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汽車文章進(jìn)入汽車技術(shù)社區(qū)

汽車電子油門檢測(cè)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

油門作為汽車上不可缺少的重要部件，直接影響著汽車的安全性能。自21世紀(jì)以來(lái)，大部分汽車都使用電子油門替換了常規(guī)的拉線油門。與老式的拉線油門相比，電子油門通過(guò)油門踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令，使得引擎提
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導(dǎo)航、音響-汽車電磁輻射的罪魁禍?zhǔn)?/a>

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園

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汽車電容觸摸感應(yīng)技術(shù)的新趨勢(shì)

電容觸摸感應(yīng)技術(shù)一直都是一種設(shè)計(jì)差異化技術(shù)，旨在用于設(shè)計(jì)極其美感的汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)。當(dāng)器件足以集成汽車特定功能時(shí)，工程師即開始運(yùn)用電容感應(yīng)技術(shù)開發(fā)超越信息娛樂(lè)應(yīng)用的更新型應(yīng)用，以求簡(jiǎn)化和改進(jìn)車輛中的各
關(guān)鍵字：汽車電容觸摸感應(yīng)技術(shù)

ARM更加被飛思卡爾接納

ARM Cortex-M4，Cortex-M0+, A7, A15…… 本次FTF上，從第一天的主題講演和演示，到這兩天各個(gè)事業(yè)部的新產(chǎn)品介紹，都少不了ARM處理器的風(fēng)采展示，而飛思卡爾自有的明星核Coldfire/Coldfire+、S08、PowerPC、DSP核等，都有些黯然失色。因此，各種領(lǐng)域的發(fā)布會(huì)，記者們一遍遍地重復(fù)著同樣一個(gè)問(wèn)題，如何平衡ARM核與自有核的關(guān)系？ “就像你們現(xiàn)在說(shuō)中文，也能說(shuō)英語(yǔ)。但是英語(yǔ)能像中文那樣舒服嗎？&rdq
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西門子機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上的應(yīng)用

1 機(jī)器視覺(jué)簡(jiǎn)介機(jī)器視覺(jué)就是用機(jī)器代替人眼來(lái)做測(cè)量和判斷。機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)是指通過(guò)機(jī)器視覺(jué)產(chǎn)品(即圖像攝取裝置，分CMOS和CCD兩種)將被攝取目標(biāo)轉(zhuǎn)換成圖像信號(hào)，傳送給專用的圖像處理系統(tǒng)，根據(jù)像素分布和亮度、顏色等
關(guān)鍵字：西門子機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線汽車

汽車制造行業(yè)對(duì)電感式傳感器的優(yōu)化選擇

汽車制造業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，其與普通產(chǎn)品有一定的區(qū)別，是建立在一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程下，需要專業(yè)化、社會(huì)化，并需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。近年來(lái)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)在中國(guó)急速膨
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飛思卡爾：亞洲及中國(guó)蘊(yùn)藏“智能”潛力

在今天開幕的飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF）北京站上，汪凱博士看好亞洲和中國(guó)的機(jī)遇。據(jù)預(yù)測(cè)，2016年亞洲網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)將在全球占有領(lǐng)先地位，預(yù)計(jì)超過(guò)53%的4G、LTE在亞洲。韓國(guó)將是全部覆蓋4G/LTE的國(guó)家。全世界移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商看好4G/LTE，亞太區(qū)目前已有15家提供LTE服務(wù)。汽車電子方面，中國(guó)2012年有望突破500億美元。信息和通信領(lǐng)域，臺(tái)灣有10類產(chǎn)品位居第一。上網(wǎng)、接聽語(yǔ)音電話等可能采用臺(tái)灣基數(shù)。中國(guó)和印度正增加城市基礎(chǔ)設(shè)施投資。未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)和印度將在建8個(gè)超級(jí)大都會(huì)，每個(gè)
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六大汽車安全技術(shù)全解析

