燃料電池文章進入燃料電池技術(shù)社區(qū)

燃料電池窘境市場接受度居低不上

　　已經(jīng)推廣了超過十年的氫燃料電池被視為取之不盡的能源，但這項技術(shù)似乎總是過度承諾，而且并沒有全面開始供應(yīng);盡管如此，為了實現(xiàn)“燃料電池黃金時代”的美夢，其擁護者不斷檢視產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況、改變業(yè)務(wù)策略，也堅持繼續(xù)研發(fā)，可惜該市場仍面臨產(chǎn)品延遲上市以及需求有限的窘境。　　在數(shù)家專注于可攜式燃料電池市場的廠商中，日本業(yè)者Rohm最近的動作引人矚目，該公司并非拋棄了該業(yè)務(wù)，而是決定改變焦點。Rohm同時也是半導(dǎo)體與被動組件制造廠，專長于碳化硅(SiC)功率組件，在燃料電池市場其實不出名，但該
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本田聯(lián)手通用研發(fā)燃料電池或?qū)⒐餐邪l(fā)鋰離子電池

　　隨著各大車企對新能源技術(shù)的不斷研發(fā)，鋰離子電池已經(jīng)逐漸成為新能源車型重要的動力組成之一，而本田在與通用合作研發(fā)燃料電池車型后，雙方也有望將合作進一步加深，共同研發(fā)鋰離子電池。鋰電池相比燃料電池而言，雙方均有很大的提升空間，若鋰電池的密度能進一步提高，其使用的壽命將能夠更長。　　在鋰離子電池領(lǐng)域相互合作的廠商也逐漸增多，特斯拉已向戴姆勒提供鋰離子電池，而豐田也與寶馬簽署了“共同開發(fā)鋰電池電池”的合作協(xié)議，雙方為了實現(xiàn)零排放標準以及普及電池技術(shù)，開展了中長期的合作。本田與通
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不需要充電的秘密，實用化燃料電池揭秘

電池，成了制約移動設(shè)備發(fā)展的最大障礙，現(xiàn)有的鋰電池容量提升極其困難，所以只能在電池的原料上尋求突破。燃...
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采用丁烷燃料電池的USB移動電源系統(tǒng)

毫無疑問的是，移動電子設(shè)備已經(jīng)徹底地改變了我們的日常生活。配備了藍牙和WiFi的智能手機和筆記本，亦能提...
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燃料電池車用大功率軟開關(guān)Boost變換器

燃料電池車是一種新興的清潔能源汽車，為提高燃料電池車用大功率DC／DC變換器效率、減小其體積和重量，提出了一種新型軟開關(guān)Boost變換器，詳細分析了該變換器的工作原理，研制了20 kW實驗樣機，結(jié)果表明該新型軟開關(guān)Boost變換器結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)良，非常適用于燃料電池車、蓄電池電動車及不間斷電源(UPS)系統(tǒng)中絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為主功率器件的高電壓、大功率應(yīng)用場合。
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新型燃料電池催化材料研發(fā)成功

　　近日，耶魯大學(xué)研究人員合成了銀-鈀核殼燃料電池催化劑，可支持多壁納米碳管結(jié)構(gòu)并應(yīng)用于燃料電池中。新的催化劑具有獨特的核殼結(jié)構(gòu)，外面包裹的較薄的殼體為鈀，其中的核心部分為銀。銀粒子外部的鈀涂層覆蓋并包裹住多壁碳納米管，進一步減少氧化乙醇中氧分子的含量。　　研究者在實驗中發(fā)現(xiàn)，電解質(zhì)中的Ag@Pd/MWNTs多壁碳納米管能夠在含有甲醇和乙醇雜質(zhì)的環(huán)境下基本保持正常性能。在含有甲醇的電解質(zhì)中，采用Ag@Pd/MWNTs催化劑的多壁碳納米管的電流密度下降了0.18 mA/mm2，若采用鉑催化劑，電流密度下
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東芝燃料電池拆開看

