180°電機(jī)控制文章進(jìn)入180°電機(jī)控制技術(shù)社區(qū)

“電機(jī)控制”專題：ADI

　　序言：不久前，我國發(fā)布《中國制造2025》宏偉戰(zhàn)略，主題之一是智能工廠、智能制造將引領(lǐng)制造業(yè)的變革，因此對電機(jī)、伺服系統(tǒng)的需求將會大增，尤其是多軸控制和精確位置、電流控制的高端電機(jī);同時，環(huán)保和節(jié)能/綠色能源是我國七大新興戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)之一，而電機(jī)的能耗占用電設(shè)備的20%左右，因此，提高電機(jī)能效是我國可持續(xù)發(fā)展的一場持久戰(zhàn)。　　為此，本媒體在連續(xù)兩年舉辦電機(jī)專題的基礎(chǔ)上，于2015年7月再次推出“電機(jī)控制”專題，就電機(jī)控制的新動向和新技術(shù)展開大討論。 ADI公司亞太區(qū)電機(jī)
關(guān)鍵字：電機(jī)控制 ADI

電機(jī)控制：節(jié)能、高效、精控將進(jìn)一步顯現(xiàn)

不久前，我國發(fā)布《中國制造2025》宏偉戰(zhàn)略，主題之一是智能工廠、智能制造將引領(lǐng)制造業(yè)的變革，因此對電機(jī)、伺服系統(tǒng)的需求將會大增，尤其是多軸控制和精確位置、電流控制的高端電機(jī);同時，環(huán)保和節(jié)能/綠色能源是我國七大新興戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)之一，而電機(jī)的能耗占用電設(shè)備的20%左右，因此，提高電機(jī)能效是我國可持續(xù)發(fā)展的一場持久戰(zhàn)。本文通過采訪電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)勢公司，解讀當(dāng)下電機(jī)控制技術(shù)發(fā)展趨勢。
關(guān)鍵字：電機(jī)控制節(jié)能高效率精控 201507

迎難而上，ADI力克技術(shù)挑戰(zhàn)深掘電機(jī)控制市場潛能

　　近年來，工業(yè)4.0和物聯(lián)網(wǎng)的崛起共同推動了全球工業(yè)自動化市場的高速發(fā)展，特別是電機(jī)控制行業(yè)始終是增長最迅速的自動化市場之一。自從2012年開始，電機(jī)控制市場擁有近250億美元的全球價值，并且顯示出過硬的增長實力。在中國，龐大的客戶群得到來自世界電機(jī)控制供應(yīng)商的高度關(guān)注，同時包括半導(dǎo)體廠商在內(nèi)的更多上游廠商也進(jìn)行大量技術(shù)投資，使得中國逐漸成為全球電機(jī)控制市場當(dāng)中最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥? 　　“在不遠(yuǎn)的將來，工業(yè)智能化是需要雙向互動的，網(wǎng)絡(luò)通訊與智能化傳感技術(shù)的發(fā)展將會促進(jìn)工業(yè)控制的智能化發(fā)
關(guān)鍵字： ADI 電機(jī)控制

2015電子產(chǎn)業(yè)走勢權(quán)威調(diào)查(三) ：淹不死的發(fā)動機(jī)　

　　　　顯然，2014年的物聯(lián)網(wǎng)大潮把電機(jī)控制技術(shù)的勢頭給淹沒了，但是，你我都知道，淹不死。相反，這證明電機(jī)控制技術(shù)太重要?！　∧萌鹚_來說，瑞薩電子是全球第一的微控制器供應(yīng)商和高級半導(dǎo)體解決方案的供應(yīng)商，產(chǎn)品應(yīng)用于全球數(shù)十億聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中，為客戶提供微控制器、SoC、模擬與功率器件及集成了硬件和軟件的創(chuàng)造性嵌入式系統(tǒng)解決方案和專屬服務(wù)。　　瑞薩電子(中國)有限公司汽車業(yè)務(wù)中心統(tǒng)括經(jīng)理趙坤指出，在汽車電子市場，瑞薩在未來有更多的技術(shù)和服務(wù)提供給市場?！　∪鹚_電子(中國)有限公司汽車業(yè)務(wù)中心統(tǒng)括經(jīng)理趙坤　　從目前
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Mouser全新電機(jī)控制應(yīng)用子網(wǎng)站讓您玩轉(zhuǎn)電機(jī)控制

