總線文章進(jìn)入總線技術(shù)社區(qū)

英飛凌推出汽車抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS/ESC方案

前言隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的需求正日益加強(qiáng)，與之相應(yīng)，汽車的消費(fèi)群體也變得越來越成熟，主要表現(xiàn)在消...
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無線ASIC將加速胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的普及應(yīng)用

近年來，汽車電子技術(shù)的發(fā)展已使車輛安全性能得到了顯著改善。其中有一項(xiàng)有望獲得大規(guī)模應(yīng)用的就是輪胎壓力監(jiān)...
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雙MCU的CAN總線中繼器設(shè)計(jì)

采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計(jì)CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負(fù)載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為CAN中繼器在工程領(lǐng)域的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了良好的技術(shù)平臺(tái)和解決方案。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 總線 CAN MCU 單片機(jī)

Y?CN總線供電及通信系統(tǒng)

XY?CN總線的電源系統(tǒng)是總線穩(wěn)定工作的重要保證。對(duì)于這樣復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)，其備電系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，是您選擇該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一大優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 電源連載電壓 IB 設(shè)計(jì) 選取通信總線控制器

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在車位控制中的應(yīng)用研究

1引言無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種全新的信息獲取和處理技術(shù)，在現(xiàn)實(shí)生活中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。...
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基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車性能試驗(yàn)系統(tǒng)

1、引言虛擬樣機(jī)技術(shù)以及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的出現(xiàn)，改進(jìn)了傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)以及試驗(yàn)的方法。利用虛擬樣...
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地圖匹配技術(shù)在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

0引言隨著城市化的進(jìn)展和汽車的普及，交通擁擠加劇，交通事故頻發(fā)，交通環(huán)境惡化，這成為長(zhǎng)期以來困擾發(fā)...
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FlexRay總線控制器和 TCl796的MLI接口設(shè)計(jì)

研究了FlexRay總線控制器CIC310和微處理器TCl796的微連接口(MLI)的數(shù)據(jù)傳輸原理和總線協(xié)議，使用TCl796和CIC310實(shí)現(xiàn)MU接口的高速數(shù)據(jù)傳輸，并介紹了一個(gè)主控制器連接多個(gè)MLI模塊的軟件和硬件實(shí)現(xiàn)方法。整個(gè)系統(tǒng)集成度高，適合車載電子設(shè)備的大量數(shù)據(jù)傳輸。
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汽車行業(yè)MES系統(tǒng)中的現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)客戶端應(yīng)用

導(dǎo)讀:汽車制造行業(yè)MES系統(tǒng)中，按照車身—油漆—總裝工藝流程可以在多個(gè)關(guān)鍵崗位和各車間出口、入口部署MES系...
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車載無線通訊技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

隨著汽車各種功能集成化、多樣化的發(fā)展，對(duì)于車內(nèi)信息傳輸、通訊網(wǎng)絡(luò)的要求也逐漸提高。而通過傳統(tǒng)的物理...
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汽車號(hào)牌的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)研究

早在上世紀(jì)80年代初，射頻識(shí)別技術(shù)(RadioFrequencyIdentification，I訊ID)就由美國(guó)國(guó)防部和世界第一大商品零售...
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通用定位系統(tǒng)之GPS抗干擾接收機(jī)性能分析

1引言作為一種通用的定位系統(tǒng)，GPS具有其他導(dǎo)航設(shè)備無可比擬的優(yōu)越性，人們對(duì)其重視程度也日益提高...
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從高端車運(yùn)用到普及類的四種汽車安全技術(shù)

最先進(jìn)的技術(shù)往往最先配備在最高端的車型上，但隨著時(shí)光的變化，大約每十年，那些本來只能在高端車型上看到的...
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CAN總線技術(shù)在汽車電子的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)研究

1汽車電子與CAN總線隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目不斷增加，連接導(dǎo)線顯著增...
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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電池管理架構(gòu)研究分析

用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進(jìn)步，不但電池能量密度已穩(wěn)步提高，而且電...
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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]