汽車(chē)電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

安森美推出極低靜態(tài)電流的低壓降線性穩(wěn)壓器

應(yīng)用于汽車(chē)電子模塊待機(jī)電流僅為22微安，NCV8664的設(shè)計(jì)更靈活，以符合嚴(yán)格的靜態(tài)電流目標(biāo) 安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ONNN），一向以電源管理產(chǎn)品在全球處于領(lǐng)先地位，推出NCV8664 是業(yè)內(nèi)首個(gè)包括顛倒電池、短路和過(guò)載保護(hù)的線性穩(wěn)壓器，在寬大汽車(chē)溫度范圍內(nèi)具備最低靜態(tài)（lq）電流性能。越來(lái)越多的機(jī)載汽車(chē)系統(tǒng)電源模塊需要符合嚴(yán)格的點(diǎn)火熄滅電流要求。這些模塊的規(guī)定電流多數(shù)都小于100微安（μA）。利用新的NCV8664中的電源最優(yōu)化
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德州儀器處理器顯著提升車(chē)載顯示屏性能

德州儀器處理器顯著提升車(chē)載顯示屏的圖形性能與集成度 TMS470 MCU、OMAP™ 處理器與達(dá)芬奇技術(shù)緊密結(jié)合充分滿足高性能 LCD 與 TFT 顯示屏的需求日前，德州儀器 (TI) 宣布推出 32 位 TMS470 MCU 平臺(tái)的擴(kuò)展版本。新版本將為儀表板主機(jī)控制器應(yīng)用提供了全新器件，以充分滿足客戶對(duì)車(chē)載儀表板系統(tǒng)日益增長(zhǎng)的性能要求。從增強(qiáng)型車(chē)輛診斷、輔助倒
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飛兆半導(dǎo)體的 AEC-Q101 低壓 30/40V MOSFET

為汽車(chē)電子設(shè)計(jì)提供性能、效率和節(jié)省空間方面的優(yōu)勢(shì) 飛兆半導(dǎo)體擴(kuò)充其低RDS(ON) MOSFET產(chǎn)品系列，推出11種面向電機(jī)控制應(yīng)用的新型30/40V器件飛兆半導(dǎo)體公司 (Fairchild Semiconductor) 擴(kuò)充其AEC-Q101認(rèn)證的30V和40V MOSFET產(chǎn)品系列，推出11種新型器件。這些低壓PowerTrench®MOSFET專為優(yōu)化汽車(chē)應(yīng)用的效率、性能和線路板空間而設(shè)計(jì)，其應(yīng)用包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向、集成啟動(dòng)器/交流發(fā)電機(jī)，
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德州與米斯特拉爾開(kāi)發(fā)虛擬CD自動(dòng)換片器

德州儀器與米斯特拉爾軟件共同為新一代 A/V 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)虛擬 CD 自動(dòng)換片器參考設(shè)計(jì) TI Aureus™ DSP 實(shí)現(xiàn)了高速編碼，支持超過(guò) 4 倍速的 CD 抓軌日前，德州儀器 (TI) 與米斯特拉爾軟件公司(Mistral Software Ltd.)共同宣布推出基于 TI Aureus™ 音頻&n
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選擇支持可靠汽車(chē)應(yīng)用的電容器

為今天的汽車(chē)電子產(chǎn)品選擇最可靠的電容器，設(shè)計(jì)師需要仔細(xì)分析大量的器件參數(shù)和性能特點(diǎn)。接下來(lái)是考慮這些器件的工作環(huán)境以及特定目標(biāo)應(yīng)用。本文探討了四種主要電介質(zhì)電容器的特點(diǎn) 鉭、鋁電解、聚脂膜以及陶瓷。本文還介紹了電容溫度系數(shù)、電容電壓系數(shù)以及影響電容器選擇的其他因素。對(duì)于各種電容器電介質(zhì)，需要注意到的第一點(diǎn)是，每一種電容器電介質(zhì)都有典型的電容和電壓范圍(見(jiàn)圖1)。但是，對(duì)于需要電容值約在0.1 F到10 F之間并且電壓小于50V的應(yīng)用，我們有若干選擇。為了搞清楚不同類型電容器的性能特點(diǎn)，需要運(yùn)用電容器的
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德州儀器推出適用于惡劣環(huán)境的高輸入電壓 LDO 穩(wěn)壓器

日前，德州儀器 (TI) 宣布推出一系列可在惡劣環(huán)境下正常工作的高輸入電壓 LDO 線性穩(wěn)壓器。新型器件支持高達(dá) 45V 的寬輸入范圍，能夠?yàn)檐?chē)體控制器、儀表板、汽車(chē)音響以及汽車(chē)遠(yuǎn)程通信等應(yīng)用提供瞬態(tài)保護(hù)功能（更多詳情，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：www.ti.com/sc06192）。 TLE4275QKTTRQ1、TL750M05QKTTRQ1 以及 TL760M33QKTTRQ1 是 TI 推出的首批可直接與
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美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體的 4 通道 LVDS 緩沖器/中繼器具有業(yè)界最佳的信號(hào)抖動(dòng)表現(xiàn)及靜電釋放保護(hù)能力

