can&485 文章進(jìn)入can&485技術(shù)社區(qū)

三分鐘了解最新CAN FD協(xié)議

　　對于中國制造2025與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個主題。在汽車智能化的過程中，CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關(guān)注，本文將和大家一起來了解CAN FD協(xié)議?！　‘?dāng)今社會，汽車已經(jīng)成為了我們生活中不可缺少的一部分，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸。在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打電話、上網(wǎng)、娛樂、工作?！　∫虼?，汽車制造商為了提高產(chǎn)品競爭力，將越來越多功能集成到了汽車上。ECU(電子控制單元
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CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來十年的汽車數(shù)據(jù)總線 — 快速、可靠(下)

接上篇5 從 CAN 遷移到 CAN-FD引入 CAN-FD 不會影響目前使用的諸如 LIN 和 MOST 等汽車網(wǎng)絡(luò)。要想把 CAN-FD 引入現(xiàn)有的 CAN 網(wǎng)絡(luò)，需要有適當(dāng)?shù)倪w移路徑。這是因?yàn)椋?CAN-FD 兼容性節(jié)點(diǎn)除了能接受 CAN-FD幀外，也能接受當(dāng)前的 CAN 幀，而不會出現(xiàn) 任何錯誤。但是，如果存在 CAN-FD 幀，常規(guī) CAN 節(jié)點(diǎn)會在網(wǎng)絡(luò)上生成錯誤幀。OEM 可以通過幾種措施來減輕遷移至真正 CAN-FD 網(wǎng)絡(luò)所需完成的工作量。典型方案：? 網(wǎng)絡(luò)中部署的新 ECU 必須能
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CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來十年的汽車數(shù)據(jù)總線 — 快速、可靠(上)

? ? ?在汽車行業(yè)，汽車電子控制單元 (ECU) 經(jīng)歷了爆炸式增長。這些 ECU 在遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上還采用了一些專用協(xié)議，逐漸從獨(dú)立單元發(fā)展成了網(wǎng)絡(luò)中的智能節(jié)點(diǎn)。其結(jié) 果是，汽車網(wǎng)絡(luò)成本被拉低，同時其可靠性和性能得到了提高。在過去的十年里，我們看到，數(shù)據(jù)總線逐漸發(fā)展成了車載網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。在接下來的十年里，我們相信，現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議必將經(jīng)歷一系列的擴(kuò)展，標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)連接必將進(jìn)入汽車。本文對兩種新的汽車網(wǎng)絡(luò)連接協(xié)議進(jìn)行了分析，即 CAN-FD。圖1 ?標(biāo)準(zhǔn) C
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七大RFID國際標(biāo)準(zhǔn)，你知道幾個？

　　20世紀(jì)80年代，Robert Bosch 公司在 SAE(汽車工程協(xié)會)大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是 CAN 誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有 CAN 局域網(wǎng)。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN 已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最重要的總線之一 —— 甚至領(lǐng)導(dǎo)著串行總線?！　AN總線的工作原理　　CAN總線使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式
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一文看懂CAN總線原理、特點(diǎn)及應(yīng)用

　　CAN總線原理　　CAN總線使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運(yùn)行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協(xié)議支持多主控制器。CAN與I2C總線的許多細(xì)節(jié)很類似，但也有一些明顯的區(qū)別。　　當(dāng)CAN總線上的一個節(jié)點(diǎn)(站)發(fā)送數(shù)據(jù)時，它以報文形式廣播給網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)。對每個節(jié)點(diǎn)來說，無論數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的，都對其進(jìn)行接收。每組報文開頭的11位字符為標(biāo)識符，定義了報文的優(yōu)先級，這種報文格式稱為面向內(nèi)容的編址方案。在同一系統(tǒng)中標(biāo)識符是唯一的，不可能有兩個站發(fā)送具有相同標(biāo)識符的報文
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智能家居七大主流總線系統(tǒng)對比，CAN總線一點(diǎn)不耀眼？

　　智能家居項(xiàng)目應(yīng)用中，總線系統(tǒng)一直以其穩(wěn)定性、可靠性和可擴(kuò)展性等優(yōu)勢得到智能家居集成商的推崇。面對不斷成長與變化的智能家居市場，制造商與集成商都在紛紛轉(zhuǎn)型尋求新的突破點(diǎn)。在不斷變化的外部環(huán)境下，值得關(guān)注的是，總線智能家居產(chǎn)品會有怎樣的全新市場機(jī)遇。　　智能家居總線系統(tǒng)基礎(chǔ)知識　　智能家居在國內(nèi)市場經(jīng)過十?dāng)?shù)年的發(fā)展，通過在技術(shù)上的不斷探討和研究，各項(xiàng)技術(shù)與集成銜接已逐漸趨于成熟?？偩€技術(shù)的主要特點(diǎn)是所有設(shè)備通信與控制都基于一條總線，是一種全分布式智能控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其產(chǎn)品模塊具有雙向通信能力，以及互操作性和
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保障通信正常，RS-485上下拉電阻要如何選擇？

