車載無線通訊技術的應用與發(fā)展

　　隨著汽車各種功能集成化、多樣化的發(fā)展，對于車內(nèi)信息傳輸、通訊網(wǎng)絡的要求也逐漸提高。而通過傳統(tǒng)的物理連接，顯然無法實現(xiàn)車輛所有部件的入網(wǎng)。因此，車載無線通訊技術便成了行之有效的解決方案。

　　車載無線通訊技術是將汽車技術、電子技術、計算機技術、無線通訊技術緊密結合，整合各種不同的應用系統(tǒng)而產(chǎn)生的一種新型技術，主要實現(xiàn)汽車狀況實時檢測、車內(nèi)無線移動辦公、GPS全球定位、汽車行駛導航、車輛指揮調(diào)度、環(huán)境參據(jù)采集、車內(nèi)娛樂等功能。

　　國際咨詢機構弗若斯特沙利文公司（FrostSullivan）在最近的一份研究報告中指出，車載無線通訊技術的應用最早可追溯到20世紀80 年代，如早在1985年即開始出現(xiàn)并應用于保時捷959等高級車型的TPMS系統(tǒng)。但時至今日，這一技術才順著市場對于車載功能的多樣化和集成化的需求而全面發(fā)展。

　　目前車載無線通訊技術主要按照其應用領域以及所使用通訊協(xié)議來進行劃分。從其應用領域來看，主要分為4大方面，即車內(nèi)無線通訊、車與車之間的無線通訊、車與外部設施（如交通標識等）的無線通訊以及車與外部網(wǎng)絡（即Internet等）的無線連接。

　　而從通訊協(xié)議來分，則主要包括DSRC、RFID、ZigBee等無線通訊協(xié)議以及傳統(tǒng)的無線通訊平臺，如GPRS和即將投入運營的3G網(wǎng)絡等。

　　Frost＆Sullivan 在研究報告中提到，盡管車載無線通訊技術被業(yè)界描繪的高深無比，但在當前的汽車市場上，這一技術其實已經(jīng)有了較多的實際應用。而其中，DSRC、RFID，ZigBee這三類更是無線通訊技術應用領域的先鋒。

　　DSRC（Dedicated Short Range Communication），即專用短程通信，目前廣泛運用于國外的ITS智能運輸系統(tǒng)領域中，如不停車自動收費（EFC，Electronic Fee Collection）、動態(tài)交通信息等。DSRC從其技術特點上來看，屬于長距離RFID識別技術，但在實際應用中，除了需要車廠、汽車電子生產(chǎn)商的配套生產(chǎn)外，也需要政府部門的基礎設施投資才能實現(xiàn)此類技術的實際運用。

　　RFID（Radio Frequency Identification），即射頻識別技術，俗稱電子標簽技術。是自20世紀90年代開始出現(xiàn)并逐漸成熟的一種自動識別技術。它的典型應用即是智能鑰匙系統(tǒng)，目前已在各類車型上有了廣泛的實際應用。同時，RFID還廣泛運用于生產(chǎn)流水線、物流系統(tǒng)以及超級市場管理等領域，如目前德國寶馬汽車在斯圖加特工廠的生產(chǎn)線。

　　Zigbee技術則是隨著工業(yè)自動化對于無線通信和數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蠖a(chǎn)生的，它憑借省電、可靠、成本低、容量大、安全等優(yōu)勢，廣泛應用于各種自動控制領域。ZigBee相對RFID技術，更類似于移動通信的信號基站，它可以通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊的覆蓋，組成廣闊的網(wǎng)絡覆蓋區(qū)域，除正常數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控外，還可以與其他網(wǎng)絡進行連接，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、遠程控制等功能。

　　同時，F(xiàn)rost＆Sullivan在報告中指出，如同其他技術一樣，市場的需求將是該技術能否由實驗室走向?qū)嶋H應用市場的根本推動力。因此汽車角戶對于車內(nèi)信息網(wǎng)絡化的需求，將直接促進車載無線通訊技術的應用及其發(fā)展。

　　由此，F(xiàn)rost＆Sullivan分析認為，隨著當前汽車消費者對于汽車安全性、舒適性的追求，車載無線通訊技術在其4大應用領域也將有著長足的發(fā)展。

　　第一，從車內(nèi)無線通訊來看，一些較為先進的車載功能，如車載藍牙電話、智能鑰匙、胎壓監(jiān)測等，都已經(jīng)依托車內(nèi)無線通訊技術而實現(xiàn)較為廣泛的應用。

　　第二，車與車之間的無線通訊，將主要體現(xiàn)在“先進駕駛員輔助系統(tǒng)”上。而其中，車距監(jiān)測是主要功能之一。從目前來看，車距檢測功能主要依托汽車雷達來實現(xiàn)，但偏高的成本使的這一技術目前還僅適用于部分高端車型。

　　同時，由于當前該技術存在著傳導或監(jiān)測距離短等缺點，因此在實際使用中有較大的誤差。但隨著車載無線通訊技術的引入，這一功能的實用性將被大幅提高，尤其是在高速公路上的使用，可以直接提高車輛行駛的安全性。

　　第三、汽車與道路交通設施的無線通訊，即車輛與外部設施的無線通訊，如路標提示系統(tǒng)、動態(tài)交通系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)等。通過無線通訊技術以及識別技術的運用，汽車將會自動識別交通標識、接收交通信息，如限速標志、動態(tài)交通信息等，將此數(shù)據(jù)導入行車電腦后，對車輛的行駛做出調(diào)整與提示，保障車輛行車安全。

　　最后，車與外部網(wǎng)絡無線通訊。在這一領域，最主要的應用實例即是Telematics系統(tǒng)。
Telematics系統(tǒng)是汽車產(chǎn)業(yè)與無線通訊技術的結合，以汽車為載體，為駕乘人員提供緊急救援、人車安全、車輛應用服務、信息娛樂服務等多方位的服務。車載Telematics的巨大前景及利潤空間，已被 各主流OEM所看好，并成為其差異化競爭的有利武器。

　　但另一方面，車載無線通訊技術的普及受該技術的難度及成本影響，復雜的技術、高昂的成本投入，導致這一技術的實際使用比例還處于較低的水準，

　　以中國乘用車市場為例，在目前中國乘用車市場上，己經(jīng)有較多車型開始引入無線通訊技術，，但目前這類技術還主要集中在中高端車型領域，如日產(chǎn)天籟等車型。

　　目前車載無線通訊技術的實際應用還停留在較為基礎的領域。但隨著汽車消費者對于車輛安全性、舒適性的不斷追求，車載無線通訊技術的應用將更為廣泛且深入。

　　伴隨著汽車功能多樣化、集成化的發(fā)展趨勢，對于車內(nèi)信息傳輸、通訊的要求也必然將進一步提高。在當前通過線束構成物理連接，這一傳統(tǒng)網(wǎng)絡構建方式不能滿足車載通訊網(wǎng)絡需求時，車載無線通訊技術必將作為其有效的補充者、乃至替代者。而隨著車載通訊技術的完善與廣泛應用，汽車技術也將登上一個新的臺階。