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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 24v／48v

48V高功率電驅(qū)動系統(tǒng)的設計與開發(fā)

  • 根據(jù)歐盟對汽車CO2排放限值的要求,至2025年,這一排放指標須比2021年降低15.0%;至2030年,這一排放指標須比2021年降低37.5%?目前,研究人員需要進一步降低新款車型的CO2排放,為此應大力推廣電氣化動力總成系統(tǒng)?除了純電動汽車和插電式混合動力汽車(PHEV)之外,全混合動力汽車(FHEV)也屬于該類車型?FHEV雖然無須進行外部充電,但是仍能以純電動狀態(tài)行駛,特別是在市區(qū)范圍內(nèi)?研究人員如果對德國混合動力汽車市場可公開得到的數(shù)據(jù)進行分析,那么就能獲得如下信息:輕度混合動力汽車(MHEV
  • 關鍵字： 48V  高功率  電驅(qū)動系統(tǒng)  

為5G和下一代電信設備構建更好的-48VDC電源

  • 隨著新市場和新應用不斷涌現(xiàn)，對移動數(shù)據(jù)的需求急劇飆升。除了以更大的密度部署更多蜂窩站點之外，沒有其他解決方案。這些因素將直接影響宏基站、小基站和毫微微基站產(chǎn)品的設計。現(xiàn)在的無線電支持多頻段工作，功率放大器(PA)設計工程師都在設法將PA的輸出功率推向更高的限值/水平。本文重點討論80 W PA，且系統(tǒng)中包含多個PA的情形。1400 W遠程無線電單元(RRU)平臺越來越普遍。然而，網(wǎng)絡運營商希望這些RRU能夠提高覆蓋密度，同時更節(jié)能、更可靠、更緊湊。
  • 關鍵字： 5G  電信設備  -48V  

論如何降低48V輕混汽車系統(tǒng)中的噪聲輻射

  • 全球汽車市場當今的銷售趨勢仍是傳統(tǒng)燃油車占比約80%，其余的20%都被包括各類混動汽車和電動汽車在內(nèi)的新能源汽車所占據(jù)，輕混動力汽車是其中最重要的細分市場之一。?事實上，輕混動力平臺已經(jīng)是一個具體的傳統(tǒng)汽車架構替代解決方案，因為輕混系統(tǒng)滿足了對更大動力儲備的需求，同時可以降低動力系統(tǒng)總體成本。輕混系統(tǒng)有以下優(yōu)勢：?集成了驅(qū)動電機，停車后起步加速更快;幫助啟停系統(tǒng)提高燃油效率;渦輪增壓系統(tǒng)降低尾氣排放;在保養(yǎng)維修和發(fā)生故障時，比高壓總線解決方案更安全?在STPOWER STri
  • 關鍵字： ST  48V  輕混汽車  噪聲輻射  

意法推新車規(guī)GDU產(chǎn)品 目標鎖定24V／48V汽車電源市場

  • 意法半導體（STMicroelectronics）新推出之L9908高整合度車規(guī)三相閘極驅(qū)動單元（Gate Driver Unit，GDU）支持12V、24V或48V汽車電源系統(tǒng)，具有彈性的輸入輸出信道，可在傳統(tǒng)油車和油電混合車上實現(xiàn)多種應用。L9908為每個半橋提供連接上下橋臂場效晶體管（Field-Effect Transistor，F(xiàn)ET）的專用源極腳位，讓用戶可以單獨配置輸出信道，驅(qū)動不同類型的負載。此外，L9908還提供六個獨立的脈沖寬度調(diào)變（Pulse-width Modulation，PWM
  • 關鍵字： 意法半導體  GDU  24V／48V  汽車電源   

在輕度混合動力汽車中利用GaN實現(xiàn)雙電池管理

  • John Grabowski：安森美半導體電源方案部門的首席應用和市場工程師，部門位于美國密歇根州安阿伯市。John Grabowski于2007年加入安森美半導體，此前他曾在福特汽車公司研究實驗室工作30年。他一直從事電路和軟件設計，應用于電氣、混合動力汽車和汽車動力總成系統(tǒng)。最近，他的團隊積極推動將高功率半導體應用于汽車電子化。引言為應對氣候變化，汽車減排降油耗勢在必行。如今，許多國家/地區(qū)的法律強制要求汽車制造商做出這些改變。為實現(xiàn)這一目標，其中一種方式就是采用混合動力，即在汽油或柴油車輛的傳動鏈中
  • 關鍵字： GaN  48V  

48 V機器人的興起

  • 工業(yè)機器人是第四次工業(yè)革命（即“工業(yè)4.0”）的重要元素，這些設備聯(lián)接到系統(tǒng)和遠程傳感器，構成了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的重要組成部分—工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）。 據(jù)國際機器人聯(lián)盟（IFR）的數(shù)據(jù)，2018年部署了近250萬臺工業(yè)機器人，且這個數(shù)字以每年超過40萬臺的速度增長。其中，工業(yè)，汽車和電氣/電子行業(yè)占總部署的一半以上，金屬和機械、塑料、化工和食品飲料也是重要用戶。 所有工業(yè)機器人中約有75％部署在中國、日本、美國、韓國和德國。機器人的迅速普及不僅限于工業(yè)領域，到2018年為止已部署了25萬臺“專業(yè)服務”機
  • 關鍵字： 48V  機器人  

