智能交通文章進入智能交通技術(shù)社區(qū)

新型智能交通車載信息采集系統(tǒng)研究

?????? 獲得實時可靠的交通信息一直是智能交通系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸問題，建立智能交通車載信息采集系統(tǒng)，可以為智能交通系統(tǒng)中駕駛行為特性的研究、交通數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場測試等提供良好的輔助測試、驗證平臺。 ??????? 還可以為我國智能交通系統(tǒng)多功能實驗車的建設和發(fā)展提供強有力的技術(shù)支持。本文介紹的就是基于虛擬儀器技術(shù)的智能交通車載信息采集系統(tǒng)的設計和研究。 ??
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導航儀作用日益凸顯導航系統(tǒng)爭奪戰(zhàn)在即

　　據(jù)理財周報消息 “導航設備在汽車中的作用正變得越來越重要，現(xiàn)在車輛部件中的50%－60%都是由電子控制元件構(gòu)成的，這些電子控制元件產(chǎn)生的各種信息都需要通過導航設備來傳達。”日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行役員豐增俊一這樣向理財周報記者評價導航儀對于車的作用。　　北京交通信息中心主任王剛告訴理財周報記者，在奧運會前，除了日產(chǎn)汽車外，世界其他五大汽車公司都在跟北京交通信息中心商談關(guān)于道路交通信息服務的導航系統(tǒng)技術(shù)合作。從導航設備對于提升車輛性能的價值來看，圍繞小小的導航系統(tǒng)，各大廠商在電子領(lǐng)域
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基于支持向量機方法的車型分類技術(shù)

　　0引言　　智能交通系統(tǒng)是隨著公路交通的迅速發(fā)展而發(fā)展起來的，它是以交通流檢測系統(tǒng)為基礎(chǔ)完成各種功能。經(jīng)過近年來的發(fā)展，檢測系統(tǒng)的研究取得了諸多成果，但車型的準確分類一直是檢測系統(tǒng)中的難點問題。目前具有車型分類功能的檢測器主要有：壓電式檢測器、磁感應式檢測器、超聲波檢測器以及視頻檢測器等。與其他類型的檢測器相比，視頻檢測器具有安裝簡單、維修方便、投資成本低以及可獲信息多等優(yōu)點，目前已成為智能交通系統(tǒng)研究的熱點。　　基于視頻的車型分類方法主要包括兩大類：一類是直接利用車輛的輪廓或像素的空域分布特征
關(guān)鍵字：智能交通檢測系統(tǒng) 車型分類超聲波視頻

蘇州公交車9月全部安裝GPS智能交通系統(tǒng)

　　“您已超速行駛，請注意安全。”“前方路段擁堵。”“前方車距太遠，請加速。”……到今年9月份，市民乘坐公交車的時候，可能會聽到這樣一些對司機師傅的提醒。公交車又沒有“千里眼”也沒有“順風耳”，怎么會“看到、聽到”遠處發(fā)生的事情呢，這都要歸功于GPS。記者了解到，全市的公交車將在今年9月份全部裝上GPS。　　公交車安裝了GPS系統(tǒng)，
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以奧運會為契機：智能交通系統(tǒng)得以發(fā)展

　　交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當今國際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴重。采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)有望減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達國家競相投入大量資金和人力，進行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗。? 　　我國交通最大的問題是人口多。此外，交通流的構(gòu)成也很復雜，除了龐大的機動車流、行人流、自行車流外，還有越來越多的助力自行車、三輪車等交通方式。? 　　而智能交通技術(shù)（ITS）有望緩解這一問題。
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車載信息終端及關(guān)鍵器件的現(xiàn)狀與展望

　　眾所周知，作為汽車電子化的關(guān)鍵器件，汽車用半導體的研究開發(fā)非常困難，因為它的使用環(huán)境平均溫度在零下40度到85度之間，發(fā)動機用的控制器件使用溫度更是最高達到125度。此外，所有產(chǎn)品還必須保證10年以上的可靠性。為此，必須在設計、研發(fā)、試生產(chǎn)以及評定的各個環(huán)節(jié)，都嚴格執(zhí)行高安全性、高可靠性的高品質(zhì)原則。作為一家半導體生產(chǎn)廠商，瑞薩正是通過嚴格實現(xiàn)這些產(chǎn)品原則而獲得了市場的高度認可，并分別在日本和全球汽車電子市場分別占據(jù)了22.3%和7.1%的份額。以下透過瑞薩車用半導體的發(fā)展，結(jié)合中國實際情況，我們簡單
關(guān)鍵字：汽車電子半導體瑞薩智能交通車載信息終端 SoC SH7770

