)，總有你不知道的點

  • 　　微機(jī)電系統(tǒng)(Micro-Electro Mechanical System)是指尺寸在幾毫米乃至更小的傳感器裝置，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般在微米甚至納米量級，是一個獨立的智能系統(tǒng)。簡單理解， MEMS 就是將傳統(tǒng)傳感器的機(jī)械部件微型化后，通過三維堆疊技術(shù)，例如三維硅穿孔 TSV 等技術(shù)把器件固定在硅晶元(wafer)上，最后根據(jù)不同的應(yīng)用場合采用特殊定制的封裝形式， 最終切割組裝而成的硅基傳感器。 受益于普通傳感器無法企及的 IC 硅片加工批量化生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢， MEMS 同時又具備普通傳感
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國產(chǎn)CMOS傳感器能否攪動圖像傳感器市場的一池春水？

  • 國內(nèi)廠商要想在CMOS傳感器市場攪出點動靜來，沒有足夠的資金和規(guī)模這根“杠桿”是非常難的，一方面，要擁有雄厚的資金支持，另一方面，則是中國半導(dǎo)體行業(yè)的通病，小而散的布局，決定了廠商的規(guī)模不會很大。
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汽車市場會是MEMS傳感器下一座金礦？

  • 　　首先，您認(rèn)為MEMS傳感器未來的三大應(yīng)用包括哪些?　　　　汽車傳感器三大類：安全、引擎管理和舒適應(yīng)用　　如果您的答案中沒有“汽車”市場，那證明您沒有在浮躁的市場“回聲室”中人云亦云(回聲室效應(yīng)，形象地體現(xiàn)了如今社交媒體上的一種普遍現(xiàn)象：由于相同的觀點被人們不斷地重復(fù)、夸大，因此很難聽到質(zhì)疑的聲音)，當(dāng)然，也有可能您沒有仔細(xì)看標(biāo)題。每個人都知道，由于汽車正在從傳統(tǒng)的機(jī)械向電氣化“線控驅(qū)動”轉(zhuǎn)型，為電子市場帶來了巨大的市場機(jī)遇?！　∵@意味著越來越多的傳感器將會在汽車中得到應(yīng)用，因此，MEMS廠商正在為即將
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MEMS傳感器的下一個春天會是汽車市場嗎？

  • 因為智能手機(jī)、移動網(wǎng)絡(luò)、社群媒體等造就了MEMS的第一波浪潮。在汽車電子控制系統(tǒng)的快速增長的市場需求下，汽車傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來汽車傳感器的發(fā)展總體趨勢......
  • 關(guān)鍵字： MEMS  傳感器  自動駕駛  

你真的懂MEMS嗎？

  • 　　微機(jī)電系統(tǒng)(Micro-Electro Mechanical System)是指尺寸在幾毫米乃至更小的傳感器裝置，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般在微米甚至納米量級，是一個獨立的智能系統(tǒng)。簡單理解， MEMS 就是將傳統(tǒng)傳感器的機(jī)械部件微型化后，通過三維堆疊技術(shù)，例如三維硅穿孔 TSV 等技術(shù)把器件固定在硅晶元(wafer)上，最后根據(jù)不同的應(yīng)用場合采用特殊定制的封裝形式， 最終切割組裝而成的硅基傳感器。 受益于普通傳感器無法企及的 IC 硅片加工批量化生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢， MEMS 同時又具備普通傳感器無法具備的微型
  • 關(guān)鍵字： MEMS  物聯(lián)網(wǎng)  

MEMS器件最常見的四大分類

  • MEMS技術(shù)是一個新興技術(shù)領(lǐng)域，主要屬于微米技術(shù)范疇。MEMS技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)歷了10多年時間，大都基于現(xiàn)有技術(shù)，用由大到小的技術(shù)途徑制作出來的，發(fā)展了一批新的集成器件，大大提高了器件的功能和效率，已顯示出了巨大的生命力。
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一文讀懂視覺傳感器的工作原理、應(yīng)用和選型

  • 　　視覺傳感技術(shù)是傳感技術(shù)七大類中的一個，視覺傳感器是指通過對攝像機(jī)拍攝到的圖像進(jìn)行圖像處理，來計算對象物的特征量(面積、重心、長度、位置等)，并輸出數(shù)據(jù)和判斷結(jié)果的傳感器。視覺傳感器是整個機(jī)器視覺系統(tǒng)信息的直接來源，主要由一個或者兩個圖形傳感器組成，有時還要配以光投射器及其他輔助設(shè)備。視覺傳感器的主要功能是獲取足夠的機(jī)器視覺系統(tǒng)要處理的最原始圖像?！　∫曈X傳感的工作原理　　視覺源于生物界獲取外部環(huán)境信息的一種方式，是自然界生物獲取信息的最有效手段，是生物智能的核心組成之一。人類80%的信息都是依靠視覺獲
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2019年趨勢和創(chuàng)新，今年都有哪些看點？

  • 　　2019年看起來已經(jīng)像是一個不凡之年，一些重要的趨勢和創(chuàng)新似乎正在從多個方面顛覆變半導(dǎo)體行業(yè)。因此我們認(rèn)為，探究一下讓未來12個月變得令人期待的技術(shù)是件很有意思的事情。這篇文章不是意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品規(guī)劃，更不是什么市場預(yù)測，而是我們對當(dāng)下行業(yè)流行趨勢的簡單概述?！　?0. 預(yù)測性維護(hù)　　由于傳感器等技術(shù)的巨大進(jìn)步，預(yù)測性維護(hù)成為工業(yè)應(yīng)用的新紀(jì)元。舉一個例子，現(xiàn)在用ISM330DLC等電容式MEMS傳感器替代壓電式MEMS器件開發(fā)系統(tǒng)，在節(jié)省成本的同時對性能的影響微乎其微。隨著預(yù)測性維護(hù)開始進(jìn)入消費市場，
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清華發(fā)布《AI芯片技術(shù)白皮書》：新計算范式，挑戰(zhàn)馮諾依曼、CMOS瓶頸