速度為 2.0Gbps 的一款緩沖器/中繼器不但可將信號(hào)抖動(dòng)減至最少，而且還內(nèi)置終端以及具有 15kV 的靜電釋放保護(hù)功能二零零六年十月十七日 -- 中國(guó)訊 -- 高性能模擬信號(hào)路徑產(chǎn)品的主要供應(yīng)商美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司 (National Semiconductor Corporation) (美國(guó)紐約證券交易所上市代號(hào)：NSM) 宣布推出兩款低抖動(dòng)的信號(hào)調(diào)節(jié)緩沖器/中繼器，這是該公司一系列業(yè)界領(lǐng)先的低電壓差分信號(hào)傳輸 (LVDS) 芯片的兩個(gè)最新型號(hào)。美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體的 DS15BR400
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飛思卡爾推出面向高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的高性能汽車(chē)微控制器

為了應(yīng)對(duì)高級(jí)汽車(chē)安全功能的日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和變化壓力，飛思卡爾半導(dǎo)體（NYSE：FSL，F(xiàn)SL.B）日前推出一款為基于傳感器的防撞系統(tǒng)優(yōu)化的高性能32位微控制器（MCU）。飛思卡爾的高性能MPC5561 MCU基于Power Architecture™技術(shù)，非常適用于采用圖像傳感器和雷達(dá)技術(shù)的駕駛員輔助系統(tǒng)。MPC5561將高性能計(jì)算與信號(hào)處理功能很好地結(jié)合在一起，同時(shí)提供經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的指令集架構(gòu)的可靠性和熟悉度。這種高度集成的MCU產(chǎn)品帶有大量的接口和外圍設(shè)備，如高速圖像
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飛思卡爾推出業(yè)界首個(gè)32位雙核汽車(chē)微控制器，具有靈活的低功耗模式

MPC5510系列具有更高的集成度，能夠降低汽車(chē)車(chē)身電子系統(tǒng)的成本底特律（2006年融合大會(huì)）－2006年10月16日－如今，安裝了電子系統(tǒng)的車(chē)輛具有前所未有的智能化程度和連通性。芯片技術(shù)的進(jìn)步加快了這種趨勢(shì)。飛思卡爾半導(dǎo)體（NYSE：FSL、FSL.B）推出的雙核32位微控制器（MCU）系列，能夠增強(qiáng)汽車(chē)車(chē)身電子系統(tǒng)的性能、電源效率和靈活性。作為飛思卡爾MPC55xx系列的最新成員，MPC5510系列是一線的32位汽車(chē)微控制器產(chǎn)品。它采用雙核架構(gòu)，具有靈活的低功耗模式。MPC
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美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體推出可驅(qū)動(dòng)高亮度發(fā)光二極管的全新系列發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)器

這系列全新的芯片可為發(fā)光二極管提供恒定電流，而且反饋電壓較低，可將功耗減至最少，最適用于內(nèi)置發(fā)光二極管的工業(yè)系統(tǒng)及汽車(chē)電子系統(tǒng) 二零零六年十月十八日 -- 中國(guó)訊 -- 電源管理技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司 (National Semiconductor Corporation) (美國(guó)紐約證券交易所上市代號(hào)：NSM) 宣布推出一系列全新的發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)器，其特點(diǎn)是可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電子系統(tǒng)、工業(yè)系統(tǒng)及一般照明系統(tǒng)內(nèi)置的新一代 1W 至 5W 高亮度發(fā)光二極管。美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體這幾款發(fā)光二極管驅(qū)
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飛思卡爾和意法半導(dǎo)體推動(dòng)汽車(chē)合作向前邁進(jìn)

飛思卡爾半導(dǎo)體（NYSE：FSL，F(xiàn)SL.B）和汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體公司（NYSE：STM）的聯(lián)合設(shè)計(jì)計(jì)劃已經(jīng)取得關(guān)鍵的里程碑式的成就。該計(jì)劃旨在加快汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新。自從7個(gè)月前宣布計(jì)劃以來(lái)，兩家公司已經(jīng)為聯(lián)合設(shè)計(jì)中心配備人員，設(shè)計(jì)出下一代微控制器內(nèi)核，并定義了產(chǎn)品路線圖，和調(diào)整了工藝技術(shù)。意法半導(dǎo)體公司副總裁兼汽車(chē)產(chǎn)品部總經(jīng)理Ugo Carena表示：“依托雙方的長(zhǎng)期合作關(guān)系，意法半導(dǎo)體和飛思卡爾的工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)全力投入到聯(lián)合設(shè)計(jì)計(jì)劃的各方面工作中。我們已經(jīng)建立了分層組織機(jī)構(gòu)，
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國(guó)際微電子前沿設(shè)計(jì)技術(shù)高級(jí)學(xué)術(shù)研討會(huì)召開(kāi)