海信攜手IBM出擊智能交通領(lǐng)域

　　近日，海信集團宣布，其旗下網(wǎng)絡科技公司與IBM將攜手出擊智能交通領(lǐng)域，這是中國企業(yè)與跨國公司在智能交通領(lǐng)域簽署的第一份正式的戰(zhàn)略合作協(xié)議。海信集團稱此舉意在加強國內(nèi)客戶開發(fā)與服務的基礎(chǔ)上，大步進軍國際市場。　　據(jù)悉，海信網(wǎng)絡科技公司已與IBM簽署了智能交通領(lǐng)域涉及技術(shù)、營銷、服務等多項內(nèi)容的戰(zhàn)略合作協(xié)議。海信集團副總裁郭慶存、海信網(wǎng)絡科技公司董事長王志浩、總經(jīng)理陳維強和IBM亞太地區(qū)副總裁羅解放(Jeffrey Rhoda)、IBM大中華區(qū)政府與公眾事業(yè)部總經(jīng)理范宇先生等參加了簽約儀式。　　根
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視頻技術(shù)在智能交通信息檢測中的應用

1 引言在智能交通系統(tǒng)(ITS)的眾多信息中，交通特征參數(shù)信息是最根本的，它包括車流量、車型分類統(tǒng)計、車流密度等。這些數(shù)據(jù)是交管部門制訂政策、采取措施、對交通設施進行規(guī)劃的科學客觀的依據(jù)。要構(gòu)建完整的ITS系統(tǒng)，首先應建立一個能準確、高效獲得交通特征參數(shù)的交通信息采集系統(tǒng)，其核心是交通信息檢測技術(shù)。 &
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市場急增400％300余汽車電子廠商圍攻GPS

“智能交通”已經(jīng)不再遙遠。由于智能交通技術(shù)大多需要基礎(chǔ)設施和輔助系統(tǒng)的配合，相對獨立的導航系統(tǒng)成為了各廠家在中國市場上的首個切入點。一場著眼于未來的汽車智能交通爭奪戰(zhàn)役開始了。而這場戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場鮮明地指向了GPS相關(guān)的車載導航系統(tǒng)市場。
關(guān)鍵字：汽車電子智能交通 GPS 導航系統(tǒng)終端輔助駕駛安全系統(tǒng)

基于VHDL狀態(tài)機設計的智能交通控制燈

本文介紹的是一種最基本和簡單的交通燈設計情況，并且提供了一些模塊的源程序代碼。在此基礎(chǔ)上能夠舉一反三，從而用VHDL語言實現(xiàn)其它交通燈的控制設計。
關(guān)鍵字：智能交通控制設計狀態(tài) VHDL 基于

智能交通路口控制器的設計

摘　要：介紹了TCS-0602智能交通路口控制器的硬件結(jié)構(gòu)及軟件結(jié)構(gòu)，該控制器首次將32位處理器和Uclinux操作系統(tǒng)應用到智能交通領(lǐng)域，建立了一種開放式的軟硬件體系，目前支持五種交通控制算法，將在一些城市進行試運行。關(guān)鍵詞：智能交通路口控制器 MPC8245 Uclinux 近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市的交通擁擠問題日趨嚴重，因此提高城市路網(wǎng)的通行能力、實現(xiàn)道路交通的科學化管理迫在眉睫。智能交通系統(tǒng)(ITS)在這種背景下應運而生[1]。智能交通要求路口向控制中心實時提供圖像和數(shù)據(jù)信息，并
關(guān)鍵字： MPC8245 Uclinux 工業(yè)控制路口控制器智能交通工業(yè)控制

基于RTOS的智能交通燈設計方法

基于RTOS的智能交通燈設計方法,介紹一種基于車流量變化動態(tài)調(diào)節(jié)時間的智能交通燈的設計方法。
關(guān)鍵字：方法設計智能交通 RTOS 基于

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智能交通介紹

　　智能交通　　智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。　　中文名智能交通系統(tǒng) 　　外文名Intelligent T [ 查看詳細 ]