- 基于MCU、定制ASIC和體積龐大的電線束來實現(xiàn)引擎及控制電子的系統(tǒng)方案已發(fā)展至接近其技術(shù)和應(yīng)用極限，汽車工業(yè)正面臨新的設(shè)計挑戰(zhàn)，本文介紹FPGA在賽車引擎控制單元中的應(yīng)用，幫助設(shè)計人員緩解產(chǎn)品更快推出市場的壓力
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FPGA 車用 引擎 控制單元
- 引 言 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加 但是，車輛上的電控單元(如，各種開關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配
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CAN 總線 車用 智能傳感器
- 隨著現(xiàn)代車輛舒適度、智能化水平的提高，各種智能電控系統(tǒng)越來越多，整車用電負(fù)荷也在逐步增大，因而保證車輛發(fā)電機(jī)的正常工作狀態(tài)就顯得更為重要。特別是使用電控系統(tǒng)的車輛，一旦電源系統(tǒng)失效，幾乎就只能停車。以
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車用 交流發(fā)電機(jī) 充電指示 電路
- 電動自行車用的直流無刷電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由30到40塊釹鐵硼磁鋼構(gòu)成。由于釹鐵硼磁鋼的表面磁場強(qiáng)度超過500 mT，電動自行車用的直流無刷電機(jī)里的位置傳感器特別適合采用硅霍耳傳感器。硅霍耳傳感器的制造工藝可以與集
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芯片 使用 傳感器 位置 車用 霍耳 電動
- 近年來，高亮度LED應(yīng)用發(fā)展神速，特別是在指示牌、交通信號燈方面。而對汽車應(yīng)用來說，LED亦有極大的吸引力，長壽命、抗震、高效、對光源良好的控制能力，都是它的優(yōu)勢。當(dāng)然，相對于白熾燈，LED需要驅(qū)動電路，還有
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電路 驅(qū)動 LED 亮度 車用
- 獨石陶瓷電容器對電子設(shè)備的小型化、數(shù)字化和高頻化做出了貢獻(xiàn)。采用村田制作所的陶瓷工藝技術(shù)和獨創(chuàng)材料，可以提供超小型、大容量、低ESR和高頻型電容器，特別是需要高可靠性的汽車用電容器和安全規(guī)格認(rèn)證型電容器。
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車用 多層 大容量 陶瓷電容器
- 引言 目前，燃料電池電動汽車(FCEV)成為我國汽車科技創(chuàng)新主攻方向。燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機(jī)，DC/DC變換器，蓄電池，電機(jī)控制器(變頻器)及電機(jī)，整車控制器，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及CAN總線組成，如
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變換器 電磁兼容 DC/DC 大功率 電池 車用 燃料 DC/DC
- 混合信號微控制器提升車用嵌入式系統(tǒng),通過網(wǎng)絡(luò)連接不同系統(tǒng)以分享信息、進(jìn)行監(jiān)控及增加安全性，汽車相關(guān)應(yīng)用正日益精進(jìn)。隨著復(fù)雜度的提高，車用系統(tǒng)需采用更有效的電子元器件來節(jié)省空間，這也意味著印刷電路板（PCB）上的元器件勢必越來越少，半導(dǎo)體廠商必須提供整合性與性能都更強(qiáng)的產(chǎn)品，尤其是各種微控制器（MCU）。
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嵌入式 系統(tǒng) 車用 提升 信號 控制器 混合
- 文章以燃料電池轎車的驅(qū)動電機(jī)測試平臺為背景,分析了此測試平臺的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線技術(shù)的系統(tǒng)集成方案?；诖朔桨?設(shè)計了一種包括系統(tǒng)級和組態(tài)級兩級的控制策略,并采用了一種分級的故障管理機(jī)制。經(jīng)過近半年的實際運(yùn)行,證明所采用的方案和控制策略能滿足車用驅(qū)動電機(jī)測試的要求。
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測試 平臺 控制系統(tǒng) 電機(jī) 車用 虛擬 儀器 基于 CAN
- 地面車用電源系統(tǒng)(以下簡稱電源系統(tǒng))的輸出電流的撿測與控制直接決定了電源系統(tǒng)工阼的穩(wěn)定性和可靠性，影響車輛用電負(fù)載的運(yùn)行；狀況及車輛的可操作性，由于車用電源的負(fù)載常常因為車輛的復(fù)雜使用條件而導(dǎo)致負(fù)載變化
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系統(tǒng) 應(yīng)用 電源 車用 電流 傳感器 霍爾
- 隨著人類環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，石油資源逐年減少，油價逐步攀升，降低汽車污染和節(jié)約能源已成為世界各國政府面臨的嚴(yán)峻問題。蓄電池技術(shù)和氫氣的制取、運(yùn)輸、儲存、成本等嚴(yán)重制約了電動汽車和燃料電池汽車的發(fā)展，
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混合動力汽車 車用 鎳氫動力電池
- 詳細(xì)介紹了車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電控單元硬件電路的選擇和電路的電磁兼容性設(shè)計。
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車用 柴油機(jī) 電控系統(tǒng)
- 關(guān)于車用迢信協(xié)議中的假冒錯,摘要 假冒錯是指一條消息被誤收為另一條消息，它有很大的危害性。本文討論了產(chǎn)生此類錯的可能原因，分析了FlexRay協(xié)議對抗假冒錯的機(jī)制，針對CAN協(xié)議提出了一種解決方案。在無需增加軟硬件的條件下，CAN協(xié)議也可以獲
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假冒 協(xié)議 車用 關(guān)于
- TPMS 是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫，主要用于在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)
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技術(shù) 剖析 模塊 傳感器 TPMS 專用 車用
- 90年代內(nèi)置TFT屏幕的汽車導(dǎo)航儀問世至今歷經(jīng)20年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為生活中隨處可見的數(shù)字電子產(chǎn)品，日本...
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液晶面板 TFT 車用 設(shè)計
車用介紹
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