新能源文章進(jìn)入新能源技術(shù)社區(qū)

充電還是換電到底哪個(gè)好，誰(shuí)是新能源汽車行業(yè)的未來(lái)？

近年來(lái)，隨著新能源汽車的普及市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度大大提高，然而在新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，伴隨的問(wèn)題也不可忽視，其中目前電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)就在于續(xù)航里程與充電問(wèn)題。在傳統(tǒng)的充電樁補(bǔ)能方式上，尤其北上廣一線城市中，各大公共充電站難免會(huì)存在汽油車占用充電車位或充電樁無(wú)法正常充電等等問(wèn)題。眼看充電樁補(bǔ)能模式的碰壁，換電模式逐漸被市場(chǎng)接受，已有多家造車巨頭表示，將開(kāi)展換電模式的研發(fā)和布局。補(bǔ)能焦慮是電動(dòng)汽車用戶所不得不面臨的問(wèn)題，目前行業(yè)提供的解決路線無(wú)非兩條，其一是快充站的建設(shè)，其二就是換電模式了。其中換電模式最
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順絡(luò)電子新能源車身電子設(shè)計(jì)趨勢(shì)研討會(huì)圓滿落幕

2021年12月11日，由深圳順絡(luò)電子股份有限公司主辦的“新能源車身電子設(shè)計(jì)趨勢(shì)研討會(huì)”在深圳隆重召開(kāi)。主辦方順絡(luò)電子副總裁、總工程師、汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人等數(shù)十位高層領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議，廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心總師廖磊先生、比亞迪汽車工程研究院副總工程師顧建軍先生、遠(yuǎn)峰科技首席架構(gòu)師陳義賢先生、武迪電子董事長(zhǎng)吳凱先生、芯邦科技副總裁段海波先生、深圳汽航院科技董事長(zhǎng)張瑞鋒先生等重要嘉賓親臨現(xiàn)場(chǎng)參與交流。來(lái)自新能源汽車整車廠、零部件供應(yīng)商、汽車半導(dǎo)體廠商等近50家企業(yè)70余人參與會(huì)議。會(huì)議圍繞當(dāng)下新能源
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一種基于功能安全的新能源汽車能量管理方案*

介紹一種基于功能安全的新能源汽車能量管理方案，并闡述了在保證整車動(dòng)力性的同時(shí)，合理保證能量分配，對(duì)能量的流動(dòng)做實(shí)時(shí)監(jiān)控。重點(diǎn)介紹了能量管理的基本功能及其在控制上的實(shí)現(xiàn)方法。
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功率半導(dǎo)體：新能源需求引領(lǐng)，行業(yè)快速發(fā)展

功率半導(dǎo)體：市場(chǎng)空間大，細(xì)分品類多1.1. 簡(jiǎn)介：能源轉(zhuǎn)換的核心器件，細(xì)分品類眾多功率半導(dǎo)體是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，主要指能夠耐受高電壓或承受大電流的半導(dǎo)體分立器件，主要用于改變電子裝置中電壓和頻率、直流交流轉(zhuǎn)換等。功率半導(dǎo)體主要起源于 1904 年第一個(gè)二極管的誕生，而 1957 年的美國(guó) 通用電氣公司發(fā)表的第一個(gè)晶閘管，標(biāo)志著電子電力技術(shù)的誕生； 1970 年代，功率半導(dǎo)體進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，GTO、BJT 和 MOSFET 的快速發(fā)展，標(biāo)志著第二代電子電力器件的誕生。之后 1980
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特斯拉市值破萬(wàn)億背后的原因特斯拉會(huì)一直這么香下去嗎？

最近有消息稱：特斯拉市值破萬(wàn)億，造就了一個(gè)新的市值神話。10000億美元的市值突破讓特斯拉站上了所有汽車制造商都遙不可及的夢(mèng)想高點(diǎn)，創(chuàng)造了新能源汽車行業(yè)的又一新格局。消息稱，截止10月25日收盤(pán)，特斯拉股票單日上漲超過(guò)12%，市值一天內(nèi)上漲超過(guò)1000億美元，收于每股1,024.86 美元，最新市值為1.01萬(wàn)億美元。特斯拉就此成為了繼蘋(píng)果、亞馬遜、微軟、谷歌母公司Alphabet之后，美股第五個(gè)市值過(guò)萬(wàn)億的公司。馬斯克也在個(gè)人社交平臺(tái)更新動(dòng)態(tài)慶祝這一里程碑時(shí)刻，而特斯拉股價(jià)飛漲也讓馬斯克的個(gè)人財(cái)富在一天
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大廠紛紛造車，工程師不夠用了

