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power-pcb 文章 最新資訊

Power Integrations任命Jennifer Lloyd為下一任首席執(zhí)行官

  • 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布，Jennifer A. Lloyd博士將接替自2002年以來一直擔(dān)任首席執(zhí)行官的Balu Balakrishnan，成為公司的下一任首席執(zhí)行官。Lloyd博士曾擔(dān)任過Power Integrations董事會成員，現(xiàn)再次被任命為公司董事會成員。這兩項任命均于7月21日生效。自1997年以來，Lloyd博士在全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Analog Devices, Inc.擔(dān)任過一系列高級工程和業(yè)務(wù)管理職位。在此期間，她曾領(lǐng)
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簡化PCB到線束設(shè)計與EDA工具的集成

  • 汽車線束將多根電線和電纜整合到一個井然有序的系統(tǒng)中，在電子控制單元 （ECU） 之間傳輸電力和信號。這些線束將 PCB 安裝電子設(shè)備連接到更廣泛的電氣系統(tǒng)，支持高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）、動力總成控制、安全氣囊、信息娛樂、遠程信息處理和車身電子設(shè)備。本文研究了 PCB 到線束的設(shè)計流程，并重點介紹了關(guān)鍵的集成挑戰(zhàn)，包括工具碎片化、互作性受限、數(shù)據(jù)不一致和缺乏重用。它還討論了 EDA 和軟件工具如何統(tǒng)一設(shè)計環(huán)境，通過實時驗證提高準確性和效率，并簡化協(xié)作和生產(chǎn)準備。了解 PCB 到線束設(shè)計流程如
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PCB到線束過渡的最佳實踐是什么？

  • PCB 走線和線束之間的轉(zhuǎn)換點會影響信號完整性、系統(tǒng)級可靠性和可制造性。校準不當(dāng)?shù)倪^渡點會導(dǎo)致阻抗不連續(xù)、信號損失或熱應(yīng)力。機械應(yīng)變和布局限制也會限制布線靈活性，使制造復(fù)雜化，并可能導(dǎo)致長期系統(tǒng)故障。本文概述了優(yōu)化 PCB 到線束過渡點的最佳實踐，并解釋了 EDA 工具如何簡化設(shè)計流程。它還探討了增強系統(tǒng)可靠性并支持機械和系統(tǒng)集成的特定于領(lǐng)域的功能。優(yōu)化 PCB 到線束的過渡點精心設(shè)計的線束設(shè)計可滿足 PCB 到線束過渡點的電氣性能、機械應(yīng)力和環(huán)境要求。下面概述的最佳實踐重點介紹了構(gòu)建支持一致、可靠連接的
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接口、黑匣子快照驅(qū)動器1.3kW AC-DC系列

  • XP Power 開發(fā)了 1.3kW 全數(shù)字、可配置、模塊化 AC-DC 電源系列，為電源工程師提供了新的界面。FLXPro 系列從 FLX1K3 可配置 1U 機箱開始，提供高達 1.3kW 的 AC-DC 電源，功率密度為 58.9W/cm3 （23.2W/in3）。該系統(tǒng)的一個關(guān)鍵元素是 XPInsight 用戶界面。這是使用以人為本的設(shè)計 （HCD） 原則開發(fā)的，以簡化系統(tǒng)配置、監(jiān)控和控制，并具有繪圖、數(shù)據(jù)記錄和同步多單元顯示等高級功能。“我們于 2015 年推出的 Nanoflex 1U 120
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Nissan推出第三代e-POWER技術(shù) 可用電力直驅(qū)馬達

  • Nissan宣布正式在歐洲推出其e-POWER技術(shù)的第三代系統(tǒng)。 這項技術(shù)的核心是汽油引擎僅用于發(fā)電，電力直接驅(qū)動電動馬達來帶動車輪，提供類似純電動車的平穩(wěn)加速，且無需外部充電。第三代e-POWER系統(tǒng)經(jīng)全面優(yōu)化，專注于提升燃油效率、降低排放并改善行車靜謐性。 e-POWER的獨特之處在于其動力傳輸模式，消除了引擎與車輪之間的機械連接，確保了實時響應(yīng)與平順駕馭感。 系統(tǒng)也整合了動能回收技術(shù)，進一步提高能源效率。全新e-POWER 的核心是一個新的5合1模塊化動力總成單元，整合了關(guān)鍵部件于一體。 新引擎采用
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DIY帶電路和PCB的開源GSM+GPS模塊

