電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

電池成本下降主流傳統(tǒng)車(chē)企紛紛布局電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

　　據(jù)報(bào)道，由于大眾“尾氣門(mén)”導(dǎo)致各國(guó)提出了更嚴(yán)格的氮氧化物尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而引發(fā)柴油車(chē)銷(xiāo)量受困，加上電池成本下降，以及特斯拉等電動(dòng)車(chē)先行者突出了電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)潛力，主流傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)起了電動(dòng)車(chē)攻勢(shì)。　　電動(dòng)車(chē)的概念雖然產(chǎn)生已久，但真正進(jìn)入大眾化市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)。該領(lǐng)域的先行者特斯拉和雷諾-日產(chǎn)投入數(shù)年及巨額資金研發(fā)電動(dòng)車(chē)，最終投入商用。今年3月31日，售價(jià)35，000美元的特斯拉Model 3入門(mén)級(jí)車(chē)型公開(kāi)，短時(shí)間內(nèi)獲得30多萬(wàn)輛的訂單，震驚了業(yè)界。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟則從2010年12
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三星：不惜血本布局中國(guó)新能源市場(chǎng)背后的“陰謀”

新能源汽車(chē)的熱度在中國(guó)與日俱增，電池作為新能源汽車(chē)最核心的部件，被越來(lái)越多的外國(guó)公司“惦記”，韓國(guó)三星集團(tuán)就是其中之一。
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困難重重電池技術(shù)變革何時(shí)才能到來(lái)？

其實(shí)電池性能也并非完全沒(méi)有進(jìn)步，據(jù)計(jì)算每年也有大概5%的提升幅度。然而我們都知道這并非真正的突破，只是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不斷完善而已。電池的難題一定是能攻克的，但我們一定要有心理準(zhǔn)備，它脫胎換骨的過(guò)程一定會(huì)比其他領(lǐng)域都要艱難得多。
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三星手機(jī)電池爆炸炸出國(guó)內(nèi)隱形巨頭

在Note 7電池爆炸事件中，ATL再一次證明了自己的技術(shù)實(shí)力，在消費(fèi)電子領(lǐng)域，ATL的聚合物電池目前已經(jīng)做到全球第一。
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三星與供應(yīng)商均表示：Note 7中國(guó)爆炸與電池?zé)o關(guān)

　　前有中國(guó)網(wǎng)友稱(chēng)，自己在京東購(gòu)買(mǎi)的國(guó)行三星Galaxy Note 7珊瑚藍(lán)版本在使用過(guò)程中發(fā)生電池爆炸燃燒事故。該用戶(hù)稱(chēng)，事故發(fā)生時(shí)，手機(jī)并未在充電，使用過(guò)程中突然黑屏，然后機(jī)身出現(xiàn)晃動(dòng)，手機(jī)被丟到一邊后發(fā)生了爆炸。從照片來(lái)看，這款珊瑚藍(lán)版本的Note7已經(jīng)燒得烏黑，屏幕也已經(jīng)炸裂。該網(wǎng)友提供的圖片顯示，該手機(jī)購(gòu)買(mǎi)自京東，證明這臺(tái)三星Note 7是國(guó)行版本，并不屬于三星此前召回的千人體驗(yàn)機(jī)。隨后，又有網(wǎng)友曝光了疑似第二起三星Note 7爆炸案例，購(gòu)買(mǎi)渠道同樣來(lái)自京東。　　9月19日晚間，三星Gala
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韓國(guó)新型技術(shù)能使電動(dòng)車(chē)電池容量提高45%

　　近日，韓國(guó)蔚山科學(xué)技術(shù)院(UNIST)的研究團(tuán)隊(duì)新近開(kāi)發(fā)出二次電池的陰極材料，成功地把現(xiàn)有電池的容量提高了45%，使現(xiàn)有200多公里的電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行距離增加100公里以上。　　　　該研究組通過(guò)開(kāi)發(fā)替代現(xiàn)有電池使用石墨電極的“石墨-硅復(fù)合材料”，從而成功增加了電池容量。新電極是在石墨分子之間注入20納米(10億分之一米)大小的硅粒子制作而成的，新電池的充放電速度也比現(xiàn)有的電池快30%以上。　　預(yù)計(jì)，新電池的批量生產(chǎn)也十分容易，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)提高。該
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三星電池爆炸部分在隔離膜上裸電芯絕緣檢測(cè)不容忽視

電池安全事大，不可不察，裸電芯絕緣性不可不關(guān)注也。
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納米前沿：電池最新集錦