近日，由中國(guó)科學(xué)院EDA中心，Synopsys中國(guó)公司和CAS-Synopsys先進(jìn)SoC設(shè)計(jì)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室共同舉辦的首屆“國(guó)際微電子前沿設(shè)計(jì)技術(shù)高級(jí)學(xué)術(shù)研討會(huì)”在京召開(kāi)。以現(xiàn)任IEEE主席兼首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lightner教授為團(tuán)長(zhǎng)的五位世界知名教授、專家，就國(guó)際微電子行業(yè)前沿設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展方向的主題做了專題報(bào)告，并與與會(huì)人員進(jìn)行了廣泛而熱烈的討論。研討會(huì)為期一天。目前中國(guó)IC市場(chǎng)已經(jīng)建立了從IC設(shè)計(jì)、制造、封裝和測(cè)試的完整產(chǎn)應(yīng)鏈，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模尚小。如何把市場(chǎng)和人才的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為中國(guó)IC
關(guān)鍵字：測(cè)量測(cè)試單片機(jī) 電源技術(shù) 工業(yè)控制國(guó)際微電子前沿設(shè)計(jì)技術(shù)高級(jí)學(xué)術(shù)研討會(huì) 模擬技術(shù) 汽車(chē)電子嵌入式系統(tǒng) 通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線消費(fèi)電子召開(kāi) 工業(yè)控制

汽車(chē)安全氣囊技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)

摘要：本文概述了汽車(chē)安全系統(tǒng)涵蓋的內(nèi)容，著重介紹了汽車(chē)安全氣囊技術(shù)，闡述了安全氣囊系統(tǒng)的工作原理、主要組成及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)程序。指出了汽車(chē)安全氣囊的未來(lái)的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：主動(dòng)安全；被動(dòng)安全；安全氣囊汽車(chē)安全系統(tǒng)是汽車(chē)電子領(lǐng)域增長(zhǎng)最快的一部分。汽車(chē)的安全設(shè)計(jì)在整車(chē)設(shè)計(jì)中所占的比例也越來(lái)越大。汽車(chē)安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種，主動(dòng)安全系統(tǒng)旨在提高車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，防范事故于未然。被動(dòng)安全系統(tǒng)是事故發(fā)生后開(kāi)始起作用，以減緩事故嚴(yán)重程度。汽車(chē)安全涵蓋的內(nèi)容很多，圖1顯示了汽車(chē)安全方面
關(guān)鍵字： 0609_A 安全氣囊被動(dòng)安全汽車(chē)電子雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊主動(dòng)安全汽車(chē)電子

瑞薩發(fā)布新型SH-Mobile應(yīng)用處理器

瑞薩科技發(fā)布用于One-Seg汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)和便攜式媒體播放器的SH-Mobile應(yīng)用處理器 -- 初始階段產(chǎn)品已覆蓋移動(dòng)電話以外的應(yīng)用 -- 東京，2006年9月28日——瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）宣布，該公司的SH-Mobile*1 應(yīng)用處理器將開(kāi)始進(jìn)入移動(dòng)電話以外的應(yīng)用領(lǐng)域。所發(fā)布的用于該目的的初始產(chǎn)品是SH-MobileR（產(chǎn)品名稱：SH7722）。這是一款適用于汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)和支持具備One-Seg*2能力的地面
關(guān)鍵字： One-Seg SH-Mobile 便攜式處理器媒體播放器汽車(chē)導(dǎo)航汽車(chē)電子瑞薩科技通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線汽車(chē)電子

NXP任命Peter Bonfield爵士為監(jiān)事會(huì)主席

新任主席攜40年科技領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)加入NXP NXP半導(dǎo)體日前宣布任命Peter Bonfield爵士為 NXP監(jiān)事會(huì)主席，Bonfield先生為前任英國(guó)電信公司(BT plc) 董事長(zhǎng)及ICL plc (現(xiàn)為 Fujitsu Services) 總裁暨董事長(zhǎng)。依據(jù)荷蘭公司法，NXP是由理事會(huì)與監(jiān)事會(huì)組成的兩層式董事會(huì)架構(gòu)，萬(wàn)豪敦為首席執(zhí)行官暨理事會(huì)主席，Peter Bonfield爵士則
關(guān)鍵字： Bonfield爵士 NXP Peter 測(cè)量測(cè)試單片機(jī) 電源技術(shù) 工業(yè)控制監(jiān)事會(huì)主席模擬技術(shù) 汽車(chē)電子嵌入式系統(tǒng) 通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線消費(fèi)電子工業(yè)控制