汽車(chē)電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

華為云計(jì)算開(kāi)始穩(wěn)步起飛助力運(yùn)營(yíng)商向ICT擴(kuò)展

我們處于一個(gè)信息化的時(shí)代，數(shù)字洪水發(fā)展迅猛。一組數(shù)據(jù)顯示，到2020年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)世界人的用戶(hù)數(shù)量可以達(dá)到75億，圍...
關(guān)鍵字：分立器件轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器數(shù)字電源背光驅(qū)動(dòng) 電源模塊電池管理網(wǎng)絡(luò)通信消費(fèi)電子汽車(chē)電子電源管理

電路設(shè)計(jì)以及EMC器件如何選擇？

1．電路設(shè)計(jì)及EMC器件選擇在新設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的開(kāi)始，正確選擇有源與無(wú)源器件及完善的電路設(shè)計(jì)技術(shù)，將有利于...
關(guān)鍵字：分立器件轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器數(shù)字電源背光驅(qū)動(dòng) 電源模塊電池管理網(wǎng)絡(luò)通信消費(fèi)電子汽車(chē)電子電源管理

三網(wǎng)合一帶給通信電源的發(fā)展契機(jī)

2011年隨著三網(wǎng)融合試點(diǎn)方案的推行，我們?cè)谔剿髦袑ふ抑鼮楹侠淼姆绞?。在高性能寬帶信息網(wǎng)的建設(shè)和三網(wǎng)融合...
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如何為開(kāi)關(guān)電源選擇合適的電感

電感是開(kāi)關(guān)電源中常用的元件，由于它的電流、電壓相位不同，所以理論上損耗為零。電感常為儲(chǔ)能元件，也常與電容一...
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功率因數(shù)校正如何選用電感材料

1引言開(kāi)關(guān)電源（硬開(kāi)關(guān)方式）如今已經(jīng)實(shí)用化、商品化，其突出的優(yōu)點(diǎn)效率高，體積小，重量輕已被人們認(rèn)可。但是負(fù)面...
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以博大電源模塊為例詳解模塊電源散熱

電源模塊在運(yùn)行過(guò)程中，由于模塊內(nèi)部將產(chǎn)生功率消耗，而且以熱量的形式產(chǎn)生，若不將這些熱量發(fā)散出去，將會(huì)聚積在模...
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UPS電池使用與維護(hù)

UPS電池的使用維護(hù)和電腦～樣，UPS的發(fā)展歷史也不長(zhǎng)。作為一門(mén)新興的行業(yè)，它是高科技的結(jié)晶，結(jié)合了當(dāng)今先進(jìn)的微電...
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基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在汽車(chē)電子中的應(yīng)用

基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在汽車(chē)電子中的應(yīng)用,實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)是復(fù)雜控制系統(tǒng)中必不可少的一部分，它能按照任務(wù)的優(yōu)先級(jí)實(shí)現(xiàn)多任務(wù)調(diào)度，通過(guò)信號(hào)量、事件標(biāo)志來(lái)實(shí)現(xiàn)任務(wù)的同步，消息隊(duì)列和郵箱機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)任務(wù)之間的通信，中斷機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的管理。較傳統(tǒng)的前后臺(tái)系統(tǒng)，它具有更高的實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性。介紹了當(dāng)前在國(guó)際汽車(chē)工業(yè)界日益占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車(chē)電子開(kāi)放式平臺(tái)系統(tǒng)(OSEK／VDX)規(guī)范。介紹了NEC汽車(chē)電子專(zhuān)用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RX850，列舉了其他RTOS并分析了其優(yōu)缺點(diǎn)，建立了基于RX850的RTO
關(guān)鍵字：操作系統(tǒng) 汽車(chē)電子應(yīng)用實(shí)時(shí) 嵌入式 OSEK 標(biāo)準(zhǔn) 基于

從慕尼黑上海電子展看中國(guó)四大新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　2011年3月17日，第十屆慕尼黑上海電子展(electronica & Productronica China 2011)在在上海新國(guó)際博覽中心成功落下帷幕，為期三天的展會(huì)有480家企業(yè)參展，共吸引近38,000名專(zhuān)業(yè)觀眾到場(chǎng)，同期還舉辦了9場(chǎng)專(zhuān)業(yè)研討會(huì)，這個(gè)展會(huì)從覆蓋領(lǐng)域和廣度上都堪稱(chēng)中國(guó)第一專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)與制造展會(huì)，許多產(chǎn)業(yè)內(nèi)一線廠商展示了最新的應(yīng)用方案，這給我們提供了一個(gè)了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，這里結(jié)合本次展會(huì)談?wù)勚袊?guó)四大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和隱憂(yōu)。　　一、汽車(chē)電子日益消費(fèi)電子化，本土供應(yīng)商做好供
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領(lǐng)袖云集，共見(jiàn)未來(lái)

　　第十屆慕尼黑上海電子展(electronica & Productronica China 2011)已于昨天(3月17日)在上海新國(guó)際博覽中心成功落下帷幕。展會(huì)各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到了10年來(lái)的頂峰，再次以其“高端應(yīng)用、技術(shù)制勝”的定位吸引到眾多全球領(lǐng)袖，助力中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)看清未來(lái)發(fā)展方向，共同邁向新的黃金十年。　　本屆展會(huì)共有480家全球領(lǐng)先電子企業(yè)參展，規(guī)模達(dá)到了23,000平方米。專(zhuān)業(yè)觀眾的人數(shù)更是超出預(yù)期，三天展會(huì)迎來(lái)了37,908名專(zhuān)業(yè)觀眾，比上屆增
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子汽車(chē)測(cè)試電力電子醫(yī)療電子 LED 慕尼黑上海電子展

電子當(dāng)?shù)?未來(lái)有望標(biāo)配的主流技術(shù)解讀

隨著消費(fèi)者需求的日益增大，各大廠商靠打價(jià)格戰(zhàn)已很難贏取“勝利”，或許只有給消費(fèi)者帶來(lái)易用且好用的汽車(chē)...
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子主流技術(shù)

日本地震對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的影響

　　(六) 汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè) 　　1、在全球產(chǎn)業(yè)中所處地位　　目前日本汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在全球居于領(lǐng)先地位, 其產(chǎn)品涵蓋動(dòng)力控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制與安全系統(tǒng)、車(chē)身電子、車(chē)載電子四大類(lèi)，覆蓋了汽車(chē)電子的所有類(lèi)型。電裝和愛(ài)信精機(jī)分別是全球第二和第五大汽車(chē)電子企業(yè)。2010年日本汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球的30%以上。　　表11 日本主要汽車(chē)電子廠商　　2、在日本本土的產(chǎn)能分布情況　　日本主要汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)在其本土分布較廣。其中東北部及東京周邊以及西南地區(qū)均分布有汽車(chē)電子生產(chǎn)廠及研發(fā)機(jī)構(gòu)。在地震直
關(guān)鍵字：半導(dǎo)體汽車(chē)電子

基于CAN總線的嵌入式汽車(chē)電子測(cè)試系統(tǒng)

摘要：為滿(mǎn)足汽車(chē)廠商對(duì)于汽車(chē)電子產(chǎn)品的測(cè)試需求，提出了基于CAN總線和嵌入式技術(shù)的汽車(chē)電子檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。以USB車(chē)載音頻娛樂(lè)系統(tǒng)的測(cè)試儀器為例對(duì)該方法進(jìn)行了具體解釋?zhuān)紫冉o出了硬件設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)
關(guān)鍵字： CAN 總線嵌入式汽車(chē)電子