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英偉達(dá)計(jì)劃在未來四年斥資5000億美元采購芯片和電子產(chǎn)品

3月24日消息，近日，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛表示，英偉達(dá)計(jì)劃在未來四年內(nèi)斥資數(shù)千億美元采購美國制造的芯片和電子產(chǎn)品。英偉達(dá)設(shè)計(jì)的最新芯片以及用于數(shù)據(jù)中心的英偉達(dá)驅(qū)動(dòng)服務(wù)器，現(xiàn)在可于臺(tái)積電和鴻海在美國運(yùn)營的工廠生產(chǎn)。黃仁勛稱，“總體而言，在未來四年里，我們將采購總額可能達(dá)到5000億美元的電子產(chǎn)品。我認(rèn)為我們可以很容易地看到，我們?cè)诿绹圃炝藬?shù)千億個(gè)這樣的產(chǎn)品?！秉S仁勛還表示，英偉達(dá)正與臺(tái)積電、富士康等公司合作，將制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到美國本土。黃仁勛稱，此舉將增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。對(duì)于市場(chǎng)傳聞的“英偉達(dá)可能投資英特爾”
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甲骨文從AMD采購3萬塊MI355X

3月24日消息，據(jù)報(bào)道，甲骨文已與AMD簽署了一項(xiàng)價(jià)值數(shù)十億美元的協(xié)議，計(jì)劃搭建包含3萬塊MI355X的AI集群。甲骨文董事長(zhǎng)兼CTO拉里·埃里森在2025財(cái)年第三財(cái)季電話會(huì)議上透露了這一采購計(jì)劃，埃里森還解釋了該公司優(yōu)勢(shì)所在：“我們能打造比對(duì)手更快、更經(jīng)濟(jì)的巨型 AI 集群。按小時(shí)計(jì)費(fèi)模式下，速度優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢(shì)，這正是我們斬獲大單的秘訣?！奔坠俏挠?jì)劃采用“小步快跑”的模式建設(shè)數(shù)據(jù)中心，先建小型數(shù)據(jù)中心，再根據(jù)需求逐步擴(kuò)容。AMD MI355X對(duì)標(biāo)英偉達(dá)B100/B200，預(yù)計(jì)2025年年中上市，
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哥倫比亞大學(xué)工程師發(fā)明了一種強(qiáng)大的3D光子電子芯片

哥倫比亞大學(xué)的工程師們發(fā)明了一種強(qiáng)大的 3D 光子電子芯片，它可以克服人工智能最大的硬件挑戰(zhàn)之一：耗能的數(shù)據(jù)傳輸。他們的設(shè)計(jì)將基于光的數(shù)據(jù)移動(dòng)與 CMOS 電子設(shè)備相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)極高的效率和帶寬。這一突破可能會(huì)重塑 AI 硬件，使系統(tǒng)更智能，能夠以更快的速度傳輸數(shù)據(jù)，同時(shí)消耗更少的能源——這對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車、大規(guī)模 AI 模型等未來技術(shù)至關(guān)重要。3D光子芯片模塊。圖片來源：Keren Bergman人工智能 (AI) 具有推動(dòng)重大技術(shù)突破的潛力，但其進(jìn)展因能源效率低下和數(shù)據(jù)傳輸瓶頸而放
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微控制器的AI進(jìn)化：從邊緣運(yùn)算到智能化的實(shí)現(xiàn)

AI應(yīng)用正從云端逐漸向邊緣和終端設(shè)備擴(kuò)展。微控制器（MCU）作為嵌入式系統(tǒng)的核心，正在經(jīng)歷一場(chǎng)由AI驅(qū)動(dòng)的技術(shù)變革。傳統(tǒng)的MCU主要用于控制和管理硬件設(shè)備，但在AI時(shí)代，MCU不僅需要滿足傳統(tǒng)應(yīng)用的需求，還需具備處理AI任務(wù)的能力。滿足邊緣與終端設(shè)備的需求邊緣計(jì)算（Edge Computing）是指將數(shù)據(jù)處理和計(jì)算任務(wù)從云端轉(zhuǎn)移到靠近數(shù)據(jù)源的設(shè)備上進(jìn)行。這種方式能夠減少數(shù)據(jù)傳輸?shù)难舆t，提升系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和隱私保護(hù)。邊緣設(shè)備通常資源有限，因此需要高效且低功耗的AI處理器來支持復(fù)雜的AI任務(wù)。為了滿足邊
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中國移動(dòng)國際召開“AI+時(shí)代全球發(fā)展論壇”

