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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can 總線

基于ARM920T的兩種CAN總線擴(kuò)展方式

  • 1、引言隨著工業(yè)控制系統(tǒng)逐步的自動(dòng)化，現(xiàn)代化，現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)得到越來越多的重視和應(yīng)用，CAN總線是目前開發(fā)簡(jiǎn)單，性能價(jià)格比高的一種現(xiàn)場(chǎng)總線 。相對(duì)其他現(xiàn)場(chǎng)總線而言，CAN通信控制器的生產(chǎn)廠家最多、品種最全、
  • 關(guān)鍵字： 920T  ARM  920  CAN    

距離4m無線供電10kW，日本電業(yè)工作和沃爾沃實(shí)驗(yàn)成功

隔著10cm厚混凝土“也可供電” 日大學(xué)開發(fā)出新型汽車無線供電技術(shù)

汽車能源新進(jìn)化 主流混合動(dòng)力技術(shù)全解析

基于ZigBee停車場(chǎng)短信尋車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(

現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus在煤礦通訊中的應(yīng)用

  • 1.現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus在煤礦通訊中的優(yōu)勢(shì)煤礦生產(chǎn)是與國(guó)計(jì)民生密切相關(guān)的一個(gè)領(lǐng)域。其中，煤礦安全無疑...
  • 關(guān)鍵字： 現(xiàn)場(chǎng)總線  CAN-bus  煤礦通訊  

基于CPCI總線可重組中頻調(diào)制器設(shè)計(jì)與應(yīng)用

  • 摘要：為實(shí)現(xiàn)某基帶中頻調(diào)制設(shè)備的全數(shù)字、低故障率、小型化和可重組目標(biāo)，采用基于CPCI總線技術(shù)和軟件重組等設(shè)計(jì)方法完成了數(shù)字化中頻調(diào)制器的設(shè)計(jì)。測(cè)試和應(yīng)用結(jié)果表明，該調(diào)制器各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求、各項(xiàng)功
  • 關(guān)鍵字： 調(diào)制器  設(shè)計(jì)  應(yīng)用  中頻  重組  CPCI  總線  基于  

基于CAN總線的機(jī)械電子式制動(dòng)系統(tǒng)電控單元的實(shí)現(xiàn)

  • 1、引言　隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲入到了汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，出現(xiàn)了稱為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)不同，電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代了大部分液壓和機(jī)械元件，減少了制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  機(jī)械  電子式    

現(xiàn)場(chǎng)總線的選用因素分析

  • 現(xiàn)場(chǎng)總線的選用因素分析,在具體確定選用那種現(xiàn)場(chǎng)總線產(chǎn)品之前，一般來說，應(yīng)該弄明如下幾方面的情況：　　1.規(guī)模的大小，即需要運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)總線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)有多少個(gè)?！　∫?guī)模的大小對(duì)選用那種現(xiàn)場(chǎng)總線有影響，如： CAN最多可接設(shè)備110個(gè)，而
  • 關(guān)鍵字： 分析  因素  選用  總線  現(xiàn)場(chǎng)  

基于AMBA總線的片上系統(tǒng)

  • 基于AMBA總線的片上系統(tǒng),AMBA片上總線　　AMBA 2.0規(guī)范包括四個(gè)部分：AHB、ASB、APB和Test Methodology。AHB的相互連接采用了傳統(tǒng)的帶有主模塊和從模塊的共享總線　　，接口與互連功能分離，這對(duì)芯片上模塊之間的互連具有重要意義。AMBA已不
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  總線  AMBA  基于  

基于PCI總線的ARINC429接口卡設(shè)計(jì)

  • 基于PCI總線的ARINC429接口卡設(shè)計(jì),摘要：利用PCI專用接口芯片PCI9052和DEI1016 429總線收發(fā)芯片設(shè)計(jì)了ARINC429接口卡，采用DSP作為主控CPU完成數(shù)據(jù)自動(dòng)處理，用雙口RAM完成DSP與PCI總線數(shù)據(jù)交換。實(shí)驗(yàn)表明：所設(shè)計(jì)的接口卡傳輸效率高，可靠性好，開發(fā)
  • 關(guān)鍵字： 接口卡  設(shè)計(jì)  ARINC429  總線  PCI  基于  

基于VHDL的MTM總線主模塊有限狀態(tài)機(jī)設(shè)計(jì)

  • 摘要：為了能夠更簡(jiǎn)潔嚴(yán)謹(jǐn)?shù)孛枋鯩TM總線的主模塊有限狀態(tài)機(jī)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，同時(shí)減少FPGA芯片功耗，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，文中在分析MTM總線結(jié)構(gòu)和主模塊有限狀態(tài)機(jī)模型的基礎(chǔ)上，基于VHDL語言采用“單進(jìn)程”式對(duì)該
  • 關(guān)鍵字： 有限  狀態(tài)  設(shè)計(jì)  模塊  總線  VHDL  MTM  基于  

CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)

  • 引 言隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上所用的電控單元不斷增多，電控單元之間信息交換的需求促進(jìn)了車用總線技術(shù)的發(fā)展。CAN總線即控制器局域網(wǎng)總線，由Bosch公司于1981年制定，主要目的為用作汽車的高速動(dòng)力總線、中速
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線系統(tǒng)  測(cè)試技術(shù)    

LXI總線技術(shù)特點(diǎn)及其在分布式測(cè)試與診斷系統(tǒng)中的應(yīng)

  • 摘要：將LXI 技術(shù)應(yīng)用到遠(yuǎn)程分布式測(cè)試與故障診斷系統(tǒng)中可以很好地解決分布式測(cè)試和異構(gòu)測(cè)試系統(tǒng)的融合問題。本文從測(cè)試總線的發(fā)展著手，介紹了LXI 技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，較深入地分析了同步和觸發(fā)技術(shù)的原理以及在分布式測(cè)試
  • 關(guān)鍵字： LXI  總線  技術(shù)特點(diǎn)  分布式    

AMBA總線SoC系統(tǒng)IP核的即插即用研究

  • AMBA總線SoC系統(tǒng)IP核的即插即用研究,摘要：提出一種按照OCPIP協(xié)議將IP自動(dòng)封裝的方法。被OCPIP協(xié)議封裝的IP可以直接集成到帶有OCPIP接口的各種總線上。同時(shí)，設(shè)計(jì)了最常用的AMBA總線的OCPIP接口，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)AMBA總線上OCPIP核的即插即用功能，加快SoC系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： IP  研究  系統(tǒng)  SoC  總線  AMBA  
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