汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

飛思卡爾提供帶片上TFT顯示驅(qū)動(dòng)的汽車儀表組MCU

　　飛思卡爾半導(dǎo)體已經(jīng)推出一款專為下一波汽車儀表組設(shè)計(jì)的16位微控制器（MCU）。MC9S12XHZ512 MCU是業(yè)內(nèi)首款儀表組MCU，其中集成了一個(gè)薄膜晶體管（TFT）顯示驅(qū)動(dòng)。憑借其片上TFT驅(qū)動(dòng)程序，S12XHZ512設(shè)備使儀表組設(shè)計(jì)人員可以降低設(shè)計(jì)復(fù)雜性，并能及時(shí)、經(jīng)濟(jì)高效地在低端汽車儀表板上實(shí)施高質(zhì)量的圖形顯示。TFT顯示屏（筆記本、手機(jī)和其它移動(dòng)設(shè)備中的標(biāo)準(zhǔn)配置）使其在主流汽車市場中保
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FPGA、CPLD和結(jié)構(gòu)化ASIC為用戶提供更多選擇

幾乎無所不能的FPGA 隨著成本、功耗和容量的不斷改善，F(xiàn)PGA和CPLD已經(jīng)廣泛滲透到消費(fèi)電子和汽車電子應(yīng)用市場，其市場份額幾乎已與通信市場二分天下。但通信和工業(yè)領(lǐng)域仍是FPGA兩塊最大的終端用戶市場，Cisco、華為、西門子等公司的交換機(jī)、無線基站等設(shè)備大量采用了FPGA進(jìn)行設(shè)計(jì)。利用FPGA的可編程特性，甚至可以在設(shè)計(jì)完成以后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，以適應(yīng)新的標(biāo)準(zhǔn)或提供更多的功能。 FPGA和CPLD為工業(yè)產(chǎn)品提供豐富功能
關(guān)鍵字： FPGA 工業(yè)控制汽車電子通訊網(wǎng)絡(luò) 無線消費(fèi)電子工業(yè)控制

ETC中具有車型識(shí)別功能的車輛檢測器設(shè)計(jì)

引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）已在我國悄然興起。不停車收費(fèi)系統(tǒng)主要是由通訊、監(jiān)控、收費(fèi)三大系統(tǒng)組成。整個(gè)系統(tǒng)可靠運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是車輛檢測器。在不停車收費(fèi)系統(tǒng)中它是檢測駛向通訊區(qū)域的車輛并命令天線進(jìn)行通信的傳感器，具有進(jìn)入檢測、車速檢測、車型判別等功能；它是檢測出離開通信區(qū)域的車輛、根據(jù)ETC車道控制器的判斷控制欄桿、路側(cè)顯示器的傳感器，具有進(jìn)入檢測功能；它具有檢測車輛通過，控制清除針對(duì)該車輛的路側(cè)顯示器的顯示內(nèi)容以及控制針對(duì)后續(xù)車輛的顯示的功能，并命令欄桿關(guān)閉的功能。考慮到
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基于CSR CVC-HF系統(tǒng)的汽車藍(lán)牙免提解決方案

隨著駕駛安全問題受到更廣泛的關(guān)注，藍(lán)牙車載免提也因此而獲得強(qiáng)大的市場支持。藍(lán)牙車載免提系統(tǒng)的設(shè)計(jì)涉及兩大主要問題，第一個(gè)是藍(lán)牙技術(shù)的問題，第二個(gè)是在車內(nèi)空間狹小的情況下所涉及的回音消除及噪聲抑制的問題，CSR公司在這兩個(gè)方面都處于領(lǐng)導(dǎo)者的地位，本文將詳細(xì)描述基于CSR芯片方案和CSR-HF回聲消除軟件系統(tǒng)的藍(lán)牙車載免提系統(tǒng)方案。今天，汽車已經(jīng)不再是少數(shù)人的奢侈品，走下了神壇，進(jìn)入尋常百姓家中。從而汽車駕駛安全的問題也就自然成為大眾關(guān)心的話題。為了行車安全，目前很多國家都不允許開車時(shí)用手接聽電話，這也
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基于虛擬儀器技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測控系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)測試儀器經(jīng)歷了模擬儀器、數(shù)字化儀器和智能儀器三個(gè)階段。模擬儀器的基本結(jié)構(gòu)是由磁機(jī)械式的，采用模擬器件組成各種電路，精度低、速度慢、適應(yīng)性差；而數(shù)字化儀器如數(shù)字轉(zhuǎn)速表等，主要由數(shù)字電路來實(shí)現(xiàn)，在測試精度、速度和儀器壽命等方面都比模擬儀器有較大的提高。隨著數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)及大規(guī)模集成電路的發(fā)展，出現(xiàn)了以微機(jī)為核心的智能儀器，但由于其是以功能模擬的形式存在的，無論開發(fā)還是應(yīng)用，都缺乏靈活性。20世紀(jì)80年代后期，微機(jī)性能是得到極大提高，而向測試分析的通用軟件開發(fā)平臺(tái)的成功應(yīng)用，使得虛擬儀器應(yīng)運(yùn)而生。利用虛
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基于超聲波檢測的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)

