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微混合動力技術(shù) Start-Stop啟停系統(tǒng)解析

博世展示多項車輛智能連接技術(shù)解決方案

【新車技術(shù)】“歐藍德PHEV”混合動力系統(tǒng)

富士通研究所開發(fā)出水平垂直檢測角達到140度的車載激光雷達

基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實現(xiàn)

  • 基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實現(xiàn),該技術(shù)使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強的實用性#65377;磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程序的
  • 關(guān)鍵字: 受控  加載  實現(xiàn)  程序  芯片  CAN  總線  DSP  基于  

一種以CNA/CANopen總線為基礎(chǔ)的分布式高機動雷達伺服系統(tǒng)

  • 一種以CNA/CANopen總線為基礎(chǔ)的分布式高機動雷達伺服系統(tǒng),我公司運用目前歐美盛行的CAN總線技術(shù)和產(chǎn)品,為雷達伺服系統(tǒng)提供包括座車調(diào)平、天線方位、俯仰、折疊和極化等功能的全套的網(wǎng)絡化控制解決方案。CAN 是Controller Area Network 的縮寫,是ISO國際標準化的串行通信協(xié)
  • 關(guān)鍵字: 雷達  伺服系統(tǒng)  機動  分布式  總線  為基礎(chǔ)  CNA/CANopen  

基于LIN總線的汽車方向盤按鍵控制器的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 人們在選購家用轎車時,對舒適性的要求在不斷提高,舒適性能已成為購車因素的一項重要指標。傳統(tǒng)的汽車方向盤只具備控制轉(zhuǎn)向和喇叭的功能,而隨著汽車車身電子的發(fā)展,方向盤上正逐漸集成許多用于控制其他功能的按鍵
  • 關(guān)鍵字: LIN  總線  汽車  方向    

基于CAN的波音787航電設(shè)備及飛行控制臺面板檢測

  • Korry Electronics利用虛擬儀器的強大功能設(shè)計出波音787 Dreamliner飛機上使用的控制面板我們使用LabVIEW可以快速地開發(fā)新的測試軟件,而且可以對CAN總線數(shù)據(jù)進行無限制的控制。PXI-CAN卡非常容易配置,而且有著高度
  • 關(guān)鍵字: CAN  787  設(shè)備  飛行控制    

普萊思開發(fā)出監(jiān)測駕駛者疲勞的傳感器解決方案

單片機在CAN總線智能節(jié)點中的應用

  • 1 Can總線概述CAN, 全稱為“Controller Area Network”,是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。20世紀80年代初,德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀表之間的數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出 CAN總線。
  • 關(guān)鍵字: 節(jié)點  應用  智能  總線  CAN  單片機  

基于CAN總線和以太網(wǎng)的輕軌列車遠程監(jiān)控系統(tǒng)

效率更高!單渦輪雙渦管增壓原理解析

脫胎換骨的變化 全新奔馳A級技術(shù)解析

富士通提出“軟硬一體”平臺化解決方案,應對汽車電子設(shè)計挑戰(zhàn)

從概念到現(xiàn)實 奧迪e-tron電驅(qū)技術(shù)解析

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