- 據外媒報道,寧德時代(CATL)早前就已經與大眾和寶馬簽署了小范圍的電動車電池供應協(xié)議,在此誘導之下,其“野心”并不滿足。借助成為大眾和寶馬在內的部分歐洲車企電池的主要供應商,寧德時代欲將公司打造成為全球電動車電池生產領域的領導者。
寧德時代在第67屆法蘭克福車展上發(fā)表言論稱:“寧德時代目前正在與多家電池供應商爭奪與大眾全新MEB電動車平臺的合作。”
借助MEB平臺,大眾或將成為全球電動車領域的領導者,然而其電動車電池的供應商選擇卻遲遲未決。
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寧德時代 電池
- 【深入淺出】晶體硅電池發(fā)電原理-天天討論光伏發(fā)電,你知道太陽能電池發(fā)電的原理嗎?本文分別用文字形式,介紹了晶硅太陽能電池的發(fā)電原理。屬于科普級別,非常通俗易懂。
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晶體硅 電池 半導體
- LED八個質量標準你達到了嗎?詳解LED照明如何選擇正確的恒流模塊-對于恒流模塊來說,不管是升壓型還是降壓型,只有當輸出電壓最接近輸入電壓的時候,效率最高。通常輸出電壓是由負載決定的,是很少變化的。所以當輸入電壓在一個范圍內變化時,它的效率也跟著變化。為了保證在最壞情況下也能工作,就不能工作在最佳狀態(tài)了
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- 如何通過雙處理器應用延長電池壽命-某些應用中,微控制器(MCU)可執(zhí)行相同的系統(tǒng)監(jiān)控任務,而比DSP消耗更少的功耗。所以,雙芯片的架構:DSP及MCU也是可行的。因此,使用一個低功耗DSP作為主處理器,另一個低功耗M
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電池 處理器
- 電池科普:5個細節(jié)決定移動電源的使用壽命-移動電源可以說是時下人手必備的數碼配件之一,日常逛街出差等多數網友都有攜帶移動電源的習慣,可是你知道嗎?一些使用移動電源的壞習慣很容易縮短其使用壽命,甚至引發(fā)爆炸等危險。
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- 近日,使用簡單的逐層涂布技術,美國和韓國的研究人員開發(fā)了一種紙質柔性超級電容器,該超級電容器具備高能量和高功率密度的極佳性能。
我們通常根據三種性質來判斷儲能裝置的優(yōu)劣:能量密度、功率密度和循環(huán)穩(wěn)定性。與電池相比,超級電容通常具有高功率密度,但是能量密度低,即超級電容存儲電量的能力要弱于電池,但是瞬間充放電能力要優(yōu)于電池。
所以想要將電容作為儲能設備,其低能量密度是最大的限制。為了提高超級電容器的性能,韓國大學化學與生物工程系的Lee和合作者Jinhan Cho就提高超級電容器的能源密度進
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超級電容器 電池
- 德國經濟和能源部國務秘書馬赫尼希11日表示,德國如果想要在電動汽車領域保持競爭力,就必須自主生產電池包。
德國經濟和能源部網站援引馬赫尼希當天在布魯塞爾參加“歐洲電池研發(fā)和生產高級別會議”時講話說,電動汽車領域的最重要技術之一就是電池包技術,歐洲需要在這一關鍵技術領域擁有自主權。
“對于歐洲電動汽車的未來發(fā)展而言,電池包生產以及在德國和歐洲建立電池廠都將是重要的經濟和產業(yè)政策話題。”馬赫尼希說。他同時指出,為建立電池產能和推進有效的產業(yè)政策,
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- 解密新型電池管理技術,電池也要大數據!-消費類電芯,因為用電器件需要電量相對較小,單體電芯的電量輸出基本就能滿足要求,所以很少需要幾個電芯一起配合使用。單體電芯電量小,遇到電量輸出較高的使用場合,比如電動汽車和儲能等,就需要很多電芯進行串并聯(lián),獲得比較高的輸出電壓/輸出電量/輸出電流/輸出功率等。 如下圖(圖1和圖2)一樣,很多方形電芯和圓柱電芯(18650)并成一個模組,很多模組再并成一個pack,作為電動汽車的動力來源
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電池
- 助續(xù)航一臂之力:解析電池管理BMS與SOC精度-現(xiàn)階段容量較小電池的純電動汽車,有很多用戶反映使用體驗很糟糕,那么我們就來討論兩個與之相關的議題:電池能量管理(BMS)和荷電狀態(tài)(SOC)的精度,看看這兩個東西怎樣才能助續(xù)航一臂之力。
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電池
- 電池壽命與減肥拼反彈,是“坑”消費者還是廠商?-手機電池壽命一直是用戶所詬病的部分,很多旗艦機型可能無法完整使用一天,令人失望。同時,手機廠商似乎并不關注電池技術,而是在硬件配置、機身尺寸上大作文章,似乎并不在意手機的續(xù)航力。那么,事實是否如此呢?
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電池
- 談談影響電動汽車安全性的因素,除了電池還有什么?-有人說純電動車在嚴重碰撞情況下發(fā)生燃燒的幾率比汽油車高很多倍,也有權威機構說過電動車起火的風險并不會高于傳統(tǒng)汽油車。那么電動車安全性到底怎么樣?影響安全的因素有哪些?除了燃燒外還有哪些應該注意的地方?
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- 未來的電池、移動設備都將離不開磁電式能量采集-隨著手機信號塔、移動設備、WiFi、藍牙、5G等等產生的微波越來越多地充斥著我們的世界,自然而然,科學家們將探討將這些電磁波轉化成能量的方法。猶他州立大學的科學家們發(fā)現(xiàn)了一種新方法:在有機半導體內將微波能量轉化為電能。
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磁電式能量 電池
- 巨頭們“后18650電池”的開發(fā)與生產,我們要不要跟?-毫無疑問,特斯拉(Tesla)的成功極大地促進了國內18650動力電池的蓬勃發(fā)展,不僅電池廠持續(xù)發(fā)力擴產能,同時也帶動了上游原材料廠、設備供應商,下游特色Pack生產廠的發(fā)展,創(chuàng)造了不少機會,應該是大功一件。
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電池
- 鋰空氣電池未來或擊敗鋰離子電池-卡耐基梅隆大學機械工程學院的助理教授Venkat Viswanathan提出了同樣的問題。在最近發(fā)表的論文中,他和他的同事提出了一個量化電池化學研究進展的“技術成長曲線(hype cycle)”。
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鋰空氣電池 電池 鋰離子電池
- 有關手機電池充電的困惑與誤區(qū)都在這-如今智能手機仍在持續(xù)升級,無論在屏幕尺寸還是硬件性能都在不斷飆升,可唯獨電池續(xù)航無法得到質的提升。在其他部件技術正在快速發(fā)展的同時,電池技術并沒有同步得到發(fā)展,已經被遠遠甩在后面。正因如此,手機的續(xù)航能力成為用戶日常使用手機最頭疼的問題。
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智能手機 電池 電源管理
電池 介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源,它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極,兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中,當連接在某一外部載體上時,通過轉換其內部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置,當兩種金屬(通常是性質有差異的金屬)浸沒于電解液之中,它們可以導電,并在“極板”之間產生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [
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