  • GPS 和 GSM 模塊是 GPS 跟蹤器和蜂窩物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計和原型制作中使用最廣泛和最重要的組件之一。然而，這些模塊中的大多數(shù)都很昂貴，并且通常作為單獨的單元提供。如果您的設(shè)計需要這兩種功能，則需要購買兩個單獨的模塊，這會增加整體設(shè)計成本并影響物料清單 （BOM）。此外，這些模塊通常很大，因此不適合尺寸至關(guān)重要的微型和緊湊型設(shè)計。為了解決這個問題，我們設(shè)計了最小的 3 厘米大小的 GPS 和 GSM 模塊集成到單個芯片中。該解決方案簡化了緊湊型 GPS 跟蹤器和蜂窩物聯(lián)網(wǎng)系
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如何選擇汽車PCB轉(zhuǎn)線束連接器

  • 汽車線束在各種車輛組件之間路由電力和信號。在該系統(tǒng)中，PCB 到線束接口使用連接器將分立線束與板安裝電子設(shè)備連接起來。本文研究了 PCB 轉(zhuǎn)線束接口的基本原理，并概述了各種車輛平臺上連接器的電氣性能要求。它還強調(diào)了連接器選擇中機械穩(wěn)定性、環(huán)境彈性和標準合規(guī)性的重要性。PCB 到線束接口的構(gòu)建塊如圖 1 所示，汽車制造商將 PCB 到線束集成到各種電子控制單元 （ECU） 中，包括發(fā)動機和變速箱控制器、安全氣囊系統(tǒng)、信息娛樂平臺、遠程信息處理模塊和車身電子設(shè)備。圖 1.帶有密封多針連接器的汽車線束專為跨車輛
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工程師應(yīng)該了解哪些符合線束到PCB接口的重要標準？

  • 將電纜組件連接到 PCB 時，您需要的不僅僅是物理連接。這些接口必須滿足特定的行業(yè)標準，才能在不同應(yīng)用程序中提供最低的性能。在適用于消費電子產(chǎn)品和航空航天系統(tǒng)時，了解您的項目的正確標準是必要的。本常見問題解答討論了線束到 PCB 接口的最常見標準。問：什么是 IPC/WHMA-A-620 標準，其類別如何影響連接？答：IPC/WHMA-A-620 標準是制造電子產(chǎn)品電纜和線束組件的主要規(guī)則手冊。它向制造商準確展示了什么是好的組件，什么不是。這些規(guī)則可幫助公司建立功能正常且持續(xù)很長時間的電線連接，具體取決于
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通過可回收、可修復(fù)的電路板解決電子垃圾問題

  • 兩支弗吉尼亞理工大學(xué)研究團隊的一項研究可能通過使用可回收材料制成的電路板，為世界面臨的日益增長的電子垃圾問題提供了解決方案，這將使電子產(chǎn)品更容易分解和再利用。機械工程副教授邁克爾·巴雷特和化學(xué)助理教授喬什·沃奇創(chuàng)造了一種新型電路材料。在他們的博士后和研究生研究團隊，包括東海浩、蔣夢和拉維·圖蒂卡的大量工作下，這些新的電路板是可回收的、電導(dǎo)性的、可重構(gòu)的，并且在損壞后能夠自愈。然而，它們?nèi)匀槐Ａ袅藗鹘y(tǒng)電路板塑料的強度和耐用性。根據(jù)聯(lián)合國2024年發(fā)布的一份報告，過去12年間，全球電子垃圾的數(shù)量幾乎翻了一番，
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電源設(shè)計好，硬件成功一半

  • 我曾經(jīng)做過統(tǒng)計：平均一塊電路板大約30%的面積是用于電源設(shè)計的。大約50%硬件的問題，是電源或者接地的問題。所以說：把電源設(shè)計好，硬件成功一半1、電源需求整理——電源樹。我們需根據(jù)電源專題整理出“電源樹”電源專題，需要分析電源需求，每種電源的電壓范圍，電流需求，動態(tài)響應(yīng)，上電時序；時鐘專題，針對每個時鐘的輸入的電平標準，頻率，抖動等參數(shù)，時鐘時序，并按照各種時鐘解決方案進行優(yōu)化。每個管腳怎么用，怎么接，對接的管腳的電平是否滿足要求，都需要分析清楚并文檔化。例如電源專題：芯片廠家給出的的是一些針對他自己器件
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Power Integrations 汽車電源管理方案：為汽車應(yīng)用增加系統(tǒng)價值