12V與48V轉(zhuǎn)換需要緊湊型功率電感

  • 車載48V技術具有一 些獨到的優(yōu)勢：有助于降 低整體油耗，減少環(huán)境危 害，甚至能提高發(fā)動機的 性能。盡管48 V系統(tǒng)的裝 配率越來越高，但48 V系 統(tǒng)并不是完全替代現(xiàn)有的 12 V架構。相反，這種方 法不僅讓我們能對12 V系 統(tǒng)進行拓展，以處理功率 更高的負載，同時還能通過升降式轉(zhuǎn)換器裝置將48 V系統(tǒng)耦合到這些系統(tǒng)中間。 主要改進在于將發(fā)電機的電平設置為48 V等級，從而實 現(xiàn)更高的功率輸出和能效等級。兩種電壓等級通過一個 雙向降壓式轉(zhuǎn)換器裝置進行連接。TDK所研發(fā)的緊湊型 功率電感具有48 V系統(tǒng)
  • 關鍵字： 12V  48V  

48V輕混市場：鋰電業(yè)新藍海？

  • 相較于新能源汽車補貼下，國內(nèi)動力電池業(yè)高投入、低回報的現(xiàn)狀，48V輕混系統(tǒng)較高的附加價值也許會成為鋰電企業(yè)盈利的市場新藍海。
  • 關鍵字： 鋰電  48V  

無處不在的48V，被谷歌和數(shù)據(jù)中心大規(guī)模采用，究竟優(yōu)勢是什么......

  • 　　   　　為什么電源設計轉(zhuǎn)用 48V?您需要了解什么?　　當前應用通過下列途徑提高性能：　　? 增強處理能力　　? 提高通信速率　　? 延長運行速率　　? 增添外設　　? 增大扭矩　　? 增大 LED 亮度　　實現(xiàn)“更多功能”需要提供更多功率。更高功率一般受尺寸和/或重量限制的制約。這就是為什么越來越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V 
  • 關鍵字： 48V  電源設計  

24V顯示器高壓電源電路

  • ＮＥ５５５構成脈沖發(fā)生器，調(diào)節(jié)電位器ＶＲ２可使之產(chǎn)生頻率為２０ｋＨｚ左右的脈沖，電位器ＶＲ１調(diào)脈寬。ＴＲ１為推動級，脈沖變壓器Ｔ１采用反極性激勵，即ＴＲ１導通時ＴＲ２截止，ＴＲ１截止時ＴＲ２導通，Ｄ３、Ｃ９、ＶＲ３、Ｒ７及Ｄ４、Ｒ６、ＴＲ３組成高壓保護電路。ＶＲ２用于調(diào)頻率，調(diào)節(jié)ＶＲ２可調(diào)整高壓大小。24V顯示器高壓電源電路:...
  • 關鍵字： 24V  顯示器  高壓電源  

24V轉(zhuǎn)正負15V輸出的電源電路

  • 24V轉(zhuǎn)正負15V輸出的電源電路電路圖LM358芯片組成。
  • 關鍵字： 24V  15V輸出  電源電路  

24V轉(zhuǎn)12V開關電源電路圖

  • 在24V柴油車上裝用12V電器（如儀表、收放機、電扇等）時，多采用12V三端穩(wěn)壓器。但由于穩(wěn)壓器上壓降達12V，功耗很大，溫度很高，極易損壞。我們設計了一種開關型電源變壓器，可將24V降為12V電路如圖所示。此電路由555擔任脈沖振...
  • 關鍵字： 24V  12V  開關電源  

汽車48V電池系統(tǒng)關鍵技術及優(yōu)勢盤點

  • 近日，日立公司針對中混動力汽車開發(fā)出了適合小排量車型的高動力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價比，有
  • 關鍵字： 48V  電池技術  新能源汽車  

Vicor 主推48V供電迎接數(shù)據(jù)中心電源挑戰(zhàn)

  • Vicor公司在2014年慕尼黑電子展上展出了最新的ChiP(Converter housed in Package) 平臺功率器件模塊。這款新的ChiP總線轉(zhuǎn)換器模塊（BCM），可在48 V輸出提供功率高達1.2kW，峰值效率98%，功率密度達1,880W/in3 。突破性的性能，較目前市場上供應的同類型轉(zhuǎn)換器功率密度高4倍，讓數(shù)據(jù)中心、電信和工業(yè)等應用領域構建有效的高壓直流配電基礎設施。 Vicor的ChiP平臺是新一代可擴容的電源模塊，并且是業(yè)內(nèi)的新典范。憑借在高密度互連（HDI）襯底，集成先進的
  • 關鍵字： Vicor  48V  數(shù)據(jù)中心  ChiP  
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