　　「核心提示」　　下場(chǎng)造車的公司越來(lái)越多，對(duì)智能汽車人才的爭(zhēng)奪，已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，公司百萬(wàn)年薪隨便開(kāi)，汽車獵頭忙不過(guò)來(lái)。第二波造車?yán)顺毕?，資金不成問(wèn)題，人才成了造車成功與否的關(guān)鍵問(wèn)題?！　　皬脑缟?點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，一天花12個(gè)小時(shí)來(lái)面試”，集度汽車CEO夏一平透露，計(jì)劃年底團(tuán)隊(duì)達(dá)到1000到1500人，而現(xiàn)在集度汽車只有100人的團(tuán)隊(duì)?！　〖扔砂俣群图?lián)合創(chuàng)辦，2021年加入造車行列，接著是小米、易車宣布造車，OPPO也被傳出準(zhǔn)備造車，更早之前還有富士康、華為、蘋(píng)果，都準(zhǔn)備切入智能汽車行業(yè)?！　±总?/li>
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集眾家之所長(zhǎng)，安富利為汽車電氣化提供多種方案

1? ?汽車電氣化的機(jī)會(huì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起，助推汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的汽車新四化，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，成為未來(lái)汽車的主要發(fā)展方向。其中，電動(dòng)化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是紐帶，智能化則是關(guān)鍵所在。電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化是相輔相成的。電動(dòng)化是對(duì)傳統(tǒng)燃油車的顛覆，讓電動(dòng)汽車成為網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)的最佳載體。在行駛過(guò)程中，純電動(dòng)汽車的系統(tǒng)可以收集更多數(shù)據(jù)和信息提供給AI芯片，輔助駕駛員更好地感知車身周圍的環(huán)境。而網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)的應(yīng)用則會(huì)將電
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寧德時(shí)代造富：17天，這家PE巨頭浮盈超30億

當(dāng)年在一級(jí)市場(chǎng)，寧德時(shí)代曾是眾多VC/PE熱捧的獨(dú)角獸；如今上市后，這家電池巨無(wú)霸在二級(jí)市場(chǎng)依舊炙手可熱。今日（8月4日），寧德時(shí)代定增股份正式在深交所掛牌上市。至此，這一筆近200億元的巨額定增融資終于告一段落。投資界獲悉，寧德時(shí)代此次定增異常火爆，一共有35家投資者申購(gòu)增發(fā)的股份，然而最終只有9家獲得了配售的份額。其中，高瓴資本認(rèn)購(gòu)100億元，本田技研工業(yè)(中國(guó)) 投資有限公司認(rèn)購(gòu)37億元。受此影響，寧德時(shí)代股價(jià)已經(jīng)連續(xù)6日上漲。今日開(kāi)盤(pán)，寧德時(shí)代股價(jià)微跌，不過(guò)迅速延續(xù)了前幾日的上漲狀態(tài)，股
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人民日?qǐng)?bào)：網(wǎng)絡(luò)尚未全覆蓋充電樁建設(shè)還需加把勁

　　原標(biāo)題：充電樁建設(shè)還需加把勁（深度觀察）　　我國(guó)新能源汽車成長(zhǎng)有多快？　　10年間，從無(wú)到有，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷量連續(xù)5年居世界首位，累計(jì)推廣新能源汽車超過(guò)450萬(wàn)輛，占全球50%以上。　　新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，充電樁建設(shè)功不可沒(méi)?！　〗刂两衲?月底，全國(guó)各類充電樁保有量達(dá)132.2萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁55.8萬(wàn)個(gè)、數(shù)量居全球第一?！　】偭渴挚捎^，但短板依然存在：一方面，受限于車位不足、電力增容難，
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國(guó)際油價(jià)持續(xù)低迷，是否讓電動(dòng)汽車行業(yè)按下暫停鍵？

