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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車電子控制裝置

Xilinx為智能汽車子系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供基于FPGA的完整開發(fā)系統(tǒng)

  • 　　賽靈思推出賽靈思汽車(XA)電子控制單元(ECU)開發(fā)套件。該套件基于賽靈思公司滿足汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本Xilinx XA Spartan-3E 現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)器件。XA 汽車 ECU套件為快速開發(fā)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、信息娛樂、輔助駕駛以及駕駛信息系統(tǒng)提供了一個平臺。 　　賽靈思公司與汽車電子解決方案主要供應(yīng)商Si-Gate GmbH (www.si-gate.com)合作開發(fā)了這一XA汽車ECU開發(fā)套件。該套件包括一個帶有預(yù)工程化硬件接口的開發(fā)板，支持眾多汽車應(yīng)用IP。利用這一完整的開發(fā)環(huán)境，
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Xilinx推出符合汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本XA Spartan-3A和Spartan-3A DSP FPGA

  • 　　在剛剛結(jié)束的國際消費(fèi)電子展(CES)上，賽靈思推出Xilinx Automotive (XA) Spartan-3A 和 Spartan-3A DSP FPGA，進(jìn)一步擴(kuò)展了其符合汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本器件產(chǎn)品線。這些新推出的器件為信息娛樂、混合顯示系統(tǒng)以及汽車輔助駕駛系統(tǒng)的開發(fā)帶來了大I/O邏輯比和大帶寬數(shù)字信號處理(DSP)領(lǐng)域優(yōu)化解決方案，以及相應(yīng)的低功耗和高級設(shè)計(jì)安全性等優(yōu)點(diǎn)。 　　XA Spartan-3A FPGA提供了最高的I/O邏輯單元比，以及廣泛的連接功能支持，對于I/O密集的顯示和
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基于RFID的汽車防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 　　引言 　　射頻識別技術(shù)(RFID，即Radio Frequency I-dentification)是從20世紀(jì)80年代開始走向成熟的一項(xiàng)自動識別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信方式來交換數(shù)據(jù)以達(dá)到識別目的?？捎糜谧R別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個射頻卡，而且操作快捷方便，不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，特別適合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動化且不易損壞。本文介紹的射頻識別系統(tǒng)是將射頻識別技術(shù)應(yīng)用到汽車防盜系統(tǒng)中的一次成功嘗試。 　　1 RFID汽車防盜系統(tǒng)概述 　　隨著科技的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴(yán)密
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2007年汽車市場持續(xù)向好 電子企業(yè)紛紛涉足

  • 　　由一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司和香港新進(jìn)科技集團(tuán)合作建立的啟明新進(jìn)汽車電子基地在長春市啟明軟件園落成投產(chǎn)。初期計(jì)劃投入2條自動貼片生產(chǎn)線、3條電子產(chǎn)品組裝線及相關(guān)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，用于研發(fā)制造車載信息系統(tǒng)、汽車總線、汽車電控單元、診斷儀等汽車電子產(chǎn)品。7月18日，家電巨頭長虹規(guī)劃的長春長虹工業(yè)園項(xiàng)目在長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式奠基建設(shè)，同時籌備已久的吉林長春國家汽車電子產(chǎn)業(yè)園也同時掛牌成立。 　　根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到較高普及率，車載GPS、移動電視等新興汽車電子市場潛力逐步放大。如此豐厚
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汽車整車電子發(fā)展戰(zhàn)略

  • 　　整車企業(yè)將汽車功能分為汽車安全、動力、油耗、舒適度及可靠性等十六個指標(biāo)，其核心工作即圍繞上述指標(biāo)，令用戶實(shí)現(xiàn)最大回報。當(dāng)前，汽車電子產(chǎn)品對整車性能影響極大，如何充分利用汽車電子產(chǎn)品為終端用戶更好的服務(wù)，是整車企業(yè)的目標(biāo)之一。 　　目前汽車電子產(chǎn)品表現(xiàn)出高度集成化的趨勢，而電子化程度也已成為衡量汽車豪華程度的標(biāo)志。1998年，汽車電子產(chǎn)品占據(jù)整車成本的16%，現(xiàn)已增至23-25%左右。 　　絕大多數(shù)中國汽車電子企業(yè)仍集中在車體的研發(fā)，如何向底盤、安全及動力系統(tǒng)發(fā)展，提高技術(shù)附加值，應(yīng)成為中國企業(yè)考量
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越聰明越方便——未來的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

