燃料電池文章進(jìn)入燃料電池技術(shù)社區(qū)

三星宣布退出燃料電池業(yè)務(wù) 因無法盈利

　　三星集團(tuán)旗下公司三星SDI周二宣布，將完全退出燃料電池業(yè)務(wù)，因為集團(tuán)決定放棄無法盈利的項目。　　三星SDI新聞發(fā)言人在電話中表示：“三星SDI決定放棄燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)項目，因為市場前景不太樂觀。”他還告訴媒體，三星SDI正在與韓國本地企業(yè)商討設(shè)備出售事宜，他拒絕透露潛在買家的名字。產(chǎn)業(yè)消息人士稱，三星會將設(shè)備出售給韓國科隆(Kolon Industries)，價格約為幾百萬美元?？坡∽C實已經(jīng)與三星SDI接觸，談判正在進(jìn)行。　　從去年晚期開始，三星SDI接連削減非核心項目
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寶馬燃料電池技術(shù)幾近現(xiàn)實 2020年或投產(chǎn)

　　據(jù)外媒報道，如今有許多汽車投入巨資研發(fā)全電動汽車或氫燃料電池汽車，而寶馬在這方面希望“魚和熊掌可以兼得”。　　寶馬全電動汽車i3已經(jīng)上市銷售，與此同時公司還在研發(fā)插電式混動版車型。值得注意的是，寶馬借助豐田的力量正在研發(fā)氫燃料電池動力系統(tǒng)。　　　　寶馬在去年展示了基于寶馬i8和5系GT車型的氫燃料電池原型車，而自那以后寶馬對于此種車型的研發(fā)工作從未停止過。寶馬燃料電池研發(fā)部門主管莫頓-楊(Merten Jung)近期在接受記者采訪時表示，寶馬正在
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燃料電池車成功的關(guān)鍵就在于成本

基礎(chǔ)設(shè)施通常被引述為新式燃料電池車所面臨的一大障礙，但事實上，成本也將成為日益迫切的問題。
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電動汽車充電難，燃料電池車來攪局？

　　最近，新能源電動汽車行業(yè)興起了一種新型動力系統(tǒng)，名為燃料電池。　　作為兩種投放市場不太長時間的新型環(huán)保車輛(EV以三菱的MiEV于2009年投放市場計算，至今為6年;FCV以豐田的MIRAI于2014年12月投放市場計算，至今為1年)，評價其優(yōu)劣性，至少需要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行考慮：　　社會普及的難度　　某種技術(shù)在其他替代技術(shù)的環(huán)伺中脫穎而出，不僅取決于該技術(shù)的先進(jìn)性，還取決于是否能夠獲得較多的廠商利用這種技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)、擴(kuò)展性研發(fā)。因為技術(shù)只有在進(jìn)入市場后仍能不斷地進(jìn)行擴(kuò)展性研發(fā)，才能不斷地獲得
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2015年十大新興技術(shù)：仿人腦芯片無人機(jī)等入選

世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布了2015年度十大新興技術(shù)，飛行機(jī)器人、仿人腦芯片等十大突破性的科技進(jìn)展入選。
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蘋果申請燃料電池專利 MacBook一周不用充電

　　美國專利局近日公布了蘋果申請的燃料電池專利，這項專利將可能用在未來的MacBook上，并可讓MacBook在不使用外接電源的狀態(tài)下使用長達(dá)一星期。　　根據(jù)美國專利局文件顯示，在今年三月份，蘋果遞交了燃料電池專利申請，該專利是利用氫燃料產(chǎn)生電能，以改變傳統(tǒng)電子設(shè)備使用的鋰電池體積大續(xù)航短的問題，但目前蘋果在氫燃料供電方案上仍然存在技術(shù)壁壘，包括供電系統(tǒng)和設(shè)備的功能連接方式都不太成熟。　　此前，英國一家智能能源公司宣布，已經(jīng)開發(fā)了一款氫燃料電池，可以給iPhone6進(jìn)行充電，續(xù)航時間長達(dá)一周。隨
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配備燃料電池的智能手機(jī)2017年問世？

　　將氫燃料轉(zhuǎn)成電力的燃料電池(fuel cells)，在2011年通用汽車(General Motors)宣布將把推出燃料電池汽車的目標(biāo)延后至2020年之后，其聲勢似乎已被鋰離子電池超越;而一家來自英國的公司Intelligent Energy，則悄悄地加速燃料電池技術(shù)的開發(fā)，而且其目標(biāo)應(yīng)用是包含車子到智慧型手機(jī)的任何一種電子產(chǎn)品。　　Intelligent Energy最近還展示了一種概念，以與目前市面上鋰離子電池相同尺寸的燃料電池為iPhone 6與Macbook Air供電，其續(xù)航力據(jù)說可達(dá)一
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豐田汽車開放5600余項燃料電池技術(shù)專利