2020年再一次見(jiàn)證了歷史：WTI油價(jià)歷史上首次跌入負(fù)值。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月20日，WTI 5月原油期貨結(jié)算價(jià)收?qǐng)?bào)-37.63美元/桶......
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佛山聚高新能源為越南1MW工廠屋頂電站提供光伏支架

日前，佛山市聚高新能源有限公司再度獲得越南的屋頂分布式光伏電站項(xiàng)目訂單，為其提供彩鋼瓦屋頂支架，總裝機(jī)容量為1MW。
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全球原油價(jià)格暴跌，新能源的發(fā)展或?qū)聪聲和ｆI？

近日來(lái)，因世界頭號(hào)石油出口國(guó)沙特阿拉伯在“OPEC+”政策會(huì)議與俄羅斯談判破裂后發(fā)動(dòng)全面原油價(jià)格戰(zhàn)，引發(fā)原油市場(chǎng)空前恐慌，導(dǎo)致石油價(jià)格大減25%。從而直接對(duì)以電動(dòng)汽車為代表的新能源領(lǐng)域造成了巨大沖擊。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，只要遇到石油或者天然氣的價(jià)格下降時(shí)，電動(dòng)汽車的銷售就會(huì)遭遇放緩。 “石器時(shí)代的結(jié)束并不是因?yàn)闆](méi)有石頭了，石油時(shí)代的結(jié)束并不是因?yàn)闆](méi)有石油了?！?/li>
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借力“新基建”風(fēng)口充電樁行業(yè)要起飛？

一場(chǎng)新冠肺炎，成為了2020年全球金融市場(chǎng)上最大的黑天鵝。在各國(guó)股市紛紛遭遇重挫的背景下，新基建板塊反而成為了A股市場(chǎng)中的香餑餑，行情大熱。新能源汽車充電樁作為新基建的重點(diǎn)領(lǐng)域，儼然在一夜之間站在了風(fēng)口之上。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)稱，未來(lái)十年，中國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)的缺口，將充電樁納入新基建行列，預(yù)計(jì)將激發(fā)萬(wàn)億元級(jí)別的市場(chǎng)。新基建的東風(fēng)來(lái)襲，能否讓飽受盈利之困的充電樁行業(yè)迎來(lái)陽(yáng)春？未來(lái)，充電樁行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模能否被成功激發(fā)？其想象空間有多大？這一系列問(wèn)題，成為了近期行業(yè)內(nèi)外熱議的焦點(diǎn)。站上新基建風(fēng)口3月4日，
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一種新能源汽車熱管理控制方案與策略開(kāi)發(fā)

王春麗，肖小城，倪紹勇，沙文瀚，陸? 訓(xùn)，周? 旗 (奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司?新能源研究院，安徽?蕪湖?241000)摘? 要：本文介紹了一種新能源汽車的熱管理系統(tǒng)的方案，并闡述了各關(guān)鍵零部件在汽車中所起的重要作用。重點(diǎn)介紹了熱管理系統(tǒng)的基本功能及其在控制上的實(shí)現(xiàn)方法。?關(guān)鍵詞：新能源；熱管理系統(tǒng)；控制策略0? 前言?對(duì)于新能源汽車而言能耗是一項(xiàng)極其關(guān)鍵參數(shù)，動(dòng) 力電池的充放電效率，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的熱損耗，以及高壓負(fù) 載的熱性能都是影響能耗的重要因素，而新能源汽車熱管理系統(tǒng)
關(guān)鍵字： 202003 新能源熱管理系統(tǒng) 控制策略

路透社：明年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量有望反彈

日前，據(jù)路透社報(bào)道，一些汽車行業(yè)高管表示，隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來(lái)吸引消費(fèi)者，中國(guó)的新能源汽車（以下簡(jiǎn)稱NEV）市場(chǎng)明年有望反彈。不過(guò)，這需要更多的政策扶持。
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新能源介紹

為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開(kāi)始提倡采用新能源動(dòng)力車作為交通工具，但新能源動(dòng)力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國(guó)普及新能源動(dòng)力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場(chǎng)、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會(huì)會(huì)造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動(dòng)力車推廣困難。針對(duì)這種情況，我發(fā)明了“新能源動(dòng)力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請(qǐng)中國(guó)專利）。該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開(kāi)電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]