  • 通過《AI芯片技術(shù)白皮書》，可以清晰地看到人工智能芯片是人工智能產(chǎn)業(yè)和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)交叉融合的新節(jié)點，涉及多個學(xué)科、多個領(lǐng)域的理論和技術(shù)基礎(chǔ)，突顯對基礎(chǔ)扎實、創(chuàng)新能力強(qiáng)的人才的需求。
  • 關(guān)鍵字： AI  芯片  CMOS  

汽車市場會是MEMS傳感器的下一座金礦？

  • 據(jù)麥姆斯咨詢介紹，MEMS器件在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)一直很好。安全氣囊和胎壓監(jiān)測是MEMS傳感器在汽車領(lǐng)域的首批大規(guī)模應(yīng)用，將MEMS傳感器從乏力的高摩擦業(yè)務(wù)推向主流市場。但據(jù)IHS Markit稱，汽車領(lǐng)域的MEMS傳感器增長預(yù)計將低于其他傳感器。
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MEMS傳感器的發(fā)展概況

  • 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和智能終端的廣泛應(yīng)用，使得傳感器產(chǎn)品需求大幅增加，重心逐漸轉(zhuǎn)向技術(shù)含量較高的MEMS傳感器領(lǐng)域。MEMS傳感器應(yīng)用廣泛，其涉獵方向已經(jīng)滲入到社會生活的方方面面。
  • 關(guān)鍵字： MEMS  傳感器  201901  

CMOS快被取代？英特爾將采用MESO降低10倍功耗

  • 　　目前，現(xiàn)有的CMOS半導(dǎo)體工藝正在逐步逼近物理極限，因而提高性能、降低功耗都并非易事。未來十年的計算時代中，CMOS工藝很有可能被新技術(shù)取代。　　近日，英特爾聯(lián)合加州大學(xué)伯克利分校的研究人員開發(fā)了一種新的MESO(磁電自旋軌道)邏輯器件，這種常溫量子材質(zhì)制造的設(shè)備可以將芯片工作電壓從3V減少到500mv，減少5倍，能耗降低10-30倍，而且運行速度也是CMOS工藝的5倍。　　這項技術(shù)是英特爾、加州大學(xué)伯克利分校合作的，論文已經(jīng)發(fā)表在《自然》雜志上，它所用的MESO是一種鉍，鐵和氧(BiFeO3)組成的
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芯片尺寸縮小五倍！英特爾新技術(shù)設(shè)想10年內(nèi)取代CMOS

  • 　　12月4日，英特爾在一項名為“自旋電子學(xué)”的技術(shù)領(lǐng)域取得了進(jìn)展，未來芯片尺寸可縮小5倍，能耗最多可降低30倍?！　∮⑻貭柡图又荽髮W(xué)伯克利分校的研究人員展示了他們的“自旋電子學(xué)”方面的研究進(jìn)展，這項新技術(shù)可以將未來的芯片尺寸縮小到目前的五分之一，能耗將降低10到30倍。　　一直以來，芯片都依賴著CMOS技術(shù)，但隨著元器件尺寸不斷接近原子級別大小，芯片的發(fā)展也遇到瓶頸?！　∮⑻貭柕倪@項研究是一種名為“磁電自旋軌道”(MESO)的邏輯元件，利用了多鐵性材料的自旋性質(zhì)，使用氧、鉍和鐵原子的晶格，提供有利的電磁
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意法半導(dǎo)體超低功耗MEMS工業(yè)級傳感器產(chǎn)品家族 新增6軸慣性模塊

  • 　　ISM330DLC 6軸IMU(慣性測量單元)是意法半導(dǎo)體超低功耗MEMS工業(yè)級傳感器產(chǎn)品家族的延伸，兼?zhèn)涓呔群透叻€(wěn)健性，意法半導(dǎo)體十年供貨承諾保證市場長期有貨?！　SM330DLC集成一個3軸加速度計和一個3軸陀螺儀，滿量程用戶可選，最高測量值分別為±16g和±2000dps，測量分辨率高，智能節(jié)能功能讓電池供電工業(yè)設(shè)備更持久耐用，目標(biāo)應(yīng)用包括工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、機(jī)器人、無人機(jī)、平臺穩(wěn)定器、車載信息服務(wù)系統(tǒng)等。加速度計帶寬達(dá)到3kHz，還可用于振動監(jiān)測補償系統(tǒng)?！　SM330DLC在正常組合模式下
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為什么5G時代MEMS時鐘技術(shù)不可或缺？

  • 　　振蕩器(下稱XO)是一種利用諧振器和振蕩電路生成時鐘信號的有源電子器件，由于時鐘信號需要穩(wěn)定，因此頻率穩(wěn)定性是振蕩器性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，即頻率隨溫度的變化。除標(biāo)準(zhǔn)振蕩器之外，還可以將獨特功能添加到XO中構(gòu)成特殊振蕩器，如SSXO或VCXO和DCXO。MEMS問世之前，石英是振蕩器使用的主要技術(shù)。表面聲波也主要用于高頻低抖動振蕩器。MEMS 技術(shù)現(xiàn)在廣泛用于各種振蕩器，包括超低功耗kHz XO、超低抖動差分XO、系統(tǒng)可編程XO，以及超穩(wěn)定TCXO和OCXO。　　MEMS時鐘技術(shù)對5G的重要性　　在網(wǎng)絡(luò)和
  • 關(guān)鍵字： 5G  MEMS  
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