如今的汽車安全問(wèn)題，已經(jīng)不像以前那樣加一個(gè)保險(xiǎn)杠就可以“高枕無(wú)憂”了，在危險(xiǎn)來(lái)臨之前就預(yù)知到情況的安全技術(shù)，越來(lái)越多地被運(yùn)用到如今的汽車當(dāng)中。正因?yàn)槿绱耍?010年在全球汽車商中才有了更多的行業(yè)
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汽車智能化感測(cè)裝置全面升級(jí)

如今，汽車安全系統(tǒng)已從被動(dòng)形式發(fā)展到主動(dòng)形式。在傳統(tǒng)的安全帶、安全氣囊等汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)之外，為避免意外事件發(fā)生而開發(fā)的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)，如車輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP、VDC、VSC、VSA
關(guān)鍵字：汽車感測(cè) 智能化裝置

汽車用小型隔離放大器ACPL-782T

Avago公司的ACPL-782T是在電子馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器和電池系統(tǒng)監(jiān)控中使用的小型絕緣放大器，用于電壓和電流檢測(cè)。在典型應(yīng)用中，馬達(dá)電流流過(guò)一個(gè)外部電阻器，產(chǎn)生的模擬壓降被ACPL-782T檢測(cè)。在ACPL- 782T光隔離屏障的另一端，
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汽車傳感器測(cè)試的四個(gè)特點(diǎn)

傳感器是汽車控制系統(tǒng)的重要部件，傳感器質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到能否實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車其他部位的有效監(jiān)測(cè)和控制，關(guān)系到汽車駕駛的安全，所以需要在傳感器裝車之前對(duì)其進(jìn)行有效的測(cè)試，對(duì)其綜合性能進(jìn)行驗(yàn)證。汽車傳感器因?yàn)?/li>
關(guān)鍵字：特點(diǎn) 測(cè)試傳感器汽車

汽車LED照明解決方案

隨著LED在汽車外部照明應(yīng)用中的不斷滲透(如日間行駛燈和頭燈等)，日益取代傳統(tǒng)照明解決方案，我們需要一種更加高效、更加穩(wěn)健、更具成本優(yōu)勢(shì)的電子器件和驅(qū)動(dòng)器，以使LED的優(yōu)勢(shì)在此類應(yīng)用中得到充分發(fā)揮。許多早期的
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基于嵌入式Qtopia汽車BCM自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于嵌入式Qtopia汽車BCM自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì),摘要汽車BCM在車身功能控制系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，因此汽車BCM出廠前的功能檢測(cè)一直得到企業(yè)和消費(fèi)者的高度重視。目前多數(shù)企業(yè)仍使用人工測(cè)試的方法，而本次自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)是采用三星公司的S3C2440作為核心控制器
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ADIS16355的汽車二自由度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：為了得到汽車在行駛過(guò)程中的橫擺角速度與側(cè)向加速度，設(shè)計(jì)了基于ARM微控制器和ADIS16355傳感器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。介紹了該采集系統(tǒng)的工作原理和ADIS16355的SPI通信協(xié)議。采用實(shí)車實(shí)驗(yàn)的方法得到了汽車的橫擺角速
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英飛凌：專注三領(lǐng)域，做綠色巨人

英飛凌是半導(dǎo)體和系統(tǒng)方案的提供者，專注于當(dāng)今社會(huì)的三大需求：高效能能源，移動(dòng)性，安全性(security)。 2011財(cái)年，英飛凌在營(yíng)業(yè)額方面是取得了不菲的成績(jī)，將近40億歐元（39.97億歐元），實(shí)現(xiàn)了約20%增長(zhǎng)率。在這40億歐元里，亞太區(qū)（包括日本）占據(jù)了大概40%，中國(guó)接近20%。英飛凌的員工全球，截至到2012年1月，超過(guò)2.6萬(wàn)人。英飛凌在科技方面有強(qiáng)大的實(shí)力，目前有接近1.6萬(wàn)個(gè)專利或正在申請(qǐng)過(guò)程中的專利。英飛凌全球有20個(gè)研發(fā)中心，在亞太區(qū)的新加坡、馬來(lái)西亞、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大
關(guān)鍵字：英飛凌功率半導(dǎo)體汽車智能卡