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TüV南德意志集團(tuán)常州新能源汽車(chē)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室啟用

  • 日前,TüV南德意志集團(tuán)常州新能源汽車(chē)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室南德新能源汽車(chē)檢測(cè)(江蘇)有限公司正式啟用,助推中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。該實(shí)驗(yàn)室的成立旨在滿足長(zhǎng)三角地區(qū)及全國(guó)范圍的新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池及電池零部件生產(chǎn)與企業(yè)的研發(fā)檢測(cè)、質(zhì)量評(píng)估、出口認(rèn)證需求,全面保障動(dòng)力電池安全,協(xié)助規(guī)范市場(chǎng)秩序。
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新能源汽車(chē)行業(yè)的嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng):大浪淘沙之下,誰(shuí)會(huì)笑著活下去?

  •  隨著政策調(diào)整、補(bǔ)貼取消,我國(guó)新能源(4.880, -0.11, -2.20%)車(chē)行業(yè)銷量下滑,進(jìn)入從追求“量變”轉(zhuǎn)向追求“質(zhì)變”的調(diào)整期,合資車(chē)企進(jìn)入新能源領(lǐng)域?qū)?huì)加劇競(jìng)爭(zhēng),自主品牌需要提升自身的品牌和產(chǎn)品實(shí)力,造車(chē)新勢(shì)力能否在行業(yè)中獲得新生,取決于它們能否從PPT造車(chē)轉(zhuǎn)向發(fā)展出技術(shù)、供應(yīng)鏈和制造等核心能力?! 〉Z石商業(yè)評(píng)論作者 高冬梅 | 文  隨著國(guó)家為新能源汽車(chē)按下加速鍵,那層罩在國(guó)產(chǎn)車(chē)企頭上的保護(hù)罩沒(méi)了。特斯拉、寶馬、奧迪、奔馳等合資車(chē)企一擁而入
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新能源新車(chē)數(shù)據(jù)過(guò)審存漏洞 15家車(chē)企集體行賄,

  • 新能源汽車(chē)領(lǐng)域由于行業(yè)整體不成熟,在測(cè)試過(guò)程張容易出現(xiàn)續(xù)航里程等方面測(cè)試不符合的問(wèn)題。
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新能源汽車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)將至?

  •   新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)落地在即,特斯拉上海工廠年底投產(chǎn),國(guó)產(chǎn)Model 3首次亮相……  這兩天新能源汽車(chē)行業(yè)利好消息不斷出,讓沉寂多時(shí)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再度被市場(chǎng)關(guān)注。新能源汽車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)將至?對(duì)此,機(jī)構(gòu)議論紛紛。  利好消息不斷  11月8日,有媒體報(bào)道,首批國(guó)產(chǎn)特斯拉試制車(chē)正式下線亮相。特斯拉上海工廠從奠基到預(yù)備生產(chǎn)僅用了約10個(gè)月,跑出了“新能源汽車(chē)的速度”。先來(lái)一起飽飽眼福?! ⊥瑯釉?1月8日,工信部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露,工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》,目前《規(guī)劃》正在
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特斯拉即將國(guó)產(chǎn),國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)廠家們,準(zhǔn)備好了嗎?

  • 特斯拉國(guó)產(chǎn)到來(lái),將使零部件供應(yīng)商受益,刺激車(chē)市,加速電池市場(chǎng)洗牌。
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5G、新能源產(chǎn)業(yè)的另一面:化合物半導(dǎo)體正快速崛起

  • 蘋(píng)果新品發(fā)布后,雖然再次被外界詬病缺乏創(chuàng)新,但“浴霸”三攝,還是讓不少消費(fèi)者“真香”,而前兩年推出的Face ID則被稱為蘋(píng)果最后的創(chuàng)新,帶起了手機(jī)廠商的學(xué)習(xí)效仿風(fēng)。也正是因?yàn)镕ace ID,蘋(píng)果拉了一把上游的VCSEL產(chǎn)業(yè)鏈,化合物半導(dǎo)體以一種全新的方式“席卷”消費(fèi)端市場(chǎng)。同時(shí),隨著5G商業(yè)化的快速推進(jìn),作為5G關(guān)鍵電子元器件的一部分,化合物半導(dǎo)體也再次站到了風(fēng)口浪尖,引發(fā)了新一輪產(chǎn)業(yè)洗牌和變革。材料千千萬(wàn),化合物半導(dǎo)體的春天來(lái)了硅谷之所以以硅為名,因?yàn)楣枋且环N重要的半導(dǎo)體材料,當(dāng)硅材料取代笨重的電子管
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我國(guó)研發(fā)成功大功率氫燃料電池:100KW功率 可用于客車(chē)、重卡

  • 據(jù)官網(wǎng)介紹,北京億華通科技股份有限公司是一家專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的公司,已形成以氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為核心,包括雙極板、電堆、智能DC/DC、氫系統(tǒng)、測(cè)試臺(tái)等在內(nèi)的縱向一體化產(chǎn)品體系,建立在核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上的全新一代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),提前2年完成國(guó)家燃料電池系統(tǒng)技術(shù)目標(biāo),達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,自主開(kāi)發(fā)的全系列測(cè)試服務(wù)體系為眾多主流商用車(chē)企燃料電池實(shí)驗(yàn)室提供全套解決方案。
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“女神”勞斯萊斯也要進(jìn)入新能源領(lǐng)域