  • 　　過去人們出門遠(yuǎn)行，大多是靠一本油墨飄香的地圖冊走遍天下。而今的人們即使是旅游探險，都可以依賴遠(yuǎn)在天際的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)指點(diǎn)迷津。略微有點(diǎn)怪聲怪調(diào)的GPS不斷地提示著每條街道、每個路口，甚至可以提醒人們何處藏匿著測速照相機(jī)。        不過，專家認(rèn)為，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展其實(shí)尚處在起步階段，未來它還會為人們提供更多的便利。 　　全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)要想為人們提供更多的服務(wù)，其中一個關(guān)鍵因素是數(shù)字地圖。歐美發(fā)達(dá)國家在這方面遙遙領(lǐng)先，在那里
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汽車用的元器件價值到2015年將增加一倍

  • 　　從2005年到2010年，汽車市場將以7.4%的年均復(fù)合增長率穩(wěn)定增長，每輛車中使用的元件數(shù)量在以每年平均6%的速度增長。專家預(yù)測，汽車中使用的元器件價值到2015年將增加一倍，達(dá)到每輛車450美元的水平。另外，日益嚴(yán)格的安全、尾氣排放和燃料消耗要求也促使汽車生產(chǎn)商開發(fā)更多混合燃料汽車，如柴油機(jī)車、靈活燃料汽車、汽油直噴汽車和氫氣燃料車等。所有這些需求都需要先進(jìn)的電子元器件。目前，中國已經(jīng)超過日本而成為全球第二大汽車市場，但中國人均擁有車輛的比例仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球平均水平，因此中國市場蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?/li>
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超級電容器在汽車啟動中的應(yīng)用

  • 　　l 引言 　　蓄電池是汽車中的關(guān)鍵電器部件，其性能直接影響汽車的啟動。現(xiàn)在的汽車啟動無一例外地采用啟動電動機(jī)啟動方式。在啟動過程中特別是在啟動瞬間，由于啟動電動機(jī)轉(zhuǎn)速為零，不產(chǎn)生感生電勢，故啟動電流：I=E/(RM+RS+RL);其中：E為蓄電池空載端電壓，RM為啟動電動機(jī)的電樞電阻，RS為蓄電池內(nèi)阻、RL為線路電阻。由于RM、RB、RL均非常低，啟動電流非常大。例如用12 V、45 Ah的蓄電池啟動安裝1.9 L柴油機(jī)的汽車，蓄電池的電壓在啟動瞬間由12.6 V降到約3.6 V，啟動過程的蓄電池電
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采用AVR Flash微控制器的電動車窗防夾系統(tǒng)

  • 　　汽車上可自動關(guān)閉的電動車窗或車門設(shè)備潛藏著卡死，擠壓以及可能傷人的危險。它們必須能夠反向移動以防止馬達(dá)所施加的力超出正常限制。這種特性意味著必須持續(xù)監(jiān)視速度、電流和玻璃的位置。 　　由于成本和簡化的原因，本文所描述的系統(tǒng)使用普通的帶有霍爾效應(yīng)傳感器的刷式馬達(dá)?；谒俣群团ぞ貙?dǎo)數(shù)的檢測算法已通過健壯性和容錯性的驗(yàn)證。該算法可用于所有帶有A/D 轉(zhuǎn)換器和通過變化引發(fā)中斷的I/O 口的AtmelAVR Flash 微控制器。本文描述的是基本原理，Atmel網(wǎng)站上的應(yīng)用筆記有關(guān)于實(shí)現(xiàn)的詳細(xì)描述。 　　現(xiàn)代
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中國汽車電子市場 2400億元的“誘惑”