　　貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布推出全新電機(jī)控制應(yīng)用子網(wǎng)站。該全新應(yīng)用子網(wǎng)站為開發(fā)人員提供了詳細(xì)了解電機(jī)控制系統(tǒng)最新進(jìn)展的資源，以及Mouser提供的構(gòu)建電機(jī)控制系統(tǒng)的最新元器件。　　Mouser網(wǎng)站上推出的全新電機(jī)控制應(yīng)用子網(wǎng)站提供了有價值的資源，可豐富開發(fā)人員的電機(jī)控制系統(tǒng)知識。應(yīng)用部分將電機(jī)控制分為五大類：永磁同步電機(jī)、無刷直流電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)以及低壓直流電機(jī)。這些子類又分別描述了每類電機(jī)的用途和操作方式，在說明中還配備了功能框圖和能夠提供當(dāng)天發(fā)貨服務(wù)的產(chǎn)
關(guān)鍵字：貿(mào)澤電子電機(jī)控制步進(jìn)電機(jī)

能效規(guī)則將改變電機(jī)控制設(shè)計

電機(jī)控制正在成為電力行業(yè)中變化最快的技術(shù)領(lǐng)域，為實現(xiàn)更新更嚴(yán)格的能效目標(biāo)，其各方面必須要有新的發(fā)展。
關(guān)鍵字：電機(jī)控制 DSP

基于svpwm變頻調(diào)速的雙電機(jī)控制算法應(yīng)用

　　1.引言　　隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，在航空、軍事、機(jī)械制造領(lǐng)域等需要多個電機(jī)同時驅(qū)動一個或多個工作部件進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的場合越來越多。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)多采用單一電機(jī)實現(xiàn)單軸控制，電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩有一定的限制，當(dāng)傳動系統(tǒng)需要較大的驅(qū)動功率時，必須特制功率與之相匹配的驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動器，使得系統(tǒng)的成本上升，而且過大的輸出功率的電機(jī)受到制造工藝和電機(jī)性能的影響，大功率的驅(qū)動器的研制也會受到半導(dǎo)體功率器件的限制[1].電機(jī)在實時跟隨同一目標(biāo)轉(zhuǎn)速的同時。還需要保持兩電機(jī)問的轉(zhuǎn)速同步，否則便會導(dǎo)致后面的機(jī)械傳動精度下降。針
關(guān)鍵字： svpwm 電機(jī)控制 PWM

電機(jī)控制技術(shù)的最新進(jìn)步與發(fā)展

　　在過去的三四年間，中國有關(guān)部門繼續(xù)出臺了若干支持高效節(jié)能電機(jī)推廣的優(yōu)惠政策，一大波電機(jī)更新?lián)Q代潮已經(jīng)來襲。另外，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為驅(qū)動機(jī)構(gòu)的新型電機(jī)獲得了廣泛采用，而這些都為從事電機(jī)控制技術(shù)企業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。　　
關(guān)鍵字：電機(jī)控制 BLDC PMSM 變頻控制 201409

使用SoC FPGA進(jìn)行工業(yè)設(shè)計和電機(jī)控制

　　在工業(yè)系統(tǒng)中選擇器件需要考慮多個因素，其中包括：性能、工程變更的成本、上市時間、人員的技能、重用現(xiàn)有IP/程序庫的可能性、現(xiàn)場升級的成本，以及低功耗和低成本?！　」I(yè)市場的近期發(fā)展推動了對具有高集成度、高性能、低功耗FPGA器件的需求。設(shè)計人員更喜歡網(wǎng)絡(luò)通信而不是點對點通信，這意味著可能需要額外的控制器用于通信，進(jìn)而間接增加了BOM成本、電路板尺寸和相關(guān)NRE(一次性工程費用)成本?！　】傮w擁有成本用于分析和估計購置的壽命周期成本，它是所有與設(shè)計相關(guān)的直接和間接成本的擴(kuò)展集，包括工程技術(shù)成本、安裝和維
關(guān)鍵字： FPGA 電機(jī)控制

新型電機(jī)控制技術(shù)用于電動汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　編者按：隨著中國政府關(guān)于新能源汽車扶持政策的逐步實施，中國正迎來電動汽車(EV)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展黃金時期，相對燃油汽車而言，純電動汽車的動力裝置主要由驅(qū)動電機(jī)、調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器這四大部件構(gòu)成，因此電機(jī)控制技術(shù)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商同樣面臨著巨大的市場機(jī)遇。本刊采訪到若干電機(jī)控制半導(dǎo)體技術(shù)解決方案供應(yīng)商的代表，詳細(xì)分析了電動汽車領(lǐng)域電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展趨勢和走向，總結(jié)出未來一段時間的市場熱點，希望可以讓業(yè)界電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計工程師大有收獲。　　相對于傳統(tǒng)汽車用汽油發(fā)動機(jī)提供動力，電動汽車則需要靠
關(guān)鍵字：電機(jī)控制電動汽車控制器 201409