3月19日，中國移動(dòng)國際有限公司（"中移國際"）在香港舉辦"AI+時(shí)代全球發(fā)展論壇"。中國移動(dòng)副總經(jīng)理李慧鏑、中聯(lián)辦信息中心副主任穆晨紅、香港特別行政區(qū)數(shù)字政策專員黃志光、香港Web3.0協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、前香港金融管理局總裁陳德霖、柬埔寨郵電部國務(wù)秘書H.E. Chun Vat等出席。論壇以"AI領(lǐng)航智助揚(yáng)帆"為主題，匯聚逾800位政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)袖、學(xué)術(shù)專家及生態(tài)伙伴代表，共同探討人工智能技術(shù)賦能出海發(fā)展的合作新機(jī)遇。李慧鏑在致辭中表示，人工智
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新思科技推出AI Agent新技術(shù)，用于芯片設(shè)計(jì)

據(jù)報(bào)道，3月19日，新思科技發(fā)布革命性技術(shù)AgentEngineer，標(biāo)志著芯片設(shè)計(jì)正式邁入人工智能協(xié)同新時(shí)代。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)將工程師從繁復(fù)的晶體管排列工作中解放，轉(zhuǎn)而由AI系統(tǒng)接管從單個(gè)芯片到超大規(guī)模服務(wù)器系統(tǒng)的全流程設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，在短期內(nèi)，該公司將專注于人工智能Agents，讓人類工程師可以對(duì)其下達(dá)指令。AgentEngineer技術(shù)采用分級(jí)賦能策略。初期階段，AI代理將作為人類工程師的智能助手，執(zhí)行電路設(shè)計(jì)驗(yàn)證等專項(xiàng)任務(wù)。長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃則更具顛覆性——AI將統(tǒng)籌管理包含數(shù)千個(gè)異構(gòu)芯片和組件的復(fù)雜系統(tǒng)，自動(dòng)協(xié)
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蘋果AI管理層罕見改組！原Vision Pro負(fù)責(zé)人將負(fù)責(zé)Siri開發(fā)，企圖“重回正軌”

據(jù)知情人士向媒體透露，蘋果公司正在對(duì)高管層進(jìn)行罕見調(diào)整，希望能推動(dòng)該公司人工智能業(yè)務(wù)及Siri開發(fā)重回正軌。彭博新聞報(bào)道，蘋果首席執(zhí)行官庫克（Tim Cook）已對(duì)AI負(fù)責(zé)人John Giannandrea的產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行能力失去信心，因此他調(diào)派了另一位頂級(jí)高管，Vision Pro的負(fù)責(zé)人Mike Rockwell來協(xié)助工作。據(jù)知情人士向媒體透露，在新角色中，Rockwell將負(fù)責(zé)Siri虛擬助手。洛克韋爾將向軟件主管Craig Federighi匯報(bào)工作，這意味著Siri將完全脫離Gia
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Conformal AI Studio可將SoC設(shè)計(jì)師的效率提升10倍

隨著 SoC 設(shè)計(jì)日益復(fù)雜，形式等效性檢查面臨更大挑戰(zhàn)。為此，Cadence 推出了 Conformal AI Studio——一套全新的邏輯等效性檢查（LEC）、自動(dòng)化ECO（Conformal ECO）和低功耗靜態(tài)簽核解決方案。Conformal AI Studio 結(jié)合人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)（AI/ML）技術(shù)，可直接滿足現(xiàn)代 SoC 團(tuán)隊(duì)日益增長(zhǎng)的生產(chǎn)力需求。其核心引擎經(jīng)加速優(yōu)化，包括分布式低功耗引擎（支持對(duì)擁有數(shù)十億實(shí)例的設(shè)計(jì)進(jìn)行全芯片功耗簽核）、全新算法創(chuàng)新以及面向 LEC 和 ECO 解決方案的簡(jiǎn)
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黃仁勛回應(yīng)DeepSeek沖擊：算力需求將被推高芯片反而更吃緊

英偉達(dá)CEO黃仁勛最新表示，中國人工智能企業(yè)DeepSeek發(fā)布的R1模型只會(huì)增加對(duì)計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施的需求，因此，擔(dān)憂“芯片需求可能減少”是毫無根據(jù)的。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（3月19日），黃仁勛在GTC大會(huì)與分析師和投資者會(huì)面時(shí)表示，外界先前對(duì)“R1可能減少芯片需求”的理解是完全錯(cuò)誤的，未來的計(jì)算需求甚至?xí)兊靡叩枚?。今?月時(shí)， DeepSeek發(fā)布的R1模型引發(fā)了市場(chǎng)轟動(dòng)，該模型開發(fā)時(shí)間僅兩個(gè)月，成本不到600萬美元，僅用約2000枚英偉達(dá)芯片，但R1在關(guān)鍵領(lǐng)域的表現(xiàn)能媲美OpenAI的最強(qiáng)推理模型o1。這導(dǎo)致
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谷歌宣布達(dá)成規(guī)模最大的?一筆收購

據(jù)外媒報(bào)道，在知情人士透露谷歌再次嘗試收購云安全平臺(tái)Wiz，收購價(jià)格提升至300億美元，很快就將達(dá)成協(xié)議之后僅一天，谷歌和Wiz就宣布雙方達(dá)成了收購協(xié)議。從雙方公布的消息來看，兩家公司已經(jīng)簽署最終協(xié)議，收購價(jià)格為320億美元，將以全現(xiàn)金的方式進(jìn)行交易，但需進(jìn)行交割調(diào)整。
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OpenAI裝都不裝了，提案要求禁用DeepSeek