  • 　　專家預(yù)計(jì)中國將成全球最大的汽車電子產(chǎn)銷市場之一 　　中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)了中國汽車電子高速增長。中國巨大的市場空間吸引了西門子VDO、先鋒、建伍、阿爾派等世界汽車電子巨頭的目光，跨國巨頭圈地建廠，擴(kuò)大規(guī)模。 　　在日前舉行的“2007上海國際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與科技發(fā)展論壇”上，與會諸多業(yè)內(nèi)專家對中國汽車電子市場的未來走向做出了大膽的預(yù)測：2011年銷售額將達(dá)2400億元。據(jù)市場研究公司賽迪顧問信息(CCID Consulting)調(diào)查顯示，目前，我國汽車電子企業(yè)約1000多家，今年國內(nèi)一些與汽車毫不
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基于飛思卡爾芯片的汽車液壓ABS系統(tǒng)及其仿真

  • 　　引言 　　汽車制動性能的好壞,主要從以下3方面進(jìn)行評價: 1)制動效能,即制動距離與制動減速度; 2)制動效能的恒定性,即抗熱或水衰退性能; 3)制動時汽車的方向穩(wěn)定性,即制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。 　　通常,汽車在制動過程中存在著兩種力:一種是制動器摩擦片與制動鼓或制動盤之間產(chǎn)生的摩擦阻力,這種阻力稱為制動系統(tǒng)的阻力,由于它提供制動時的制動力, 因此也稱為制動系制動力;另一種力是輪胎與道路表面之間產(chǎn)生的摩擦阻力,也稱為輪胎- 道路附著力。如果制動系制動力小于輪胎- 道路附
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汽車半導(dǎo)體廠商 如何成為市場大贏家？

  • 　　在今后數(shù)年內(nèi)，預(yù)計(jì)信息娛樂半導(dǎo)體是總體汽車電子領(lǐng)域中的主要增長領(lǐng)域之一。因此，眾多半導(dǎo)體廠商都想跳上汽車就不足為奇了。 　　但是，這并不意味著搭上汽車就能獲得成功。為下列應(yīng)用提供硅片的供應(yīng)商將成為贏家： 　　集成式汽車音響本體(head-unit)，預(yù)計(jì)2005-2013年該領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體銷售額復(fù)合年增長率將達(dá)6.5%。 　　便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)，已經(jīng)在手持與汽車市場取得成功，2005-2013年該領(lǐng)域全球半導(dǎo)體銷售額的復(fù)合年增長率將達(dá)38%。 　　汽車顯示器。預(yù)計(jì)2005-2013年全球
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利用藍(lán)牙技術(shù)和遠(yuǎn)程信息控制單元實(shí)現(xiàn)汽車診斷

  • 　　隨著汽車中多媒體設(shè)備的增加，如CD/DVD播放器、數(shù)字電視等，連接這些設(shè)備的車內(nèi)網(wǎng)包括：藍(lán)牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍(lán)牙技術(shù)的、用于遙控診斷接口的架構(gòu)，它使測試工程師無論處在車內(nèi)或車外的任何位置，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務(wù)。 　　未來的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)將為汽車的動力控制器提供前所未有的訪問途徑，無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍(lán)牙等無線技術(shù)提供了在汽車技術(shù)人員的便攜式電腦和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行
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汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)市場擴(kuò)容

  • 　　汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)能大幅度提高汽車的穩(wěn)定性，有效地解決轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等穩(wěn)定問題，從而顯著地降低道路交通事故。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子;在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。簡而言之，ESP既能讓車輛以高于極限車速的速度通過彎道
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二極管激光器在尾氣遙感監(jiān)測中的應(yīng)用

  • 　　1.引言 　　機(jī)動車尾氣的遙感監(jiān)測，因其能在機(jī)動車正常行駛情況下監(jiān)測機(jī)動車的瞬時排放而收到廣泛關(guān)注和研究。自1989年，美國Denwer大學(xué)研制出第一臺遙感監(jiān)測設(shè)備開始，遙感監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)從基于非分光紅外技術(shù)(nondispersion infrared, NDIR)發(fā)展到基于可調(diào)諧二極管激光器(tunablediode laser，TDL)技術(shù)[1]，檢測污染物種類從單一的co發(fā)展到CO、HC和Nox均能有效監(jiān)測。遙感監(jiān)測技術(shù)在各國均開始有益的試驗(yàn)研究和實(shí)際應(yīng)用[2]。 　　本文從光學(xué)原理人手介紹
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汽車電子控制裝置介紹

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