傳感器。高效環(huán)保文章進入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

傳感器和AI相結(jié)合，ST智能傳感器助力未來可持續(xù)的虛實交融生活

[導(dǎo)讀]時間來到2023年，ST在中國召開了其首屆傳感器大會，支持本地端的AI計算的智能傳感器成為了本次大會的焦點。在開幕演講上，意法半導(dǎo)體副總裁·中國區(qū)總經(jīng)理曹志平表示，我們的生活經(jīng)歷了從off-line到on-line的變革，以及從on-line到on-life發(fā)展，目前邁入Sustainable Onlife階段，具備AI能力的傳感器將會是構(gòu)建永久在線的、虛擬交融的可持續(xù)生活的關(guān)鍵。 2019年ST就推出了集成自家ML內(nèi)核的傳感器，這在當(dāng)時確實是業(yè)界首款。而這款產(chǎn)品并不是ST的淺嘗輒止，而
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半導(dǎo)體助推工業(yè)設(shè)備創(chuàng)新-解決制造業(yè)難題的IoT和AI解決方案

制造業(yè)的DX（數(shù)字化轉(zhuǎn)型）將為制造業(yè)帶來巨大變革。其中尤為引人注目的是智能工廠。通常，智能工廠給人的印象是一種近未來的形象：引進協(xié)作機器人或AMR（自主移動機器人），結(jié)合AI技術(shù)和大量分析數(shù)據(jù)，實現(xiàn)自動化和省人化（節(jié)省人力）。其實，只需在現(xiàn)有系統(tǒng)中嵌入使用傳感器和無線通信的簡單IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)，也可以讓工廠變?yōu)橹悄芄S。實現(xiàn)智能工廠不僅可以提高生產(chǎn)力、品質(zhì)和安全性，還可降低成本、減輕環(huán)境負荷，同時，通過為設(shè)備或裝置另行配備AI芯片，還可實現(xiàn)實時故障預(yù)測、深度修理和更換、降低生產(chǎn)線停轉(zhuǎn)風(fēng)險。ROHM不僅
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邁來芯：用心創(chuàng)新微電子解決方案感知世界的美好

也許提到汽車半導(dǎo)體公司，人們首先想到的是一些傳統(tǒng)的半導(dǎo)體巨頭，但其實在歐洲有一家在汽車半導(dǎo)體細分市場非常領(lǐng)先的企業(yè)，這就是來自于比利時的邁來芯（Melexis），這家公司已經(jīng)成為已成為全球五大汽車傳感器供應(yīng)商之一，在位置傳感器、鎖存器/開關(guān)、內(nèi)飾氛圍燈驅(qū)動等子領(lǐng)域中居于領(lǐng)先地位。2022年邁來芯全球芯片出貨量超19億顆，全球平均每輛新車配備18顆邁來芯芯片。近日邁來芯在中國舉辦了首場媒體日活動，Melexis企業(yè)戰(zhàn)略副總裁Vincent Hiligsmann攜手中國主要管理和技術(shù)支持團隊集體亮相，面對國
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意法半導(dǎo)體傳感器大會引領(lǐng)未來世界影像感知潮流

近日，以“感知世界未來景象”為主題的意法半導(dǎo)體2023傳感器大會在北京隆重舉行，意法半導(dǎo)體攜手多家合作伙伴共同為與會的近500名開發(fā)者準(zhǔn)備了10多場競猜的技術(shù)報告和20多個現(xiàn)場Demo演示。作為交流傳感器和影像產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展和趨勢的盛會，本次大會不僅是一個了解ST MEMS傳感器和影像產(chǎn)品組合最新功能和應(yīng)用方案的絕佳機會，更是旨在探討傳感器技術(shù)——作為物理和數(shù)字世界之間的橋梁，在物聯(lián)網(wǎng)、智能醫(yī)療、智能交通、人工智能等領(lǐng)域的應(yīng)用和創(chuàng)新。 2023年意法半導(dǎo)體進行了業(yè)務(wù)部分新的調(diào)整，之前的MEMS傳感器部門和影
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消除“間隙”：力敏傳感器如何推動新穎的HMI設(shè)計

我們掌握的信息越多，就越能做出更好的決策。如今，我們借助大量傳感器獲得數(shù)據(jù)，再利用應(yīng)用軟件將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有價值的信息，更已成為有史以來掌握信息最豐富的人群。僅手機內(nèi)置的傳感器便能夠為我們傳遞大量信息：全球定位系統(tǒng)（GPS）接收器能以一米級的精度確定我們的位置——部分配備超寬帶（UWB）的新型手機定位精度可達厘米級；加速度計測量我們行進的速度；磁力計確定我們移動的方向；智能手表則增加了心率檢測功能，甚至可以識別房顫并測量血壓。此外，還有一些傳感器可以讓我們實現(xiàn)對設(shè)備的控制。人機界面（HMI）傳感器已經(jīng)存在
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利用IO-Link實現(xiàn)小型高能效工業(yè)現(xiàn)場傳感器

