無人駕駛文章最新資訊

無人駕駛汽車出車禍誰來擔(dān)責(zé)？

　　近日，一條關(guān)于美國特斯拉車主采用自動駕駛模式行車后出事故并在事故中死亡的消息傳遍了全球。作為全球第一起自動駕駛汽車事故，將成為全球無人駕駛汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有人認(rèn)為該事故將導(dǎo)致無人駕駛汽車的普及減速，也有人認(rèn)為無人駕駛汽車不該上路，更有人擔(dān)心無人駕駛汽車出事故誰擔(dān)責(zé)? 　　　　無人駕駛汽車不會因車禍而減速　　如今，不管是國外汽車巨頭，還是國內(nèi)的長安等自主車企，都紛紛研發(fā)和推出了無人駕駛技術(shù)，長安汽車甚至宣稱高速路況版的無人駕駛汽車將于2018年上市。無人駕駛汽車一定是未來
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谷歌推無人駕駛車最大阻礙竟是：人們不想用

　　3月7日，據(jù)美國知名投資網(wǎng)站The Motley Fool報(bào)道，無論何時，當(dāng)媒體談及谷歌創(chuàng)造無人駕駛汽車努力時，都不免會關(guān)注其面臨的諸多挑戰(zhàn)。盡管這些挑戰(zhàn)十分重要，但谷歌進(jìn)軍無人駕駛汽車領(lǐng)域的最大阻礙可能是人們根本不想使用這種技術(shù)。　　當(dāng)然，總會有部分民眾抵制將汽車控制權(quán)完全交給人工智能的創(chuàng)意，只因?yàn)樗麄冏约合矚g駕駛汽車。然而人們購買豪華跑車已經(jīng)沒有經(jīng)濟(jì)意義，只是被越來越可怕的漫長里程所驅(qū)動。很多時候，為了駕車上下班，他們甚至犧牲了閱讀和睡眠的時間。　　美國汽車協(xié)會(AAA)最新調(diào)查顯示，
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中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景分析

　　有媒體消息稱，兩會提案中，“無人駕駛”話題分別被互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域代表提及，對于網(wǎng)聯(lián)智能汽車來講，這種在官方層面的聲音和推動，更加有利于無人駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展，不過，相關(guān)的聲音也說明了來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)都在認(rèn)真關(guān)注此事，也給未來這個領(lǐng)域帶來更多的不確定性，值得我們深思。　　據(jù)報(bào)道，來自吉利汽車的李書福、百度的李彥宏分別就無人駕駛汽車進(jìn)行了提案，沒有看到吉利汽車?yán)顣＞唧w的提案，不過李彥宏方面的提前思路比較清晰：“加快制定和完善無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，搶
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10年后無人駕駛會讓1000萬人失業(yè) 但這并非壞事

　　絕大多數(shù)人，包括一些專家，他們認(rèn)為無人駕駛汽車在未來數(shù)十年時間的發(fā)展速度依然不會太快。但他們嚴(yán)重低估了事實(shí)，據(jù)預(yù)測到2025年，無人駕駛汽車將會變得非常普遍，甚至“壟斷”汽車市場;而到2030年，它們會為人民的生活帶來巨大的變化，其他任何創(chuàng)新都無法與之媲美：　　它們會造成大量失業(yè)，并從根本上顛覆目前的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu); 　　但同時，無人駕駛汽車又能解決絕大部分環(huán)境問題，挽救每年成千上萬死于車禍的生命; 　　還能提升數(shù)百萬小時的生產(chǎn)力，創(chuàng)造出人們無法想象的全新行業(yè)。　　實(shí)際上
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無人駕駛技術(shù)路線圖將出 9股底部崛起

　　近日，在“2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇”上，工信部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍表示“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，準(zhǔn)備于8月份對外發(fā)布。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的范疇包含了現(xiàn)在汽車界大熱的“自動駕駛”和“無人駕駛”的概念。　　隨著技術(shù)路線圖的發(fā)布，無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，繼百度、上汽斥巨資進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域后，業(yè)界投資有望再度加碼，無人駕駛商用化有望提速。　　無人駕駛核心技術(shù)主要
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谷歌無人駕駛項(xiàng)目或獨(dú)立避免重蹈特斯拉覆轍

　　近日，有外媒消息稱，谷歌或?qū)冸x自動駕駛汽車項(xiàng)目(Google Self-Driving Project)，使其從當(dāng)前隸屬于Google X實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目身份，升級轉(zhuǎn)為獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門。對此，谷歌無人駕駛項(xiàng)目的公開招聘活動或從側(cè)面印證了這一點(diǎn)。　　　　目前從人事方面來看，前舊金山交通創(chuàng)新局負(fù)責(zé)人Tim Papandreou已加盟谷歌，負(fù)責(zé)統(tǒng)領(lǐng)相關(guān)合作事宜;前Climate Corporation首席法務(wù)官Kevin Vosen則跳至谷歌，專門負(fù)責(zé)打理政府關(guān)系及法律政策&hell
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無人駕駛太火芯片巨頭英特爾也趕來求合作

無人駕駛技術(shù)的如日中天，同時從側(cè)面佐證了，相比傳統(tǒng)的移動芯片市場的紅海態(tài)勢，各大處理器生產(chǎn)廠商將注意力更多放在了還在跑馬圈地狀態(tài)的深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域，而無人車上的芯片應(yīng)用就是其中一例。
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盤點(diǎn)MWC2016上海展上那些閃瞎你的“黑科技”

MWC2016上海展進(jìn)入第二天，熱度依然不減。來自全球的運(yùn)營商、設(shè)備商、互聯(lián)網(wǎng)廠商大展拳腳，觸碰焦點(diǎn)技術(shù)，彰顯各自實(shí)力。
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2016年度十大新興技術(shù)：無人駕駛/器官芯片上榜