中國大模型公司杭州深度求索（DeepSeek）發(fā)布的開源模型DeepSeek-R1如同一股颶風(fēng)，在市場(chǎng)掀起巨浪。DeepSeek之所以火爆科技圈，關(guān)鍵在于其只需要使用比OpenAI-o1低90%至95%的API調(diào)用成本，就可以在數(shù)學(xué)、編程和推理等關(guān)鍵領(lǐng)域達(dá)到與OpenAI-o1相媲美的表現(xiàn)
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地表最貴 AI 模型上線：OpenAI 推出 o1-pro API

3 月 20 日消息，OpenAI 昨日（3 月 19 日）在 X 平臺(tái)發(fā)布推文，宣布通過開發(fā)者 API，正式推出 o1 系列升級(jí)版“o1-pro”，宣稱其通過更高計(jì)算資源投入實(shí)現(xiàn)“更一致且優(yōu)質(zhì)的回應(yīng)”。o1-pro 的核心優(yōu)勢(shì)，在于大幅提升計(jì)算資源，讓其更游刃有余地駕馭復(fù)雜問題，不過這款新模型僅向特定開發(fā)者開放（需在 API 服務(wù)中至少消費(fèi) 5 美元），且定價(jià)遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品。根據(jù)官方公布的定價(jià)，“o1-pro”每 100 萬 tokens（約 75 萬個(gè)英文單詞）輸入費(fèi)用為 150 美元，是 GPT-
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開源即陽謀：為什么說這是中國AI的突圍密碼？

3月20日消息，今年1月份，當(dāng)美國收緊對(duì)人工智能技術(shù)的管控，切斷中國獲取先進(jìn)人工智能芯片的渠道，并為專有模型設(shè)定貿(mào)易壁壘之后，報(bào)復(fù)似乎已成定局。按照常理推測(cè)，中國本應(yīng)筑起技術(shù)壁壘，加強(qiáng)保密措施。然而現(xiàn)實(shí)卻出人意料，中國正在免費(fèi)開放其最先進(jìn)AI模型的源代碼。最近幾周，阿里巴巴、百度和騰訊等中國科技企業(yè)大量推出多款高性能人工智能模型。在這樣一個(gè)嚴(yán)防技術(shù)外流的行業(yè)中，真正令人震驚的并非技術(shù)突破，而是開放性本身：這些模型都可以免費(fèi)下載、修改和集成。中國開源人工智能的迭代勢(shì)如破竹。自從今年1月份DeepSeek（深
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特朗普關(guān)稅"回旋鏢"：傷敵八百自損AI未來？

3月20日消息，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）對(duì)人工智能及其背后的數(shù)據(jù)中心技術(shù)全力押注，然而他的關(guān)稅政策可能給正在投入巨資建設(shè)數(shù)據(jù)中心的美國企業(yè)疊加新成本。目前，全球數(shù)據(jù)中心行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，微軟、亞馬遜等科技巨頭既彼此競(jìng)爭(zhēng)，又與中國角逐人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)中心如今已成為美國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要組成部分。然而，數(shù)據(jù)中心一旦建成，需要配備大量硬件設(shè)備，而這些設(shè)備大多來自海外，因此貿(mào)易戰(zhàn)可能對(duì)該行業(yè)造成顯著影響。特朗普已對(duì)中國進(jìn)口商品征收20%的關(guān)稅，并正在討論對(duì)墨西哥商品征收25%的關(guān)
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汽車智能座艙基于多模態(tài)交互與 AI 融合的范式創(chuàng)新

摘要：汽車智能座艙作為人 - 車 - 環(huán)境交互的核心載體，正經(jīng)歷從功能驅(qū)動(dòng)到體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的范式變革。本文通過技術(shù)解構(gòu)與用戶行為分析，深入揭示智能座艙在異構(gòu)計(jì)算、多模態(tài)感知、服務(wù)生態(tài)等維度的創(chuàng)新路徑。研究表明，智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已從硬件性能轉(zhuǎn)向場(chǎng)景化服務(wù)能力與情感化交互效率的協(xié)同優(yōu)化，而數(shù)據(jù)安全與倫理問題成為技術(shù)落地的關(guān)鍵約束。文章最后提出 “腦機(jī)協(xié)同” 與 “元宇宙融合” 等未來研究方向，為汽車智能座艙的持續(xù)發(fā)展提供理論與實(shí)踐參考。一、引言1.1 傳統(tǒng)汽車座艙的局限性傳統(tǒng)汽車座艙設(shè)計(jì)主要圍繞 “駕駛?cè)蝿?wù)優(yōu)先”
關(guān)鍵字：智能座艙多模態(tài)交互 AI