　　1.為了解決MoS2作為鋰離子電池負(fù)極材料所面臨的導(dǎo)電性低、循環(huán)性差和速率慢等問(wèn)題，以超薄MoS2和N摻雜的石墨烯為原料，構(gòu)建了一種膜-泡沫-膜(film-foam-film)結(jié)構(gòu)，具有超快速Li+/e-傳輸能力，并能夠適應(yīng)充放電過(guò)程中的體積變化，具有超高的Li儲(chǔ)存性能。　　　　參考文獻(xiàn)：Ting-Tian Shan， Arumugam Manthiram et al. Combining Nitrogen-Doped Graphene Sheets and MoS2： A
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蘋(píng)果汽車(chē)寧選韓國(guó)電池也不要中國(guó)龍頭

自從蘋(píng)果被曝在秘密研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，外界一直在關(guān)注這一事態(tài)的動(dòng)向。近期，又有消息稱(chēng)蘋(píng)果正在和一家韓國(guó)企業(yè)洽談汽車(chē)電池的相關(guān)事宜，看來(lái)蘋(píng)果對(duì)韓國(guó)電池也是信心十足啊。
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索尼殺入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域：電池性能提升40%

　　據(jù)報(bào)道，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的醞釀，索尼公司最終決定進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，并將為電動(dòng)方程式賽車(chē)提供電池服務(wù)。　　1991年，索尼成功生產(chǎn)出了世界上第一款可重復(fù)充電、可商用的鋰離子電池，這讓后來(lái)普及的移動(dòng)電子設(shè)備的誕生成為可能。而現(xiàn)在索尼公司也準(zhǔn)備開(kāi)足馬力進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域。　　盡管索尼進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的時(shí)間較晚，但時(shí)機(jī)卻把握的非常棒。世界范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)電池巨頭們，包括韓國(guó)LG、三星SDI以及日本松下、三洋等公司的電池產(chǎn)能在未來(lái)幾年或多或少的被鎖定，為索尼提供了一個(gè)絕佳的打入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。　
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加速涉足電動(dòng)車(chē) 索尼將為賽車(chē)提供高性能電池

　　據(jù)汽車(chē)網(wǎng)站報(bào)道，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的醞釀，索尼公司最終決定進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，并將為電動(dòng)方程式賽車(chē)提供電池服務(wù)。　　　　1991年，索尼成功生產(chǎn)出了世界上第一款可重復(fù)充電、可商用的鋰離子電池，這讓后來(lái)普及的移動(dòng)電子設(shè)備的誕生成為可能。而現(xiàn)在索尼公司也準(zhǔn)備開(kāi)足馬力進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域。　　盡管索尼進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的時(shí)間較晚，但時(shí)機(jī)卻把握的非常棒。世界范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)電池巨頭們，包括韓國(guó)LG、三星SDI以及日本松下、三洋等公司的電池產(chǎn)能在未來(lái)幾年或多或少的被鎖定，為索尼提供了一個(gè)
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基于Atmega16的太陽(yáng)能電池板光源控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1.前言伴隨日益嚴(yán)重的能源危機(jī)，可再生資源的開(kāi)發(fā)和利用成為人們研究的重點(diǎn)對(duì)象。太陽(yáng)能以其普遍、長(zhǎng)久、安全等優(yōu)點(diǎn)脫穎而出。目前太陽(yáng)能已被不
關(guān)鍵字：太陽(yáng)能 ATmega16 電池

淺析：手機(jī)電池發(fā)生爆炸的兩大原因

當(dāng)我們不斷強(qiáng)調(diào)電池容量有多大時(shí)，是不是也同時(shí)忽略了電池的安全性呢?這可能是所有 3C 廠商應(yīng)該思索的問(wèn)題。
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工程師詳解：特斯拉的電池管理系統(tǒng)好在哪里？

電池并不是核心，Tesla的成就更多是在產(chǎn)品定義上的準(zhǔn)確把握而非技術(shù)上的核心優(yōu)勢(shì)。為什么既擁有強(qiáng)大整車(chē)制造能力又具備鋰電池技術(shù)的日本沒(méi)有出現(xiàn)高性能的電動(dòng)車(chē)?
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電池革命為什么這么難？原因竟然是沒(méi)錢(qián)！

資金上的差距，鋰電池技術(shù)的時(shí)常改進(jìn)，以及大公司不愿意砸錢(qián)，都意味著源自突破性技術(shù)的下一代電池想要走上貨架，消費(fèi)者還要等待很久很久。
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]