多元化的突破性技術(shù)不久便可以解決世界上最為緊迫的挑戰(zhàn)，這些前沿科技包括可以為整個村莊提供電力的電池，具有“社會意識”的人工智能，和新一代太陽能電池板等。
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Watson無人駕駛汽車將要改變整個行業(yè)現(xiàn)狀？

　　近日，一則IBM無人駕駛汽車的消息打破了無人駕駛領(lǐng)域幾個月來不溫不火的沉默，而Watson在這輛名為Olli的無人駕駛汽車車身上的出現(xiàn)也讓這輛無人駕駛汽車成為了焦點(diǎn)。　　　　Watson無人駕駛汽車要突破哪些行業(yè)局限? 　　Olli由IBM與亞利桑那州汽車制造商LocalMotors合作開發(fā)，可容納12名乘客，車身內(nèi)置了30多個傳感器，車內(nèi)使用了Watson的4個API，分別是：語音轉(zhuǎn)文字、自然語言分類器、實(shí)體抽取、文本轉(zhuǎn)語音，媒體消息稱它還可以自行診斷車輛狀態(tài)。　　
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Rethink Robotics預(yù)測機(jī)器人技術(shù)的五大突破

　　2016年6月16日，現(xiàn)代機(jī)器人先鋒Rodney Brooks指出隨著中國正在大力推進(jìn)《中國制造2025》和“互聯(lián)網(wǎng)+”等舉措，未來幾年機(jī)器人技術(shù)的突破將對此有積極影響。　　Rodney Brooks是美國麻省理工學(xué)院的機(jī)器人教授，曾擔(dān)任學(xué)院人工智能實(shí)驗(yàn)室(后更名為計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室)主任。他也是企業(yè)家，創(chuàng)辦了Rethink Robotics，現(xiàn)任公司主席兼首席技術(shù)官。同時，他也是iRobot的創(chuàng)始人、前董事會成員、前首席技術(shù)官，iRobot的Roomba掃地機(jī)器人
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外媒：中國2035年將成全球最大無人駕駛汽車市場

　　西媒稱，美國IHS汽車信息咨詢公司6月7日發(fā)表報(bào)告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛，大幅高于兩年前的預(yù)估值。　　據(jù)埃菲社6月7日報(bào)道，報(bào)告認(rèn)為，無人駕駛汽車市場前景明朗的原因在于，汽車制造商加大研發(fā)力度的同時，各國推行的相關(guān)法律也朝著有利的方向發(fā)展。　　報(bào)道稱，僅在兩年前，IHS汽車信息咨詢公司對無人駕駛汽車到2035年的銷量預(yù)估值還是1180萬輛。　　報(bào)告表示，到2020年美國或?qū)⒊蔀榈谝粋€允許無人駕駛汽車上路國家，該年將有數(shù)千輛無人駕駛汽車出現(xiàn)在美國的道路上。到2
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為什么汽車公司都說2020年能實(shí)現(xiàn)無人駕駛？

　　為了在四年后實(shí)現(xiàn)自動駕駛，沃爾沃最近計(jì)劃在明年普及半自動駕駛功能，并推出DriveMe項(xiàng)目。屆時，它會在德國古登堡、瑞典、倫敦和中國部分城市挑選 100 名普通用戶追蹤自動駕駛功測試。　　無人車到底什么時候能來到你身邊?2020 年。包括沃爾沃在內(nèi)，超過 11 家著手研發(fā)自動駕駛的汽車公司給出了同一個答案。　　這不是在追趕Google去年在TED大會給出的時間表。而是大多數(shù)汽車公司一早就想好的。　　2010 年Google的無人車計(jì)劃被發(fā)現(xiàn)以來，汽車公司對于無人駕駛技術(shù)的規(guī)劃和承諾就沒停下
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奧巴馬意用人工智能實(shí)現(xiàn)美國夢

　　當(dāng)希拉里、特朗普為了總統(tǒng)寶座爭得焦頭爛額之時，在任期即將結(jié)束之際，奧巴馬的一項(xiàng)關(guān)于人工智能的決定還是吸引了媒體的注意。　　白宮宣布將在未來2個月內(nèi)，在4個地方，聯(lián)合4所高校以及部分非營利組織，舉辦4場關(guān)于人工智能的免費(fèi)公開講座以及討論會。北京時間5月25日，第一場講座已經(jīng)在華盛頓大學(xué)舉行了。　　根據(jù)白宮發(fā)布的公告，奧巴馬政府還將成立“人工智能和機(jī)器人學(xué)習(xí)委員”，用于協(xié)調(diào)全美各界在人工智能領(lǐng)域的行動，并將在奧巴馬任期結(jié)束前多用人工智能提高政府辦公效率。白宮稱，此舉的目的之
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新NXP眼中的“無人駕駛”之路

　　提到汽車行業(yè)，相信最熱的話題當(dāng)屬“無人駕駛”，何時能夠真正的實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)是我們所有人的心中的疑問。作為汽車半導(dǎo)體行業(yè)全球排名第一的供應(yīng)商，恩智浦是如何看待這一話題的?近日集微網(wǎng)記者采訪到恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳偉進(jìn)先生，也許你能從中尋找想要的“答案”。　　新“恩智浦” 　　2015年底，恩智浦半導(dǎo)體公司正式完成對美國飛思卡爾半導(dǎo)體的收購手續(xù)，新的恩智浦半導(dǎo)體就此誕生，年銷售額超過100億美元，成為全球第四大
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無人駕駛介紹

無人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]