　　S-485總線廣泛應(yīng)用于通信、工業(yè)自動化等領(lǐng)域，在實(shí)際應(yīng)中，通常會遇到是否需要加上下拉電阻以及加多大的電阻合適的問題，下面我們將對這些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析?！　?nbsp; 　　為什么需要加上下拉電阻?　　根據(jù)RS-485標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)485總線差分電壓大于+200mV時，485收發(fā)器輸出高電平;當(dāng)485總線差分電壓小于-200mV時，485收發(fā)器輸出低電平;當(dāng)485總線上的電壓在-200mV～+200mV時，485收發(fā)器可能輸出高電平也可能輸出低電平，但一般總處于一種電平狀態(tài)，若4
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改善CAN電磁兼容性的措施

　　隨著CAN技術(shù)的不斷發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)不局限于汽車制造，而在工業(yè)設(shè)備、工業(yè)自動化等領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。但是，工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境惡劣，電磁干擾較為嚴(yán)重，如何保證CAN總線通訊的可靠性尤為重要。本文著重介紹CAN總線電磁兼容性能，提出幾種改善CAN總線電磁兼容性能的措施?！　∫?、CAN總線電磁兼容性能分析　　電磁兼容性能對CAN總線系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性具有較大的影響，目前，在電子產(chǎn)品設(shè)計中，電磁兼容EMC性能對系統(tǒng)的影響非常大，關(guān)系到其能否正常穩(wěn)定運(yùn)行。國際上已經(jīng)開始對電子產(chǎn)品的電磁兼容性做強(qiáng)制性限
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詳解RS-485上下拉電阻的選擇

　　RS-485總線廣泛應(yīng)用于通信、工業(yè)自動化等領(lǐng)域，在實(shí)際應(yīng)中，通常會遇到是否需要加上下拉電阻以及加多大的電阻合適的問題，下面我們將對這些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析?！　?nbsp; 　　為什么需要加上下拉電阻?　　根據(jù)RS-485標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)485總線差分電壓大于+200mV時，485收發(fā)器輸出高電平;當(dāng)485總線差分電壓小于-200mV時，485收發(fā)器輸出低電平;當(dāng)485總線上的電壓在-200mV～+200mV時，485收發(fā)器可能輸出高電平也可能輸出低電平，但一般總處于一種電平狀態(tài)，若485收發(fā)器的輸出低電平
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CAN轉(zhuǎn)wifi改善測試環(huán)境

　　是否還在高溫悶熱沒有空調(diào)、到處都是沙土灰塵的樣車?yán)餃y試，還在嘈雜危險的大型工程機(jī)械里面測試?現(xiàn)在真不用這樣做，可以來看看別家的工程師是怎么測試?！　?、炎熱夏天沒有空調(diào)　　汽車的CAN總線測試點(diǎn)一般都在方向盤附近，但是汽車在太陽底下暴曬之后溫度非常的高。有的工程師為了避免暴曬把車開到實(shí)驗(yàn)廠房或者陰涼處，溫度會略有下降。但是大客車測試可沒那么容易了，客車一般都在戶外測試且停車位置也沒有那么的選擇?！　D 1 車內(nèi)溫度　　2、車?yán)锒际巧惩粱覊m　　為了驗(yàn)證汽車、動車、地鐵的功耗、加速度、
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為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛這款示波器？

　　張涵予說，你選擇的車，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來。對于汽車電子行業(yè)的工程師來說，選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內(nèi)部?　　如今，汽車已經(jīng)成為人類生活中最主要的交通工具?？粗蠼稚蠐矶碌钠?，各大廠商各顯其招。將當(dāng)下最熱門的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車上，也就是“車聯(lián)網(wǎng)”。例如國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽，將其萬物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車領(lǐng)域?！　【湍壳皝碚f，大多廠商的“車聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽
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【EE問答】如何選擇RS-232/RS-485/RS-422轉(zhuǎn)換器

　　您的計算機(jī)或者您的設(shè)備也許只有rs-232口，如果要進(jìn)行有效而可靠的rs-485或rs-422通信，就要為您的應(yīng)用選擇正確的rs-232/rs- 485/rs-422轉(zhuǎn)換器。是半雙工的rs-485還是全雙工的rs-422?要光電隔離還是非光隔?是要外部供電還是無須供電?是高速還是低速?本文就通過介紹波仕電子的幾種常用的轉(zhuǎn)換器的分類幫助讀者正確選擇轉(zhuǎn)換器?！　“腚p工與全雙工的分類　　波仕電子的轉(zhuǎn)換器從大類上分為rs-485(半雙工)和rs-485/422(半雙工/全雙工通用)　　1.半雙工形式
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CAN-bus 現(xiàn)場總線系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用方案

前言2003年5月6日，PHILIPS正式授權(quán)：廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司為汽車電子產(chǎn)品線（含CAN-bus、汽車防盜器RFID、汽車傳感器）
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嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN應(yīng)用案例

　　在如今CAN總線應(yīng)用越來越廣泛的今天，很多人都開始學(xué)習(xí)使用這一技術(shù)，但是由于CAN總線協(xié)議的復(fù)雜度，不少IT新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠(yuǎn)電子的嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN模塊來解決這一問題?！　∫?、CSM100產(chǎn)品簡介　　CSM100系列UART轉(zhuǎn)CAN模塊是集成微處理器、CAN-bus 控制器、CAN-bus收發(fā)器、DC-DC轉(zhuǎn)換、高速光電隔離于一體的嵌入式UART 轉(zhuǎn)CAN 模塊，用戶可以不深入了解CAN-bus的相關(guān)知識，利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UA
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