總線文章最新資訊

一種基于CAN總線的SRM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的電動(dòng)汽車整車電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車上，可以極大地減少車內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車的整體性能。
關(guān)鍵字： CAN SRM 總線驅(qū)動(dòng)

基于CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試儀設(shè)

本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測(cè)試儀的通用性，使其只需通過軟件更新便可測(cè)試多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)。
關(guān)鍵字： CAN 總線虛擬儀器技術(shù) 汽車

基于LINUX和CAN總線的工業(yè)嵌入式控制系統(tǒng)研究

介紹了嵌入式系統(tǒng)在工業(yè)控制中的技術(shù)要求和特點(diǎn)，對(duì)控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性進(jìn)行了闡述，給出了基于CAN總線的嵌入式工業(yè)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)例，并且對(duì)用戶在再開發(fā)過程中需用的操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件編程的關(guān)鍵技術(shù)也進(jìn)行了討論。
關(guān)鍵字：嵌入式控制系統(tǒng) 研究工業(yè) 總線 LINUX CAN 基于 CAN

基于CAN總線的模擬射擊訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計(jì)

軍用激光靶系統(tǒng)是進(jìn)行現(xiàn)代化軍事訓(xùn)練的重要器械.本文根據(jù)部隊(duì)模擬射擊訓(xùn)練的需求，設(shè)計(jì)了基于單片機(jī)和紅外接收管陣列的激光靶.其中，采用CAN總線將多個(gè)激光靶與監(jiān)控計(jì)算機(jī)連成通訊網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了激光靶網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練系統(tǒng)。
關(guān)鍵字： CAN 總線模擬射擊訓(xùn)練

基于CAN總線的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器研究

ECU作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心，對(duì)其進(jìn)行自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能研究是十分必要的。結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際和總結(jié)分析現(xiàn)有系統(tǒng)，采用世界先進(jìn)技術(shù)和綜合設(shè)計(jì)思想，給出了基于CAN總線的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器的設(shè)計(jì)方案，包括系統(tǒng)硬件控制結(jié)構(gòu)和軟件控制算法，這是進(jìn)一步設(shè)計(jì)整體控制系統(tǒng)的前期基礎(chǔ)工作.
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 電子控制器

一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)

提出了一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，系統(tǒng)以AT89C51單片機(jī)為節(jié)點(diǎn)控制器，MCP2510為總線控制器，MCP2551為總線收發(fā)器。文章主要介紹了AT89C51與MCP2510的SPI接口實(shí)現(xiàn)方法，以及MCP2510的初始化方法。
關(guān)鍵字：報(bào)警控制系統(tǒng) 火災(zāi) 集散 CAN 總線基于 CAN

CAN總線在停車場(chǎng)燈光智能控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文提出了一種基于CAN總線的分布式停車場(chǎng)燈光智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，介紹了該智能控制系統(tǒng)的軟件、硬件設(shè)計(jì)方法。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高可靠性、高性能價(jià)格比等特點(diǎn)，具有廣闊的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 應(yīng)用智能燈光總線停車場(chǎng) CAN CAN

基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

　針對(duì)潛水電機(jī)工作環(huán)境復(fù)雜、故障率高、影響參數(shù)多等特點(diǎn)，本文介紹了一種基于CAN總線的潛水電機(jī)分布式監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案;給出了智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的硬件電路、軟件軟初始化程序和通信流程。經(jīng)系統(tǒng)測(cè)試和實(shí)際運(yùn)行表明，該系統(tǒng)安裝使用方便、工作可靠性較高，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，具有一定的參考和推廣價(jià)值。
關(guān)鍵字：智能節(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 監(jiān)控系統(tǒng) 分布式 CAN 總線基于 CAN

基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)

將CAN總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet（車間以太網(wǎng)）、Internet結(jié)合，本文提出了基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系，并探討了該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)。
關(guān)鍵字：診斷監(jiān)控系統(tǒng) 遠(yuǎn)程 DNC CAN 總線基于 CAN

CAN總線解決方案在小兒尿褲包裝機(jī)的應(yīng)用

尿褲生產(chǎn)線是一個(gè)對(duì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性要求很高的一種機(jī)械設(shè)備，要求控制系統(tǒng)能夠提供很好的協(xié)調(diào)能力，協(xié)調(diào)各個(gè)伺服之間的動(dòng)作流程，不能出現(xiàn)系統(tǒng)動(dòng)作間斷的情況，同時(shí)還要求伺服系統(tǒng)具有很好的反應(yīng)能力，及時(shí)處理來自PLC的命令，以達(dá)到很高的生產(chǎn)效率。
關(guān)鍵字：包裝機(jī) 應(yīng)用小兒解決方案總線 CAN CAN

基于CAN總線的集散控制系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

本文介紹了基于CAN總線的集散控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，給出了Intel 87C196KD微處理器和PHILIP SJA1000 CAN控制器組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的硬件電路和軟件程序。
關(guān)鍵字：智能節(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) 集散 CAN 總線基于 CAN

基于CAN 總線的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的研究

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展, 運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)在經(jīng)過廣泛運(yùn)用的前景下正向著網(wǎng)絡(luò)化控制方向發(fā)展。主要討論了傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的局限性, 分析了現(xiàn)場(chǎng)總線運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)通信特性, 提出了一種基于CAN 總線的多軸運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)方案, 最后設(shè)計(jì)了基于SJA1000 的CAN 總線通信的軟硬件系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明, 該系統(tǒng)具有連接簡(jiǎn)單、通訊可靠、實(shí)時(shí)性好和易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 研究運(yùn)動(dòng) 網(wǎng)絡(luò)化 CAN 總線基于 CAN

基于CEBus總線的鐵路燈塔控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　1 系統(tǒng)介紹鐵路沿線的各站點(diǎn)都裝設(shè)有用于照明的大型燈塔。目前對(duì)燈塔的控制一般采用集中控制方式，在控制室中使用多個(gè)閘刀對(duì)燈塔進(jìn)行一對(duì)一控制。因燈塔和控制室常位于鐵路兩側(cè)，所以施工較困難，而且電纜的投資大
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 燈塔鐵路 CEBus 總線基于

CAN總線位定時(shí)和同步的研究與設(shè)計(jì)

引言
控制器局域網(wǎng)CAN是一種用于連接汽車和工業(yè)場(chǎng)合中電子控制模塊、傳感器和執(zhí)行器的串行、多主通信規(guī)范。由于CAN總線具有很強(qiáng)的糾錯(cuò)能力、支持差分收發(fā)、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，因此CAN總線用途非常廣泛，現(xiàn)已成
關(guān)鍵字：研究設(shè)計(jì) 同步定時(shí) 總線 CAN

CAN總線在汽車控制系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用

一、引言隨著汽車計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車上的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)越來越多，聯(lián)系也越來越緊密。如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速控制、制動(dòng)防抱死控制、安全氣囊控制、照明控制、空調(diào)控制、儀表管理等。原來的汽車上這
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車控制系統(tǒng)

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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]