倒車?yán)走_(dá)（Car Reversing Aid Systems）的全稱是“倒車防撞雷達(dá)”，也稱“泊車輔助裝置”，是汽車泊車安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高了安全性。系統(tǒng)工作原理倒車?yán)走_(dá)只需要在汽車倒車時(shí)工作，為駕駛員提供汽車后方的信息。由于倒車時(shí)汽車的行駛速度較慢，和聲速相比可以認(rèn)為汽車是靜止的，因此在系統(tǒng)中可以忽略多普勒效應(yīng)的影響。在許多測距方法中，脈沖測距法只
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車載電源系統(tǒng)開關(guān)電源的設(shè)計(jì)

目前世界各國正在研究48VDC汽車用電源系統(tǒng)，歐共體計(jì)劃從2008年開始采用48VDC電源系統(tǒng)。如何在48VDC電源系統(tǒng)下兼容12VDC電子設(shè)備成為了一個(gè)課題。通過線性穩(wěn)壓電源實(shí)現(xiàn)48VDC/12VDC的轉(zhuǎn)換會(huì)產(chǎn)生很大的功率損耗，缺點(diǎn)明顯。本文提出了一種具有過載和短路保護(hù)的車載電源系統(tǒng)的開關(guān)電源設(shè)計(jì)方案。該方案采用單端反激式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)48VDC/12VDC的轉(zhuǎn)換，輸出電壓穩(wěn)定，波紋小，不間斷，性能可靠且電源損耗小。 UC3842的保護(hù)電路設(shè)計(jì) 1 UC3842的典型應(yīng)用 UC3842是高性能的單
關(guān)鍵字： UC3842 電機(jī)控制器電源技術(shù) 模擬技術(shù) 汽車電子模擬IC 電源汽車電子

汽車行駛記錄儀的抗干擾設(shè)計(jì)

汽車電系上的負(fù)載多種多樣，既有小阻抗、大電流的阻性感性負(fù)載，也有小電流、高電壓的脈沖發(fā)生裝置，還有高頻振蕩信號(hào)源，它們不僅對(duì)外是潛在的干擾發(fā)射源，也是對(duì)車載電子產(chǎn)品的干擾源。另外，由于高機(jī)動(dòng)性，汽車也可能會(huì)處于各種可以想像得到的從低頻到高頻的復(fù)雜電磁場中，由此產(chǎn)生的電磁干擾耦合也會(huì)影響汽車電子電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。汽車電系內(nèi)的電壓可以歸納為以下幾類：正常工作電壓、異常穩(wěn)態(tài)電壓、無線電干擾電壓、瞬變過電壓和靜電放電。汽車電器的電磁兼容設(shè)計(jì) 汽車電器的電磁兼容環(huán)境應(yīng)是一個(gè)設(shè)備共存、互不干擾的環(huán)境，這就要求
關(guān)鍵字： ESD防護(hù) 電源技術(shù) 負(fù)載模擬技術(shù) 汽車電子汽車電子

汽車內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的被動(dòng)控制，具有對(duì)中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的工程應(yīng)用價(jià)值。噪聲控制為實(shí)時(shí)控制，需要較大的計(jì)算量，普通的單片機(jī)難以實(shí)現(xiàn)。20世紀(jì)80年代，數(shù)字信號(hào)處理（DSP）芯片的問世為信號(hào)的實(shí)時(shí)控制開辟了廣闊的發(fā)展空間。隨著芯片技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，DSP已成為現(xiàn)代智能控制器的核心部件。本文采用DSP芯片TMS320F2812設(shè)計(jì)了既可以脫機(jī)獨(dú)立自主運(yùn)
關(guān)鍵字： DSP TMS320F2812 USB 電源技術(shù) 模擬技術(shù) 汽車電子汽車電子

車門控制模塊的電動(dòng)車窗的設(shè)計(jì)

以前曾用機(jī)械方法控制的車門系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸改成電子控制，越來越多的低端汽車也開始采用電子控制的車門控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。門控系統(tǒng)具有多種故障診斷能力，能夠及時(shí)識(shí)別出短路、斷路、過熱、過載等故障。本文結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，重點(diǎn)介紹了電動(dòng)車窗部分的硬件和軟件設(shè)計(jì)。對(duì)智能功率芯片BTS7960在正常運(yùn)行時(shí)的啟動(dòng)特性及故障檢測特性進(jìn)行了研究與分析，并給出了試驗(yàn)結(jié)果。車門控制模塊的整體設(shè)計(jì) 圖1是門控模塊的原理框圖
關(guān)鍵字： BTS7960 CAN XC164CS 電源技術(shù) 工業(yè)控制模擬技術(shù) 汽車電子模塊工業(yè)控制

