無(wú)人駕駛文章最新資訊

自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展迅速無(wú)人駕駛很受歡迎

　　科技進(jìn)步的表現(xiàn)之一，便是越來(lái)越多的人類(lèi)勞動(dòng)找到了省時(shí)省力的替代方式。今天，自動(dòng)化技術(shù)有了極大發(fā)展，人類(lèi)已經(jīng)邁進(jìn)了自動(dòng)化時(shí)代的門(mén)檻，這也是可預(yù)見(jiàn)的實(shí)用技術(shù)的發(fā)展方向。延伸到汽車(chē)制造領(lǐng)域，自動(dòng)化的發(fā)展方向無(wú)疑是自動(dòng)化駕駛。　　其實(shí)，自動(dòng)化駕駛的設(shè)想在很久以前就有人提出，近年來(lái)，對(duì)這方面的探索也一直在進(jìn)行，但由于諸多原因，相關(guān)技術(shù)遲遲不能提上批量生產(chǎn)的日程。不過(guò)，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉CEO艾倫·穆斯克(ElonMusk)日前透露，特斯拉正同谷歌公司對(duì)話(huà)，考慮將谷歌的無(wú)人駕駛/自動(dòng)駕駛技術(shù)
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谷歌無(wú)人駕駛體驗(yàn)：遇險(xiǎn)情像真人一樣做出反應(yīng)

　　在擁擠的高速路上，一邊開(kāi)車(chē)一邊手舞足蹈地高談闊論，這總有點(diǎn)讓人捏把汗。但當(dāng)我們以65英里的時(shí)速在硅谷第101號(hào)高速公路上驅(qū)車(chē)一路向南時(shí)，克里斯·厄姆森似乎毫無(wú)顧慮地雙手松開(kāi)方向盤(pán)(或雙腳離開(kāi)腳踏板)，所以我也試著放松心情。　　厄姆森是谷歌(Google)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的帶頭人，他正向我展示這一令整個(gè)汽車(chē)行業(yè)嘖嘖稱(chēng)奇的技術(shù)。我們所乘坐的是一輛白色的雷克薩斯(Lexus)RX450h，車(chē)頂配備了價(jià)值6.5萬(wàn)美元的激光傳感器，其他裝置還包括前后保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)傳感器，一個(gè)高清攝像頭從擋風(fēng)玻
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無(wú)人駕駛汽車(chē)離我們的生活越來(lái)越近

近日，由軍事交通學(xué)院研制的無(wú)人駕駛汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜高速公路環(huán)境下，從北京臺(tái)湖收費(fèi)站到天津東麗收費(fèi)站的實(shí)路測(cè)...
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無(wú)人駕駛汽車(chē)的秘密，是誰(shuí)操控著方向盤(pán)？

駕駛員坐在駕駛席上看書(shū)，汽車(chē)自動(dòng)行駛。這一實(shí)驗(yàn)是在西班牙的高速公路上，周?chē)€有普通車(chē)輛行駛的情況下進(jìn)...
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防抱死制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就是無(wú)人駕駛系統(tǒng)

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就算無(wú)人駕駛系統(tǒng)。雖然防抱死制動(dòng)器需要駕駛員來(lái)操作但該系統(tǒng)仍可作為無(wú)人駕駛系統(tǒng)系列的一個(gè)代表，因?yàn)榉辣乐苿?dòng)系統(tǒng)的部分功能在過(guò)去需要駕駛員手動(dòng)實(shí)現(xiàn)。不具備防抱死系統(tǒng)的汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)，
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車(chē)輛定位技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛的基礎(chǔ)

車(chē)輛定位技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛的基礎(chǔ)。目前常用的技術(shù)包括磁導(dǎo)航和視覺(jué)導(dǎo)航等。其中，磁導(dǎo)航是目前最成熟可靠的方案，現(xiàn)大多數(shù)均采用這種導(dǎo)航技術(shù)。例如，荷蘭阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)和鹿特丹的ParkShuttle系統(tǒng)，上海交
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無(wú)人駕駛車(chē)輛終端控制的研究與探索

　　無(wú)人駕駛系統(tǒng)在世界很多城市的軌道交通建設(shè)中得到廣泛的運(yùn)用。哥本哈根、新加坡、紐倫堡等已經(jīng)投入使用運(yùn)營(yíng)。另外，還有如巴黎、馬賽、柏林等城市正在考慮將傳統(tǒng)的地鐵改造成為全自動(dòng)無(wú)人駕駛的軌道交通。這是由于無(wú)人駕駛車(chē)輛系統(tǒng)在現(xiàn)代交通中具有減少乘務(wù)人員、縮短行車(chē)間隔、高可靠性、自動(dòng)轉(zhuǎn)向控制等優(yōu)點(diǎn)。　　本文主要研究無(wú)人駕駛車(chē)輛的自動(dòng)行駛控制方法。　　1 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　　本系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心和無(wú)人駕駛車(chē)輛終端構(gòu)成，如圖1所示，而無(wú)人駕駛車(chē)輛終端又包含GPS，GIS，GPRS等部分：　　(1)GPS(Gl
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無(wú)人駕駛介紹

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車(chē)公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]