車載文章最新資訊

車載語(yǔ)音控制使用下降，消費(fèi)者對(duì)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)有更

Strategy Analytics的車載用戶體驗(yàn)服務(wù)展開(kāi)了一項(xiàng)最新調(diào)查，評(píng)估消費(fèi)者對(duì)車載語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)和觸屏的使用及滿意度。頻繁使用者對(duì)車載觸屏和語(yǔ)音控制系
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抬頭顯示 (HUD)2.0帶來(lái)全新視角

講真，坐在駕駛座上的時(shí)候總會(huì)有些讓人分心的事情。將注意力時(shí)刻集中在路面情況上，而非速度表、收音機(jī)或是燃油表上，是很有幫助的。通過(guò)將信
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解讀車載AM/FM收音機(jī)電路

隨著汽車從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧蓍e、娛樂(lè)為一體的個(gè)性化消費(fèi)品，消費(fèi)者對(duì)汽車娛樂(lè)方面的要求不斷提升，汽車產(chǎn)業(yè)也正面臨強(qiáng)大的市場(chǎng)壓力，亟需在
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一種車載視頻處理模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

一種車載視頻處理模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn), 當(dāng)前車載電子系統(tǒng)的綜合化程度隨著計(jì)算機(jī)和電子技術(shù)的發(fā)展不斷提高，對(duì)視頻處理的綜合化要求也不斷提高，如何對(duì)多種外視頻源進(jìn)行處理與對(duì)輸出通路進(jìn)行控制，是車載視頻處理中面臨的越來(lái)越突出的問(wèn)題。本文討論的重點(diǎn)
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直流充電樁充電異常分析

　　上回我們說(shuō)到直流充電樁的正常充電流程，那么問(wèn)題來(lái)了，直流充電樁充電時(shí)又有哪些異常情況呢?我們不妨來(lái)了解一下，方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈”。　　首先，我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下上周的精華內(nèi)容，即直流充電模型：　　　　圖1直流充電模型　　左邊是非車載充電機(jī)(即直流充電樁)，右邊是電動(dòng)汽車，二者通過(guò)車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機(jī)”、“車輛接口”、“電動(dòng)汽車&
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問(wèn)專家 - 怎樣保護(hù)車載FlexRay通信網(wǎng)絡(luò)？

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調(diào)查稱面板廠商對(duì)車載顯示屏行業(yè)越來(lái)越樂(lè)觀

　　1月4日消息，根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，市場(chǎng)研究公司Digitimes Research調(diào)查顯示，面板廠商對(duì)于車載顯示屏業(yè)務(wù)部門越來(lái)越感到樂(lè)觀，原因在于市場(chǎng)對(duì)智能和聯(lián)網(wǎng)汽車的需求不斷增加。　　目前，車載顯示屏主要用于高端汽車，不過(guò)市場(chǎng)趨勢(shì)顯示入門級(jí)和中級(jí)汽車也將在新發(fā)布的汽車中引入這項(xiàng)技術(shù)。　　目前在高端汽車上，最多使用6塊車載顯示屏，如用于儀表板、導(dǎo)航和后座娛樂(lè)，但是這些用途未來(lái)將擴(kuò)展進(jìn)入其他汽車部門。　　車載顯示屏的價(jià)格處于下跌中，該細(xì)分部門的生產(chǎn)技術(shù)也在不斷改善，這意味著更多廠商可能會(huì)引入車
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英特爾要強(qiáng)化車載資訊安全，成立汽車安全研究單位

　　目前英特爾已出版了第一版的汽車網(wǎng)路安全最佳實(shí)作白皮書分析連網(wǎng)汽車的安全風(fēng)險(xiǎn)并提供建議，并依據(jù)ASRB的研究發(fā)現(xiàn)持續(xù)更新。　　因應(yīng)近來(lái)新興的車載資訊安全議題，英特爾宣布成立汽車安全審議小組(AutomotiveSecurityReviewBoard,ASRB)，集結(jié)安全專家以進(jìn)行相關(guān)安全技術(shù)的研究。　　這個(gè)小組將涵括全球頂尖的安全業(yè)界人士，特別是物聯(lián)網(wǎng)或“網(wǎng)路-實(shí)體系統(tǒng)”(cyber-physicalsystem)的相關(guān)人才。英特爾表示，ASRB研究人員將持續(xù)執(zhí)行安全測(cè)試
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車載用觸控顯示屏發(fā)展的難點(diǎn)與現(xiàn)狀

　　特斯拉ModelS已經(jīng)不是唯一擁有中控觸摸大屏的汽車了，瑞典時(shí)間8月26日晚6點(diǎn)(北京時(shí)間27日零點(diǎn))，沃爾沃汽車全新一代7座豪華SUVXC90在斯德哥爾摩全球首秀。作為沃爾沃斥資110億美元打造的SPA平臺(tái)首款量產(chǎn)車型，全新沃爾沃XC90的中控臺(tái)上首次采用了大尺寸觸摸顯示屏，預(yù)計(jì)將于明年上市。　　汽車的智能化，觸摸顯示屏和系統(tǒng)都是不能或缺的部分。車載觸摸顯示屏市場(chǎng)可以說(shuō)全球都在爭(zhēng)奪，歐美主攻系統(tǒng)，亞太地區(qū)則是車載觸摸顯示屏的博弈。　　目前移動(dòng)設(shè)備生態(tài)最完善，普及度最高的兩大系統(tǒng)就是i
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世界最小級(jí)【阿爾卑斯電氣】車載用LTE組件《UMDZ系列》產(chǎn)品化決定

