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Mibro攜手HERE Technologies共同強(qiáng)化兒童智能手表的跟蹤和安全功能

  • ●? ?Mibro?利用?HERE Network Positioning API、HERE Reverse Geocoder API?和?HERE SDK Explore?為家長提供孩子位置的實(shí)時(shí)和歷史記錄。全球領(lǐng)先的位置數(shù)據(jù)和技術(shù)平臺HERE Technologies近日宣布，甄十信息科技（深圳）有限公司旗下的國際智能手表品牌?Mibro?已選擇攜手HERE Technologies共同強(qiáng)化其Mibro兒童電話手
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自動(dòng)駕駛，德國車企如何叫板谷歌？

  • 　　來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道　　作者/錢伯彥　　原標(biāo)題：深度|自動(dòng)駕駛，德國車企如何叫板谷歌？　　Here地圖獲得成功的背后，是德國車企們不甘于陷入“谷歌陷阱”的反擊?！　」韫染揞^谷歌進(jìn)軍汽車業(yè)的野心仍在繼續(xù)?！　W洲時(shí)間7月9日，谷歌宣布與法國雷諾達(dá)成長期工業(yè)云協(xié)議，谷歌將幫助雷諾收集并優(yōu)化各地工廠、機(jī)器人和供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)。這也是谷歌迄今為止在法國最大一筆云服務(wù)訂單，但目前雙方都拒絕透露合同細(xì)節(jié)?！　〈饲?，亞馬遜已經(jīng)于去年3月22日和德國大眾集團(tuán)達(dá)成了工業(yè)云協(xié)議，將通過AWS云平臺連接大眾旗下122座工廠的幾
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現(xiàn)代與HERE開展高精地圖與定位服務(wù)合作

  • 日前，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)宣布與地圖和定位平臺服務(wù)供應(yīng)商HERE Technologies公司達(dá)成合作，雙方將建立全球聯(lián)盟，開展高精地圖與定位服務(wù)的深入合作。
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HERE與移動(dòng)分析公司Citi Logik合作 將車輛傳感器數(shù)據(jù)集成到城市分析工具中

  • 據(jù)外媒報(bào)道，全球地圖與定位平臺服務(wù)供應(yīng)商HERE Technologies宣布與英國移動(dòng)分析公司Citi Logik合作，將其高精度HERE Real-Time Traffic和Speed Data集成到Citi Logik SaaS解決方案CitiAnalytics中。
  • 關(guān)鍵字： HERE  Citi Logik  傳感器  

HERE會(huì)利用汽車傳感器收集數(shù)據(jù)

  • 　　據(jù)國外媒體報(bào)道，德國數(shù)字地圖制造商HERE將推出一項(xiàng)實(shí)時(shí)交通服務(wù)，利用安裝在汽車上的傳感器和攝像頭收集到的數(shù)據(jù)，能向用戶發(fā)出交通安全警告及幫助用戶找到停車位等。 　　HERE目前由德國三大豪華汽車制造商寶馬、戴姆勒和大眾汽車共同持有，去年它們斥資28億歐元(約合31億美元)收購了諾基亞這項(xiàng)數(shù)字地圖業(yè)務(wù)。根據(jù)HERE發(fā)布的聲明，該服務(wù)將于明年年初推出，這將是首次利用汽車傳感器收集所謂的“眾包(crowd-sourced)”數(shù)據(jù)，從而為司機(jī)提供即時(shí)交通流信息。 　　 &n
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HERE地圖被諾基亞賣出之后 與寶馬大眾共享交通數(shù)據(jù)

