普萊思開發(fā)出監(jiān)測駕駛者疲勞的傳感器解決方案

基于其屢獲殊榮的EPIC傳感器技術(shù)，普萊思已經(jīng)開發(fā)出一種新的監(jiān)測駕駛者疲勞解決方案。英國皇家學(xué)院交通事故預(yù)防學(xué)會的研究表明，20%的交通事故和多達(dá)四分之一的致命重大交通事故都是由駕駛者疲勞造成。因此，汽車的安全性將是一個(gè)尤其重要的賣點(diǎn)，汽車制造商都在不斷尋找各種方法來制造更安全的車輛。

就傳統(tǒng)的技術(shù)而言，在車內(nèi)測量心率，被測量者的胸腔處需用一對涂有凝膠的電極體老進(jìn)行測量。EPIC傳感器使用電極連接方式，使得測量無需接觸皮膚，而是可以透過常規(guī)的衣服和座套物料進(jìn)行實(shí)際測量。EPIC傳感器通過監(jiān)測心率變異性（HRV）參數(shù)-這個(gè)參數(shù)是通過測量每次心跳從而計(jì)算心跳穩(wěn)定性所得-當(dāng)駕駛者開始疲勞時(shí)，汽車可以給駕駛者發(fā)出預(yù)警通知。

普萊思的方案推薦將一排傳感器內(nèi)置到座椅靠背，這樣針對任何身高體型的駕駛者，傳感器都可以選擇最佳的測量位置。通過在遠(yuǎn)離肩膀的座椅靠背下方放置傳感器，方案可以使身體移動產(chǎn)生的噪聲最小化。該系統(tǒng)采用了電容式驅(qū)動接地層，這個(gè)接地層還可放置在座椅表層的座套下，這樣可以構(gòu)造一個(gè)完全隱藏的系統(tǒng)。如果把這個(gè)驅(qū)動接地層連接到方向盤，噪聲可以進(jìn)一步減少。這個(gè)系統(tǒng)已被證明是完全不受汽車內(nèi)的電噪聲源影響。

普萊思現(xiàn)已可以提供開發(fā)工具給汽車生產(chǎn)商和供應(yīng)商。開發(fā)工具包括放置座椅背上含六個(gè)傳感器的椅背墊以及一個(gè)放置座椅上的接地層。同時(shí)，演示工具包還包括一個(gè)USB輸出用于顯示和軟件記錄的接口盒。普萊思的測試顯示，在各種駕駛條件下，超過95％的心臟跳動峰值可在十分鐘的測試過程中成功被檢測。