　　本公司決定，于2015年度對(duì)本公司研究開(kāi)發(fā)的車載用高速數(shù)據(jù)通信LTE組件《UMDZ系列》進(jìn)行產(chǎn)品化。　　為獲取導(dǎo)航系統(tǒng)所必須的目的地及道路信息、以及更新地圖，汽車與車廂外網(wǎng)絡(luò)環(huán)境間的高速數(shù)據(jù)通信極為重要。近年來(lái)，與此相關(guān)的的高速通信技術(shù)更是備受關(guān)注。　　此外，互聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)的信息提供及大數(shù)據(jù)的應(yīng)用(例如，閱覽觀光地信息及各種在線服務(wù))，在eCall系統(tǒng)上的應(yīng)用等，高速通信技術(shù)在其他用途上也逐步展現(xiàn)出擴(kuò)展的趨勢(shì)。今后，為了使這類服務(wù)變得更加方便快捷，在汽車及車載設(shè)備內(nèi)安裝可以應(yīng)對(duì)高速且大容量的數(shù)據(jù)
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TI一口氣發(fā)布七款產(chǎn)品提升車載用戶體驗(yàn)

　　汽車電子真的很火，德州儀器 (TI) 一口氣發(fā)布七款相關(guān)產(chǎn)品，有點(diǎn)搞批發(fā)的節(jié)奏。這些產(chǎn)品全和汽車信息娛樂(lè)有關(guān)，積極提升車載信息娛樂(lè)與用戶駕駛體驗(yàn)?！　〈舜伟l(fā)布的產(chǎn)品之一是電源管理IC TPS659039-Q1。這款I(lǐng)C不僅支持 DRA74x“Jacinto 6”處理器，而且還可最大限度降低新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)級(jí)功耗。與同類競(jìng)爭(zhēng)器件相比，該 PMIC可通過(guò)自適應(yīng)電壓縮放改進(jìn)散熱管理，通過(guò)內(nèi)外部同步降低電磁干擾 (EMI)，并通過(guò)電源排序?qū)崿F(xiàn)高度的設(shè)計(jì)靈活性?！　≈С諨RA74x“Jacinto
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兩大戰(zhàn)略護(hù)航羅姆LDO發(fā)力

　　日前，日本半導(dǎo)體制造商ROHM第一次在中國(guó)發(fā)布用于汽車車身系統(tǒng)/動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)微控制器電源的LDO系列“BD4xxMx”，欲借此在汽車市場(chǎng)發(fā)力?！　〈舜伟l(fā)布的“BD4xxMx系列”共16個(gè)機(jī)型，適用于車身、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)MCU電源?！　×_姆此時(shí)發(fā)布新品，是有著兩大背景因素：一是汽車電裝化和多功能化的發(fā)展，要求電源IC產(chǎn)品擴(kuò)充種類，更大范圍覆蓋所需特性的產(chǎn)品系列;二是，經(jīng)歷了日本地震和泰國(guó)洪水這樣的自然災(zāi)害，汽車行業(yè)正在全球推進(jìn)這樣一種策略，即多家公司聯(lián)合采購(gòu)或所用零部件標(biāo)準(zhǔn)化，以規(guī)避自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。　　羅姆
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QNX再創(chuàng)車載免提通信功能新高

　　黑莓有限公司子公司及全球車載電子軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司今日宣布推出QNX?Acoustics for Voice 3.0，這一產(chǎn)品是QNX聲音中間件產(chǎn)品系列的最新成員?！　NX?Acoustics for Voice 3.0旨在為免提和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)提供頂級(jí)用戶體驗(yàn)，在回聲消除、降噪、自適應(yīng)均衡、自動(dòng)增益控制以及其它寬窄頻帶語(yǔ)音處理方面都有性能的提高。QNX?Acoustics還支持Wideband Plus語(yǔ)音處理，來(lái)滿足最新的智能手機(jī)連接協(xié)議對(duì)語(yǔ)音質(zhì)量的嚴(yán)苛要求，以提供通話、VoI
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車載信息設(shè)備對(duì)應(yīng) 繞線電感器的展開(kāi)以及產(chǎn)品陣容的介紹

　　前言　　近年來(lái)，隨著汽車電子化的發(fā)展，以音響和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)為首的車載用各種數(shù)字設(shè)備逐漸增加。并且，各國(guó)還出現(xiàn)了將車載相機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)配備的現(xiàn)象，預(yù)計(jì)相關(guān)市場(chǎng)在不遠(yuǎn)的將來(lái)還會(huì)擴(kuò)大。由于這些數(shù)字設(shè)備中有需要功率電感器、軛流線圈、天線匹配器等電感器的各種電路，因此隨著汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，對(duì)電感器的需求也將會(huì)增加。　　雖然每個(gè)應(yīng)用所需的電感器規(guī)格不同，但車載數(shù)字設(shè)備用電感器所要求達(dá)到的一個(gè)共同點(diǎn)是“高可靠性”。與手機(jī)等一般性的生活設(shè)備中使用的電感器相比，車載數(shù)字設(shè)備中所用的電感器工作于
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無(wú)人駕駛等車載信息化自主成果顯著

　　[EEPW深圳]當(dāng)工程師僅僅使用車鑰匙就可以現(xiàn)場(chǎng)遙控比亞迪“秦”系列混合動(dòng)力停車入位的時(shí)候，引起CITE車載信息化展區(qū)的觀眾一片贊嘆，而這只是今年我國(guó)在車載信息化方面自主成果的一個(gè)縮影。　　按照工業(yè)和信息化部的統(tǒng)一部署，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟迅速組織成員單位如比亞迪汽車、上海汽車、廣州汽車、博泰悅臻、航盛電子、深圳急救中心等我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域核心企業(yè)和用戶單位，為廣大觀眾集中展現(xiàn)了無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程遙控、主動(dòng)安全、智慧急救等自主成果。　　在無(wú)人駕駛方面，比亞迪汽車有限公司
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