　　豐田汽車在近日的美國消費(fèi)電子展上宣布，該公司將開放5,600余項汽車氫燃料電池專利使用權(quán)。　　在豐田此次分享的5,680項專利中，約1,970項涉及燃料電池堆技術(shù)，290項涉及高壓氫罐技術(shù)，3,350項燃油系統(tǒng)軟件技術(shù)專利以及70項氫氣生成和供應(yīng)技術(shù)。　　豐田在其官方聲明中表示，制造和銷售燃料電池車的制造商、燃料電池零部件供應(yīng)商以及建設(shè)及運(yùn)營加氫站的能源公司均可免費(fèi)使用其燃料電池專利，使用期限將持續(xù)到2020年。　　此外，以燃料電池為動力的公共汽車或鏟車等工業(yè)設(shè)備也可包括在內(nèi)，汽車之外的產(chǎn)
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“EV Power Station”成為豐田汽車公司的燃料電池汽車“MIRAI”的緊急供電設(shè)備。

　　尼吉康公司(總部：京都市中京區(qū)，董事長：武田一平)最新實現(xiàn)了“EV Power Station(簡稱EVPS)”和豐田汽車公司(總部：愛知縣豐田市，總經(jīng)理：豐田章男)的燃料電池汽車“MIRAI”(簡稱MIRAI)之間的連接，并且開始銷售。自此，擴(kuò)大了能夠支持尼吉康的EVPS的車型，擁有“MIRAI”的客戶可將EVPS當(dāng)作緊急供電設(shè)備向建筑物或家電產(chǎn)品供電。　　市場背景　　尼吉康于2012 年 8 月世界首次*1將V2H 系
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內(nèi)置燃料電池移動電源試用：昂貴且不方便

　　內(nèi)置燃料電池移動電源試用：昂貴且不方便　　與鋰電池不同的是，燃料電池并不會隨著時間的推移而產(chǎn)生性能下降的情況，因為氫燃料盒是可以更換的。另外，5W/5V的移動電源放電速度非?？?，適合手機(jī)、平板電腦使用。不過，由于尚處發(fā)展階段，燃料電池仍然擁有一些問題，下面我們就來看看Uppfuelcell移動電源的試用體驗。　　設(shè)計及使用體驗　　內(nèi)置燃料電池移動電源試用：昂貴且不方便　　Uppfuelcell移動電源的設(shè)計主要分為兩部分：氫燃料盒及外殼，兩個部分通過連接在一起來工作，體
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一種燃料電池測試方案

燃料電池正成為未來電能一種非常高效、清潔的能源。與今天的傳統(tǒng)能源相比，燃料電池具有許多值得關(guān)注的優(yōu)點(diǎn)。燃料電池的動力來源于一種能夠從許多再生資源中提取的元素：氫。從氫到電能的轉(zhuǎn)化不產(chǎn)生污染，而傳統(tǒng)發(fā)電方法不僅需要使用不可再生燃料，還會造成污染。這些特性是燃料電池成為未來汽車、商業(yè)、居住、移動及其他許多電氣應(yīng)用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個。
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燃料電池VS鋰電池，誰將統(tǒng)治未來汽車動力源？

幾個月前，特斯拉CEO“給力哥”Elon·Musk在德國接受外媒采訪時將燃料電池（FuelCell）稱為“傻瓜電池”（FoolCel...
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燃料電池轎車總布置設(shè)計研究

1、引言隨著人類社會的工業(yè)化進(jìn)展,能源大量消耗及環(huán)境污染問題隨之產(chǎn)生。尤其對于汽車工業(yè)來說,節(jié)能與環(huán)...
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微生物燃料電池處理廢水時的產(chǎn)電性能研究

設(shè)計了一個經(jīng)典的雙室微生物燃料電池，并考察了其在接種厭氧污泥條件下對葡萄糖模擬廢水的產(chǎn)電性能。試驗主要...
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微軟也略懂分布式能源與燃料電池？

　　分布式能源的好處，就是能源直接灌注到需用電的裝置，減少電力在輸送與分配和調(diào)控過程中的損耗，而這點(diǎn)，微軟也“略懂”。　　微軟資深研究計劃經(jīng)理西恩(SeanJames)透露，微軟正在設(shè)計一個新的資料中心，應(yīng)用分布式能源的原理，直接供應(yīng)電力給服務(wù)器，而非千里迢迢從大型電廠拉輸配線路到資料中心，再進(jìn)行內(nèi)部分配。　　那么微軟打算用什么方式來提供這種分布式的能源?屋頂太陽能電池?廠區(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)?都不是，微軟打算用的是燃料電池。　　沒錯，微軟也“略懂&rd
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燃料電池介紹

　　燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。　　　　燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及 [ 查看詳細(xì) ]