can bus 文章最新資訊

現(xiàn)場總線CAN 在監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡中通信協(xié)議設(shè)計

本文介紹了基于現(xiàn)場總線CAN 的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡構(gòu)架，根據(jù)現(xiàn)場總線CAN的特點，詳細介紹了CAN2.0B 協(xié)議的網(wǎng)絡報文標識設(shè)計方案，該設(shè)計方案改善了監(jiān)控網(wǎng)絡的實時性，同時保證整個監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
關(guān)鍵字：通信協(xié)議設(shè)計網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng) 總線 CAN 現(xiàn)場

基于CAN總線與RS485的DSP通信接口設(shè)計

1.概述

現(xiàn)場總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡，是當今自動化領(lǐng)域中最具有應用前景的技術(shù)之一 ,CAN總線是現(xiàn)場總線中的應用熱點。由于CAN總線具有通信速率高、開放性好、報文短、糾錯能
關(guān)鍵字： DSP CAN

采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載

采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載,該技術(shù)使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強的實用性#65377;　　磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程
關(guān)鍵字：程序受控加載芯片 DSP CAN 總線實現(xiàn) 采用

基于CAN總線的車用智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計

引言隨著科學技術(shù)的進步和發(fā)展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加但是，車輛上的電控單元(如，各種開關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配
關(guān)鍵字： CAN 總線車用智能傳感器

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng),　　CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀80 年代初，德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換，開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議
關(guān)鍵字：采集系統(tǒng) 數(shù)據(jù)通信總線 CAN 基于

基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)設(shè)計

基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)設(shè)計,　　隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，科學技術(shù)的進步，出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯，作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具，其應用規(guī)模日益擴大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分，電梯召喚顯示板(簡稱電梯外呼板)的應
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計電梯總線 CAN 基于

基于CAN 總線的信息采集系統(tǒng)設(shè)計

摘要：為解決某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)中陀螺組合數(shù)據(jù)等的實時通訊問題，提出了利用CAN 總線實現(xiàn)整個信息采集系統(tǒng)設(shè)計。與一般信息采集系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)下位機采用TMS320F2812 型DSP，利用其eCAN 模塊作為數(shù)據(jù)發(fā)送
關(guān)鍵字： CAN 總線信息采集系統(tǒng)設(shè)計

基于CAN總線的汽車儀表設(shè)計研究

汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車儀表

基于CAN網(wǎng)控器的校園消費信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡設(shè)計

　　1 引言　　目前有一定規(guī)模的學校均建有基于網(wǎng)絡的校園消費信息管理系統(tǒng)，建立一個穩(wěn)定可靠、擴充和維護方便的該類系統(tǒng)，關(guān)鍵是建立一個適用于校園消費環(huán)境的信息傳輸網(wǎng)絡。目前校園消費信息管理系統(tǒng)底層網(wǎng)絡多采
關(guān)鍵字：管理系統(tǒng) 網(wǎng)絡設(shè)計信息消費 CAN 校園基于

CAN總線功能在艾默生CT PLC上的應用

數(shù)字電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展對全世界的制造業(yè)日益起著巨大的推動作用，使得制造業(yè)的各種設(shè)備的設(shè)計越來越電子化，數(shù)字化，網(wǎng)絡化，ECCT產(chǎn)品是艾默生CT推出的一款專門應用于紡織行業(yè)的具有CAN總線協(xié)議的專用機電設(shè)備
關(guān)鍵字： CAN PLC 總線

滿足安全／帶寬需求的車載網(wǎng)絡設(shè)計

汽車內(nèi)部、汽車與汽車之間以及汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信和網(wǎng)絡正在悄然發(fā)生變革。許多重要的設(shè)計挑戰(zhàn)得...
關(guān)鍵字： FlexRay CAN 車載網(wǎng)絡 LIN

μC／OS-II的CAN驅(qū)動程序設(shè)計

摘要：實時性是衡量CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)性能的一個重要標準。本文提出一種采用mu;C／OS-II操作系統(tǒng)和I-CAN協(xié)議，在應用層面上提高CAN總線系統(tǒng)實時性的驅(qū)動程序設(shè)計方案，并以分層的方式逐層闡述CAN驅(qū)動程序的設(shè)計過程。
關(guān)鍵字： OS-II CAN 驅(qū)動程序設(shè)計

德州儀器推出業(yè)界首款符合 DeviceNet 標準的 5 V CAN 收發(fā)器

　　日前，德州儀器 (TI) 宣布推出一款超過所有 DeviceNet™ 物理層規(guī)范的控制域網(wǎng)絡 (CAN) 收發(fā)器。該 SN65HVD252 支持嚴格的時延時預算，可輕松連接至 3.3 V 微處理器。該器件針對工廠自動化、過程控制設(shè)備、網(wǎng)絡化的傳感器或樓宇自動化等惡劣工業(yè)環(huán)境下的工作進行了精心設(shè)計，具有 –36 V 至 40 V 總線引腳電壓保護、驅(qū)動器輸出電流限制以及過溫驅(qū)動器關(guān)斷等功能。下載產(chǎn)品說明書，訂購評估板 (EVM) 或申請免費樣片：www.ti.com.cn/sn6
關(guān)鍵字：德州儀器 CAN 收發(fā)器

CAN總線在家庭智能化控制系統(tǒng)中的應用研究

家庭智能控制系統(tǒng)主要是實現(xiàn)對家庭智能終端設(shè)備進行的遠程控制。對CAN總線在家庭智能化控制系統(tǒng)中的應用進行了探討性研究，以GE FANUC系列90 PLC為例，用單片機AT89C52微處理器作為中間橋梁，與用SJAl000作為CAN微控制器一起共同構(gòu)建控制性局域網(wǎng)，并通過仿真系統(tǒng)的測試，實現(xiàn)對家庭智能設(shè)備的實時控制。
關(guān)鍵字：應用研究控制系統(tǒng) 智能化總線家庭 CAN

AUTOSAR CAN診斷實現(xiàn)

　AUTOSAR是由全球汽車OEM和供應商共同推出的一種汽車電子嵌入式軟體分層架構(gòu)。該分層架構(gòu)由微控制器抽象層、ECU抽象層、服務層、執(zhí)行時環(huán)境(RTE)和應用層組成，前叁層被統(tǒng)稱為基礎(chǔ)軟體(BSW)?！　UTOSAR各層軟體的
關(guān)鍵字： AUTOSAR CAN

共1092條 48/73 |‹ « 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 » ›|

can bus介紹

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領(lǐng)域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀80年代開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車線束復雜、可靠性低的問題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線，它通過統(tǒng)一的數(shù)字信號傳輸標準，實現(xiàn)了車內(nèi)電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質(zhì)，采用差分電壓傳輸機制：靜態(tài)時兩 [ 查看詳細 ]