  • 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，高效的電源管理方案成為提升汽車性能與可靠性的關(guān)鍵。近期，Power Integrations 舉辦線上交流會，介紹了基于其 1700V InnoSwitch3-AQ 反激式開關(guān) IC 的五款全新參考設(shè)計，旨在為 800V 純電動汽車提供卓越的電源管理解決方案，進一步推動新能源汽車技術(shù)的進步。隨著新能源汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車的轉(zhuǎn)型，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。傳統(tǒng)燃油車主要依賴 12V 低壓電池供電，電源轉(zhuǎn)換需求相對簡單。然而，新能源汽車為了實現(xiàn)快速充電，電池包電
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電路板GND與外殼GND之間接一個電阻一個電容，為什么？

  • 外殼是金屬的，中間是一個螺絲孔，也就是跟大地連接起來了。這里通過一個1M的電阻跟一33個1nF的電容并聯(lián)，跟電路板的地連接在一起，這樣有什么好處呢？外殼地如果不穩(wěn)定或者有靜電之類的，如果與電路板地直接連接，就會打壞電路板芯片，加入電容，就能把低頻高壓，靜電之類的隔離起來，保護電路板。電路高頻干擾之類的會被電容直接接外殼，起到了隔直通交的功能。那為什么又加一個1M的電阻呢？這是因為，如果沒有這個電阻，電路板內(nèi)有靜電的時候，與大地連接的0.1uF的電容是隔斷了與外殼大地的連接，也就是懸空的。這些電荷積累到一定
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“廉價”PCB 的隱藏風(fēng)險

  • 在電子設(shè)計和原型制作領(lǐng)域，許多工程師發(fā)現(xiàn)很難忽視某些亞洲供應(yīng)商提供的超廉價 PCB 的吸引力。像“5 歐元的 PCB”甚至“免費”板這樣的優(yōu)惠充斥著我們的屏幕——但 Dirk Stans（Eurocircuits 的管理合伙人，荷蘭技術(shù)分支機構(gòu)聯(lián)合會 FHI 主席）在最近一篇發(fā)人深省的文章“聰明、狡猾和極其危險”中敦促我們忽略廣告，認識到真正的利害關(guān)系——我們的數(shù)據(jù)。斯坦斯提出了一個令人信服的理由：這些價格不僅低得不可持續(xù);它們旨在收集數(shù)據(jù)。通過每周處理數(shù)千個歐洲設(shè)計文件，這
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實驗室芯片進化PCB技術(shù)打造高集成、低成本微分析系統(tǒng)

  • 根據(jù)《Nature》網(wǎng)站的報道，一種實驗室印刷電路板（Lab-on-PCB）技術(shù)提供了一個具變革性的解決方案. 這項技術(shù)充分利用了印刷電路板（PCB）制造技術(shù)的成本效益、可擴展性和精確性，使得微流體、傳感器和驅(qū)動器等組件能在單一設(shè)備中無縫整合，實現(xiàn)適復(fù)雜的多功能系統(tǒng)。文章指出，最新的研究進展已證明Lab-on-PCB在生物醫(yī)學(xué)應(yīng)用中的多功能性，例如實時診斷、電化學(xué)生物傳感和分子檢測，以及藥物開發(fā)和環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域。研究人員正積極探索將微流體結(jié)構(gòu)與電子元件整合至微型化學(xué)分析實驗室印刷電路板（Lab-on-PC
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Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動汽車提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢

  • 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽車應(yīng)用的全新參考設(shè)計，這些參考設(shè)計基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開關(guān)IC實現(xiàn)。這些設(shè)計涵蓋16W至120W的功率水平，采用繞線式變壓器或扁平的平面變壓器，適用于汽車應(yīng)用中的DC-DC母線變換、逆變器應(yīng)急電源、電池管理和輔助系統(tǒng)電源等場景。其IC采用了Power Integrations的新型寬爬電距離InSOP?-28G封裝，該封裝可在初級側(cè)施加1000VDC的高壓
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