　　 ? 　　“單是上市本身就令人敬服”(便攜產(chǎn)品技術(shù)人員)。　　東芝在2009年10月底限量上市了3000塊便攜產(chǎn)品用燃料電池“Dynario”。對在蕭條形勢下投放市場的燃料電池，便攜產(chǎn)品及燃料電池技術(shù)人員發(fā)出了驚嘆和贊賞之聲。　　電池一經(jīng)推出，不少燃料電池開發(fā)廠商隨即搶購多塊，對其進行了工作驗證。諸如“從進氣口濕度恒定和聞不到甲醇燃料氣味等，可以感到電池的完成度之高”、“雖然只是浴缸水溫的程度
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后鋰電池時代的突破點

后鋰電池時代的突破點,1910年，愛迪生曾說過，在未來15年內(nèi)，電動車將會用掉比電燈更多的電力。而愛迪生也在那時一直致力于電動車電池的研究，希望能夠達到更高的發(fā)電效能。如今，愛迪生的預(yù)言早
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豐田和寶馬將達成共享燃料電池技術(shù)協(xié)議

　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，豐田汽車與合作伙伴寶馬接近達成一項最終協(xié)議，將向后者提供豐田的燃料電池技術(shù)許可。　　《日本經(jīng)濟新聞》稱，雙方最快將在1月24日公布聲明。豐田計劃向?qū)汃R提供燃料電池車驅(qū)動總成和氫燃料貯存技術(shù)，而寶馬將利用該技術(shù)在2015年前打造一款原型車，2020年左右將批量生產(chǎn)車型投放到市場。　　2011年12月，豐田和寶馬宣布將在新能源車技術(shù)領(lǐng)域展開合作，包括聯(lián)合開發(fā)鋰離子電池，寶馬也將向豐田歐洲業(yè)務(wù)供應(yīng)柴油發(fā)動機。2012年寶馬和標致雪鐵龍合作關(guān)系因后者同通用汽車結(jié)盟而迅速轉(zhuǎn)冷，前
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燃料電池轎車水冷卻監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)

1.引言燃料電池轎車是以氫為能源的新一代新能源轎車。由于其本身的工作原理與功能結(jié)構(gòu)決定了它有功率較大...
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智能手機電池三種新電池哪種能在未來稱霸

智能手機電池三種新電池哪種能在未來稱霸,隨著智能手機的高速普及，人們對于手機的依賴也越來越強，在當今社會里手機已經(jīng)不再是個簡單的通訊工具，它幾乎成了我們生活中的必需品之一，但隨著手機硬件的發(fā)展，智能手
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基于MC9S12DP256的燃料電池電動汽車整車控制器設(shè)計方案

燃料電池電動汽車整車控制器VCU（VehicleControlUnit）是整個汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號、制動踏板 ...
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羅姆與Aquafairy開發(fā)出輕量固體型氫燃料電池

日本知名半導(dǎo)體制造商羅姆(總部位于日本京都)與Aquafairy公司(總部位于日本京都)和京都大學(xué)近日聯(lián)合開發(fā)出可用于智能手機等便攜式電源的小型、輕量、大功率的氫燃料電池(該產(chǎn)品目前尚在開發(fā)中)。
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探討燃料電池型和混合型汽車電子設(shè)計的挑戰(zhàn)

世界各地的工程師正在努力設(shè)計混合型和燃料電池汽車，這兩種汽車都需要很多嵌入式系統(tǒng)。這些系統(tǒng)向設(shè)計者提出了哪些挑戰(zhàn)呢，在這些系統(tǒng)中，雖然其中有些系統(tǒng)依靠簡單的微控制器并通過基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)同其它系統(tǒng)通訊，但人們
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研究燃料電池電動汽車動力傳動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

1　引言燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2-3倍。燃料電池的化學(xué)
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燃料電池介紹

　　燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。　　　　燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及 [ 查看詳細 ]