  • 山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓,面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)暗潮涌動(dòng)的變革之年,傳統(tǒng)車(chē)企求精求變,造車(chē)新軍前赴后繼,就連內(nèi)燃機(jī)時(shí)代站在金字塔頂端的奢華品牌都試圖在新能源大潮中分得一杯羹。
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三菱電機(jī):匠心獨(dú)具 打造功率半導(dǎo)體行業(yè)“樣本”

  • “從未對(duì)創(chuàng)新懈怠,保持著一貫的技術(shù)迭代步伐。”這是三菱電機(jī)半導(dǎo)體在60余年的漫長(zhǎng)征程里彰顯出來(lái)的企業(yè)氣質(zhì)。這家世界500強(qiáng)企業(yè),始終保持著一顆低姿態(tài)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的匠人心態(tài),努力用產(chǎn)品說(shuō)話。作為現(xiàn)代功率半導(dǎo)體器件的開(kāi)拓者,自1921年以來(lái),圍繞著變頻家電、工業(yè)、新能源、軌道牽引、電動(dòng)汽車(chē)五大應(yīng)用領(lǐng)域,以產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新為初心,三菱電機(jī)持續(xù)地推出一代又一代性能更優(yōu)、性價(jià)比更高的產(chǎn)品。如今,三菱電機(jī)研發(fā)推出的DIPIPMTM已成為變頻家電領(lǐng)域不可或缺重要組成部分,而且其高速機(jī)車(chē)用HVIGBT模塊也早已成為
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特斯拉準(zhǔn)車(chē)主已心動(dòng)!比亞迪宋Pro EV參數(shù)曝光:續(xù)航502km

  •     比亞迪宋Pro于此前的上海車(chē)展正式亮相,作為宋的換代車(chē)型,宋Pro將提供燃油、DM插電式混動(dòng)及EV純電動(dòng)三種動(dòng)力版本車(chē)型。    近日,我們從相關(guān)渠道獲取了宋ProEV(純電動(dòng)版)的部分參數(shù)信息,新車(chē)將搭載71kwh的三元鋰電池組,NEDC工況續(xù)航里程為502公里。據(jù)悉,該車(chē)將和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。    外觀方面,全新宋ProEV基本延續(xù)了燃油版車(chē)型的造型設(shè)計(jì),前臉采用最新的Dr
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“新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)長(zhǎng)三角聯(lián)盟簽約及標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”于滬召開(kāi)

  • 2019年6月5日,由上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦,上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心(“上海汽檢”)以及上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究中心(“上研智聯(lián)”)承辦的“新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)長(zhǎng)三角聯(lián)盟簽約及標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”在上海召開(kāi),上海市市場(chǎng)監(jiān)管局標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新處陶城處長(zhǎng)、上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)梁元聰以及長(zhǎng)三角三省一市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和汽車(chē)企業(yè)代表等嘉賓代表參加會(huì)議。
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中國(guó)將成20年內(nèi)電動(dòng)車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng) 2023預(yù)計(jì)銷量350萬(wàn)

  • 周三,彭博社發(fā)表報(bào)告稱,明年,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)年銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛,而2018年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷量首度超過(guò)100萬(wàn)輛。研究人員表示,雖然中國(guó)目前占全球電動(dòng)汽車(chē)銷量的一半以上,但其他地區(qū)也將開(kāi)始迎頭趕上,中國(guó)的份額將在2040年縮減至約25%。
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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入品牌元年

  • 2019年,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入品牌元年,這意味著市場(chǎng)環(huán)境逐漸從業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)換為品牌競(jìng)爭(zhēng),更大規(guī)模更長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌旅程正在開(kāi)啟。
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如何解決新能源汽車(chē)路試問(wèn)題

  • 隨著人們對(duì)藍(lán)天白云的追求,對(duì)霧霾的深惡痛絕,節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必由之路。作為汽車(chē)產(chǎn)銷量世界第一大國(guó),傳統(tǒng)燃油車(chē)由于對(duì)能源的消耗和對(duì)環(huán)境的污染逐漸走向末路,新能源汽車(chē)的發(fā)展上升至國(guó)家戰(zhàn)略,隨之而來(lái)的新能源汽車(chē)的路試則變得非常棘手。與傳統(tǒng)的燃油車(chē)路試相比,新能源車(chē)更加關(guān)注的是電能耗,行駛距離是其最重要指標(biāo)之一,所有廠商都在努力提升行駛里程,因此新能源車(chē)測(cè)試與傳統(tǒng)車(chē)測(cè)試有著很大的不同,測(cè)試關(guān)鍵是需要評(píng)估能耗,需要對(duì)電池直流高壓、電機(jī)PWM驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行測(cè)試,同時(shí)還需要對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩進(jìn)行測(cè)試。
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新能源介紹

為了環(huán)保和節(jié)約能源,現(xiàn)在全球不少地方已開(kāi)始提倡采用新能源動(dòng)力車(chē)作為交通工具,但新能源動(dòng)力車(chē)需要配套的充電設(shè)施,僅在中國(guó)普及新能源動(dòng)力車(chē)就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車(chē)場(chǎng)、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造,均攤給社會(huì)會(huì)造成很大負(fù)擔(dān),導(dǎo)致新能源動(dòng)力車(chē)推廣困難。 針對(duì)這種情況,我發(fā)明了“新能源動(dòng)力車(chē)充電方法及其充電設(shè)備”(已申請(qǐng)中國(guó)專利)。 該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車(chē)可用電網(wǎng)直接充電,也可脫開(kāi)電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]

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