尋跡小車中分布式控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文將介紹一種應(yīng)用于尋跡小車的分布式控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，該系統(tǒng)可對(duì)電機(jī)模塊、傳感器模塊和燈控模塊進(jìn)行分布式控制。這樣設(shè)計(jì)是為該系統(tǒng)將來從尋跡小車到真車進(jìn)行移植提供方便。此尋跡小車模型采用7.5V電池驅(qū)動(dòng)，通過改變PWM占空比調(diào)速。小車可以在不完全確定的道路環(huán)境下，通過自我判斷，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行探測，并做出相應(yīng)的反應(yīng)（如左拐彎、右拐彎和改變速度等）。目前用在機(jī)器人上的多為價(jià)格較貴的超聲波傳感器和紅外傳感器等，本設(shè)計(jì)采用價(jià)格便宜的反射式光耦傳感器來完成對(duì)周圍環(huán)境的感知。此外，小車還具有良好的導(dǎo)航系統(tǒng)。系
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IDF參與人數(shù)超四千百余廠商展示實(shí)力

美國舊金山開幕的2006英特爾秋季信息技術(shù)峰會(huì)進(jìn)入第二天，從英特爾公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，昨天參與IDF的人數(shù)超過了4000人，還有近700名來自全球的新聞媒體記者同時(shí)匯聚舊金山的Moscone中心進(jìn)行報(bào)道，有數(shù)千條相關(guān)的新聞出現(xiàn)在全球的媒體上。另據(jù)了解，此次參與IDF的英特爾合作廠商達(dá)到了187家，他們都是像IBM、惠普、戴爾、蘋果、富士通、NEC等等在信息技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商。4核心處理器、移動(dòng)計(jì)算發(fā)展、UMPC應(yīng)用前景、數(shù)字家庭娛樂、
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報(bào)告:2010年印度1/3硬件需求依靠中國進(jìn)口

據(jù)國外媒體報(bào)道，印度工商業(yè)聯(lián)合會(huì)（Assocham）日前預(yù)計(jì)，到2010年，印度將有價(jià)值350億美元的計(jì)算機(jī)硬件依靠從中國進(jìn)口，占印度總需求的1/3以上。　　據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度工商業(yè)聯(lián)合會(huì)日前表示，受中國政策的推動(dòng)，再加上產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量的力日益提升，印度國內(nèi)的硬件需求將越來越依靠從中國進(jìn)口。到2010年，預(yù)計(jì)1/3以上的硬件需求需要從中國進(jìn)口。　　印度工商業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長Anil Agarwal稱，中國已經(jīng)將芯片制造視
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1-8月電子信息業(yè)收入25798億同比增25.4%

信息產(chǎn)業(yè)部公布的數(shù)據(jù)顯示，前8月，我國規(guī)模以上電子信息產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入25798億元，同比增長25.4%。在主要產(chǎn)品保持較快增長，出口繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長的同時(shí)，電子信息業(yè)也面臨著全行業(yè)增速放緩、產(chǎn)業(yè)盈利空間縮小等問題。　　前8月，電子制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高，實(shí)現(xiàn)銷售收入23536億元，同比增長25.4%；利潤增幅為29.8%，比全國工業(yè)平均利潤增速高出0.7個(gè)百分點(diǎn)。計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備、電子元件、電子器件子行業(yè)在制造業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地
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意法新8位微控制器降低車身應(yīng)用總成本

新系列車用微控制器提高駕乘人員的舒適度和便利性目前各種各樣的機(jī)電解決方案正在推動(dòng)汽車工業(yè)增長，車用機(jī)電解決方案的技術(shù)先鋒意法半導(dǎo)體（紐約證券交易所：STM）公布一系列新的8位微控制器產(chǎn)品，新產(chǎn)品讓雨刷、恒溫空調(diào)、車門鎖、天窗、電動(dòng)車窗升降機(jī)等各種成本敏感的車身應(yīng)用同時(shí)具有靈活性和可靠性。 ST7FL系列內(nèi)置一個(gè)EEPROM參數(shù)存儲(chǔ)器、一個(gè)1.5KB到8KB的代碼存儲(chǔ)器以及一個(gè)RC振蕩器，有了這些特性，用戶可將其用于開發(fā)更細(xì)微的應(yīng)用，設(shè)計(jì)變得更加容易。新微控制器基于ST的增強(qiáng)型ST7架構(gòu)，
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