英飛凌基于ARM內(nèi)核的汽車級電機(jī)控制集成芯片

　　摘要：本文介紹了常見的幾種在汽車車身上的電機(jī)應(yīng)用，包括直流有刷電機(jī)控制，有霍爾/無霍爾直流無刷電機(jī)控制和永磁同步電機(jī)控制，不論是哪一種電機(jī)控制方案，英飛凌公司推出的基于ARM內(nèi)核的Embedded Power IC都是最理想的選擇。　　引言　　隨著電機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，如何降低能耗，減少噪音，成了工程師們面臨的新難題，傳統(tǒng)的電動油泵、電動水泵和散熱風(fēng)扇由繼電器控制直流電機(jī)的開通或者關(guān)斷，不能進(jìn)行調(diào)速，在怠速狀況時電機(jī)仍然高速運轉(zhuǎn)，如果采用脈寬調(diào)制控制的直流電機(jī)或者三相電機(jī)，則可以在不同的工況
關(guān)鍵字：英飛凌 ARM 電機(jī)控制 MOSFET 微控制器 201409

簡化三相BLDC電機(jī)控制和驅(qū)動系統(tǒng)的策略

　　摘要：高度集成的半導(dǎo)體產(chǎn)品不僅是消費類產(chǎn)品的潮流，同時也逐步滲透至電機(jī)控制應(yīng)用。與此同時，無刷直流(BLDC)電機(jī)在汽車和醫(yī)療應(yīng)用等眾多市場中也呈現(xiàn)出相同態(tài)勢，其所占市場份額正逐漸超過其他各類電機(jī)。隨著對BLDC電機(jī)需求的不斷增長以及相關(guān)電機(jī)技術(shù)的日漸成熟，BLDC電機(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)策略已逐漸從分立式電路發(fā)展成三個不同的類別。這三類主要方案劃分為片上系統(tǒng)(SoC)、應(yīng)用特定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品(ASSP)和雙芯片解決方案。每種策略都有其各自的優(yōu)缺點。本文將論述這三種方案及其如何在設(shè)計的集成度和靈活性之間做出權(quán)衡
關(guān)鍵字： BLDC SoC 電機(jī)控制 ASSP 單片機(jī) 201409

瑞薩電子罕見集中展示12款應(yīng)用解決方案

　　日前，在公開展覽久未露面的瑞薩電子在“2014年工業(yè)計算機(jī)及嵌入式系統(tǒng)展”強(qiáng)勢亮相，并一口氣展示了包括工業(yè)自動化、智能電網(wǎng)、電機(jī)控制、醫(yī)療電子、安防監(jiān)控、家電等在內(nèi)的12個應(yīng)用解決方案，表明其微控制器在汽車應(yīng)用中領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，強(qiáng)勢向其他熱門應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)張。 ?????? 瑞薩電子(中國)有限公司董事長兼總經(jīng)理CEO堤敏之先生在接受記者采訪時表示，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，瑞薩電子及時調(diào)整了市場策略，正在
關(guān)鍵字：瑞薩電子智能電網(wǎng) 電機(jī)控制

Xilinx推出業(yè)內(nèi)第一個PFM電機(jī)控制方案

日前消費類和低端工業(yè)電機(jī)控制設(shè)備市場主要采用的還是基于PWM算法的電機(jī)控制方案，而且主要基于mcu和DSP平臺，但這些用PWM算法實現(xiàn)的電機(jī)控制方案都有一個很大的不足，即PWM電機(jī)控制方案的輸出端波形有很多高值諧波，這就不可避免地帶來難以解決的EMI問題，其次PWM電機(jī)控制方案還有能效不夠高和時延較長的問題?！　WM電機(jī)控制方案的這些缺點促使業(yè)界研究更先進(jìn)的PFM控制算法，PFM電機(jī)控制方案可有效地消除這些高值諧波，大大地減少了EMI問題，從而在理論上可節(jié)省很多EMI消除措施帶來的額外成本。　　今天很多
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Xilinx推出業(yè)內(nèi)第一個PFM電機(jī)控制方案

　　日前消費類和低端工業(yè)電機(jī)控制設(shè)備市場主要采用的還是基于PWM算法的電機(jī)控制方案，而且主要基于mcu和DSP平臺，但這些用PWM算法實現(xiàn)的電機(jī)控制方案都有一個很大的不足，即PWM電機(jī)控制方案的輸出端波形有很多高值諧波，這就不可避免地帶來難以解決的EMI問題，其次PWM電機(jī)控制方案還有能效不夠高和時延較長的問題。　　PWM電機(jī)控制方案的這些缺點促使業(yè)界研究更先進(jìn)的PFM控制算法，PFM電機(jī)控制方案可有效地消除這些高值諧波，大大地減少了EMI問題，從而在理論上可節(jié)省很多EMI消除措施帶來的額外成本。　　今天
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