HERE地圖被諾基亞賣(mài)出之后 與寶馬大眾共享交通數(shù)據(jù)

　　數(shù)字地圖提供商HERE公司本周將推出一系列新的交通服務(wù)，允許駕駛員看到前方幾英里的實(shí)時(shí)路面信息，數(shù)據(jù)來(lái)自相互競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)制造商。

　　這家公司的總部位于德國(guó)柏林，是由三家大型汽車(chē)制造商聯(lián)手創(chuàng)建的，為駕駛員提供四項(xiàng)服務(wù)，包括交通擁堵或事故的詳細(xì)影像畫(huà)面、大霧或濕滑路段的道路隱患、短時(shí)速度限制和停車(chē)位置等交通標(biāo)志。

　　寶馬、戴姆勒和大眾公司都對(duì)上述服務(wù)有所貢獻(xiàn)，三家汽車(chē)巨頭在去年晚些時(shí)候首次聯(lián)合斥資28億歐元(約合31億美元)收購(gòu)HERE公司，此前，后者為芬蘭移動(dòng)設(shè)備制造商諾基亞公司所有。

　　HERE表示，其他汽車(chē)公司稍后也有望加入該項(xiàng)目，為他們旗下的車(chē)輛提供數(shù)據(jù)。

　　HERE公司周一在巴黎汽車(chē)展開(kāi)幕前表示，新的實(shí)時(shí)交通服務(wù)預(yù)計(jì)在2017年上半年上線。

　　三家汽車(chē)制造商的成千上百輛車(chē)將開(kāi)始為HERE系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，到2018年，此類車(chē)輛有望達(dá)到數(shù)百萬(wàn)輛。

　　在一次采訪中，HERE公司全球銷售總監(jiān)布魯諾·卜格特(Bruno Bourguet)說(shuō)，“必須與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)，他們也在匯總數(shù)據(jù)，意圖為用戶提供個(gè)性化服務(wù)。”

　　汽車(chē)提供數(shù)據(jù)的方式是通過(guò)剎車(chē)、雨刷、頂燈、定位系統(tǒng)、照相機(jī)和其他感應(yīng)裝置，然后利用HERE服務(wù)將信息編碼后，發(fā)到駕駛員的儀表盤(pán)上。

　　分析師認(rèn)為，HERE的數(shù)據(jù)來(lái)自汽車(chē)制造商，相比谷歌、蘋(píng)果、特斯拉、Tom Tom公司而言，具有潛在的科技優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楹笳邇H僅使用幾臺(tái)汽車(chē)收集所謂的眾包數(shù)據(jù)。

　　UBS在近期的一份報(bào)告中指出：“對(duì)于實(shí)時(shí)交通/地圖而言，眾包數(shù)據(jù)非常關(guān)鍵，用戶數(shù)據(jù)庫(kù)的規(guī)模代表著產(chǎn)品的差異性。”

　　由于其他汽車(chē)制造商都在為他們的服務(wù)提供數(shù)據(jù)，全球道路狀況影像正在日益完善，這將有利于人類駕駛員，同時(shí)，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供幫助，如果要取代人類駕駛員，實(shí)時(shí)道路數(shù)據(jù)是必要前提。

　　就數(shù)據(jù)而言，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)互聯(lián)的潛力依賴于個(gè)別汽車(chē)制造商或技術(shù)提供商，因?yàn)榇蠖鄶?shù)交通數(shù)據(jù)的采集都不免受到道路或城市建設(shè)項(xiàng)目的阻礙。

　　HERE旨在為汽車(chē)制造商、企業(yè)和消費(fèi)者的移動(dòng)應(yīng)用app提供定位信息，他們計(jì)劃向汽車(chē)業(yè)和其他需要靜態(tài)地圖的行業(yè)，如市政、道路管理、智能手機(jī)制造商或移動(dòng)應(yīng)用app開(kāi)發(fā)商等提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)。