  • 　　數(shù)字地圖提供商HERE公司本周將推出一系列新的交通服務(wù)，允許駕駛員看到前方幾英里的實(shí)時(shí)路面信息，數(shù)據(jù)來自相互競爭的汽車制造商。 　　   　　這家公司的總部位于德國柏林，是由三家大型汽車制造商聯(lián)手創(chuàng)建的，為駕駛員提供四項(xiàng)服務(wù)，包括交通擁堵或事故的詳細(xì)影像畫面、大霧或濕滑路段的道路隱患、短時(shí)速度限制和停車位置等交通標(biāo)志。 　　寶馬、戴姆勒和大眾公司都對上述服務(wù)有所貢獻(xiàn)，三家汽車巨頭在去年晚些時(shí)候首次聯(lián)合斥資28億歐元(約合31億美元)收購HERE公司，此前，后者為芬蘭移動(dòng)設(shè)備制造商
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Here地圖：做無人駕駛汽車時(shí)代的主導(dǎo)

  • 　　據(jù)國外媒體報(bào)道，Here地圖正為其未來謀劃著，它的目標(biāo)是：成為無人駕駛汽車新時(shí)代的引路人。 　　   　　諾基亞是最近一家開始投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司。該領(lǐng)域目前已吸引了科技行業(yè)眾多公司的參與，包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌，以及傳統(tǒng)的汽車制造商。Here地圖目前主要依附于這些巨頭來真正到達(dá)用戶。今年8月，Here地圖被由奧迪、寶馬和戴姆勒組成的汽車廠商聯(lián)盟一次性付清了31億美元從諾基亞手中收購。 　　現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛汽車仍然處于技術(shù)原型階段，距離量產(chǎn)還有一段距離。根據(jù)汽車廠商透露，大約要到20
  • 關(guān)鍵字： Here  無人駕駛  

車用數(shù)字地圖大戰(zhàn)即將開打？

  • 這一切的導(dǎo)火索就是諾基亞的HERE地圖業(yè)務(wù)被收購，大家都先進(jìn)場圈地，后面錢就會(huì)源源不斷的到來。
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奧迪 寶馬 戴姆勒聯(lián)手 30億奪得無人駕駛新寵：Here地圖

  • 　　從今年 4 月傳出諾基亞欲出售 Here 一事開始，折騰 4 個(gè)月后，終于到了揭曉結(jié)果的時(shí)候。 　　路透社援引消息人士說法稱，奧迪、寶馬、戴姆勒和私募基金 General Atlantic 組成的汽車制造者聯(lián)盟，終于和諾基亞達(dá)成收購意向，同意以近 29 億歐元(約 32 億美元)的價(jià)格買下 Here。 　　   　　截止到目前，寶馬、奧迪以及諾基亞方面均未出面回應(yīng)這一消息，而戴姆勒方面則拒絕對此發(fā)表評論。相比于剛開始傳出消息時(shí)的 21 億美元，諾基亞此番穩(wěn)坐釣魚臺，做了筆好買賣。
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諾基亞發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)：利潤同比增長51%

  • 　　7月30日下午消息，諾基亞周四發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)。由于高利潤率的軟件業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了更多的銷售額，諾基亞網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)的盈利能力提升。 第二季度，諾基亞營收為32億歐元(約合35億美元)，較去年同期的29億歐元增長9%(按持續(xù)匯率計(jì)算同比下降1%)。以非國際財(cái)報(bào)準(zhǔn)則(non-IFRS)計(jì)算，公司該季度營業(yè)利潤為5.21億歐元，同比增長51%，高于路透調(diào)查分析師預(yù)期的3.54億歐元。 　　以非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則(non-IFRS)計(jì)算，諾基亞攤薄每股收益為0.09歐元，高于去年同期的0.06歐元。報(bào)告的攤薄每股
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傳Uber準(zhǔn)備放棄收購Here地圖

  • 　　Uber毫不掩飾其全球拓展的野心。然而，數(shù)十億美元競購諾基亞Here地圖業(yè)務(wù)的計(jì)劃將不會(huì)出現(xiàn)在該公司的計(jì)劃內(nèi)了。 　　北京時(shí)間7月14日消息，此前Uber提交的投標(biāo)書顯示，該公司曾計(jì)劃斥資30億競購諾基亞Here地圖。而據(jù)三名知情人士透露，當(dāng)下這家打車服務(wù)公司Uber正準(zhǔn)備放棄收購Here地圖。 　　據(jù)悉，包括中國科技巨頭百度、騰訊在內(nèi)的多個(gè)私人股本及行業(yè)玩家，都曾對收購Here表現(xiàn)出極大的興趣。而隨著德國汽車制造商聯(lián)盟的介紹，他們的興趣便逐漸消褪了。 　　要求匿名的知情人士稱，如今各大公司關(guān)于
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德三大汽車廠商欲聯(lián)手百度收購諾基亞Here地圖

  • 　　根據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，德國三大高檔品牌汽車制造商寶馬、奧迪和戴姆勒正在準(zhǔn)備聯(lián)手百度收購諾基亞HERE地圖業(yè)務(wù)的多數(shù)股權(quán)，這幾家公司估計(jì)HERE地圖業(yè)務(wù)的價(jià)值超過20億歐元。 　　在通常情況下，寶馬、奧迪和戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳是豪華汽車市場上的激烈競爭對手。但是這三家公司十分擔(dān)心硅谷的野心，所以聯(lián)合起來收購諾基亞地圖部門，以防止谷歌(微博)、蘋果或者Facebook等科技巨頭控制無人駕駛汽車和車載數(shù)字服務(wù)所需要的關(guān)鍵技術(shù)。 　　一位知情人士說：“汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大威脅是，谷歌可能
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Facebook：HERE地圖的好歸宿？

  • 　　對關(guān)心諾基亞的人們來說，一個(gè)頗為遺憾的傳言是，由于資金問題，曾被認(rèn)為是諾基亞最具前景的業(yè)務(wù)HERE地圖正在尋求出售。 　　在手機(jī)業(yè)務(wù)被微軟收購后，HERE地圖與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)、專利組合被認(rèn)為是諾基亞未來營收的“三駕馬車”，但實(shí)際情況是，局限于企業(yè)級服務(wù)的地圖的營收狀況并不理想，2013年虧損了2.12億美元。由于Windows Phone在移動(dòng)端的份額下滑，被眾人看好的移動(dòng)端的潛力也并沒有得到充分挖掘。 　　TechCrunch今日發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)acebook的移動(dòng)版上悄然出現(xiàn)了諾
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諾基亞或?qū)⒈Ａ鬑ERE地圖業(yè)務(wù)

  • 　　諾基亞公司董事長Risto Siilasmaa周二表示，在完成對HERE地圖業(yè)務(wù)的評估之后，公司最終可能決定不出售這項(xiàng)業(yè)務(wù)。諾基亞上月證實(shí)，正在考慮出售HERE業(yè)務(wù)的可能性。這項(xiàng)業(yè)務(wù)據(jù)稱已吸引了汽車制造商和零部件供應(yīng)商，以及社交網(wǎng)站Facebook和打車軟件公司Uber的興趣。 　　   　　   　　不過，Siilasmaa周二表示，此次評估并無預(yù)定的結(jié)果。他在諾基亞年度股東大會(huì)上表示：“我想強(qiáng)調(diào)這次評估不會(huì)必然導(dǎo)致HERE的出售。我們對于HERE作
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諾基亞CEO談未來計(jì)劃 否認(rèn)將重回手機(jī)市場

  • 　　北京時(shí)間11月15日早間消息，諾基亞CEO拉吉夫·蘇立(Rajeev Suri)本周在倫敦的分析師會(huì)議上指出，諾基亞未來的關(guān)注重點(diǎn)將是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備部門、Here地圖業(yè)務(wù)以及技術(shù)業(yè)務(wù)。此外，諾基亞不會(huì)重新啟動(dòng)手機(jī)業(yè)務(wù)。 　　蘇立表示，在經(jīng)歷了過去幾年“困難的轉(zhuǎn)型”時(shí)期后，諾基亞已經(jīng)“擺脫了長期的滑坡局面，迎來自2011年的首次同比增長”。 　　諾基亞目前預(yù)計(jì)，其三大業(yè)務(wù)部門都將實(shí)現(xiàn)增長。這一增長的動(dòng)力首先來自網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)。蘇立表示，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)
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