無論過去還是現(xiàn)在，在許多情況下，工業(yè)傳感器都是使用模擬型。其中包含檢測元件，以及將檢測數(shù)據(jù)傳輸至控制器的某種方式。數(shù)據(jù)采用單向模擬方式進行傳輸。之后出現(xiàn)了二進制傳感器，該傳感器提供數(shù)字開/關(guān)信號，包含檢測元件（電感、電容、超聲波、光電等）和半導(dǎo)體開關(guān)元件。其輸出可能是：高端(HS)開關(guān)(PNP)或低端(LS)開關(guān)(NPN)，或者是推挽式(PP)。但數(shù)據(jù)仍然受到限制，只能從傳感器單向傳輸至主機，不提供錯誤控制，且仍然需要現(xiàn)場技術(shù)人員來執(zhí)行手動校準(zhǔn)等任務(wù)。所以需要更好的解決方案來滿足"工業(yè)4.0&q
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關(guān)于移動機器人的五大應(yīng)用場景

在自動化浪潮中，機器人技術(shù)迅速涌入各行各業(yè)，在推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時，也孕育著新的需求。近些年，移動機器人也開始在建筑行業(yè)中嶄露頭角，為工地注入了新的活力。建筑業(yè)智能化轉(zhuǎn)型在即建筑業(yè)是全球經(jīng)濟中最大的行業(yè)之一，也是自動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐最為緩慢的行業(yè)之一。初期的巨額投資、復(fù)雜的實施過程、高昂的溝通成本以及缺乏特定的建筑工具等，共同導(dǎo)致了建筑行業(yè)自動化進程的遲滯。然而，隨著勞動力結(jié)構(gòu)的變化，人口老齡化對建筑業(yè)等勞動密集型產(chǎn)業(yè)的影響逐漸顯現(xiàn)。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，中國建筑工人數(shù)量在七年間減少近1000萬人，2
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出手即王炸，ADI推出百萬像素級ToF傳感器解決方案

日前，在ADI進博會展臺上，ADI MEMS和傳感器事業(yè)部總經(jīng)理Tony Zarola帶來了公司最新的iToF傳感器模組ADTF3175以及工業(yè)掃描相機的實物，中國客戶得以首次近距離直觀感受該產(chǎn)品的魅力。此前，該產(chǎn)品曾在Embedded World 2022上亮相，備受市場關(guān)注的同時，還斬獲了2023年CES創(chuàng)新獎。ToF并不算一個最新的技術(shù)，其早已應(yīng)用于諸如手機、掃地機等產(chǎn)品中，但ADI正在通過一系列創(chuàng)新，使其可以激發(fā)出更多的創(chuàng)新。Tony Zarola手里拿著的正是ADTF3175模塊ADI的獨門秘籍
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盛思銳亞太區(qū)經(jīng)銷商會議2023圓滿舉辦

11月14日，為期三天的盛思銳2023年度APAC經(jīng)銷商會議于深圳前海正式拉開帷幕。來自亞太地區(qū)近80名經(jīng)銷商代表以及各地盛思銳雇員相聚一堂，共話智慧傳感的變革與發(fā)展，共同領(lǐng)略盛思銳傳感器的創(chuàng)新魅力與成功關(guān)鍵。齊聚·?擘畫未來戰(zhàn)略解讀：把握未來機遇資深渠道拓展經(jīng)理Coco Sit首先對到場的經(jīng)銷商伙伴表示了熱烈的歡迎，她表示，經(jīng)銷商是盛思銳公司的重要合作伙伴，對公司的長期發(fā)展起著關(guān)鍵的作用，希望通過此次會議，能夠?qū)⑹⑺间J與各位經(jīng)銷商伙伴更為緊密地聯(lián)系在一起，以應(yīng)對市場變化，實現(xiàn)互利共贏，共創(chuàng)繁榮
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77GHz 毫米波雷達傳感器如何應(yīng)對腳踢開啟系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)

對于傳統(tǒng)的電動尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶手里拎著多個購物袋試圖打開后備箱時。若使用腳踢等無需手動操作的系統(tǒng)開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動作，即可開啟汽車的后備箱。對于傳統(tǒng)的電動尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶手里拎著多個購物袋試圖打開后備箱時。若使用腳踢等無需手動操作的系統(tǒng)開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動作，即可開啟汽車的后備箱。許多配備了腳踢開啟系統(tǒng)的汽車?yán)秒娙菔交虺暡▊鞲衅鱽頇z測腳踢
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下一代電動汽車的風(fēng)吹向哪里？

近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和電動化趨勢的加速，汽車電子領(lǐng)域的創(chuàng)新也日新月異。在2023年中國國際進口博覽會上，德州儀器中國區(qū)汽車電子Tier 1事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔分享了TI在汽車電子領(lǐng)域看到的主要趨勢，著重涉及設(shè)計下一代電動汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當(dāng)今和未來的車輛架構(gòu)以及與軟件定義的車輛建立連接等四個方面。汽車內(nèi)半導(dǎo)體比重持續(xù)加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，半導(dǎo)體在汽車上的應(yīng)用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發(fā)展，半導(dǎo)體的應(yīng)用場景也變得越來越廣泛。從前保險杠到后保險杠，從車頂?shù)杰?/li>
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探討適用于電化學(xué)氣體傳感器應(yīng)用的運算放大器

本文將探討適合乙醇和一氧化碳(CO)等電化學(xué)氣體傳感器應(yīng)用的運算放大器。還將討論此類應(yīng)用所需的放大器性能，幫助便攜式設(shè)備以更低功耗準(zhǔn)確測量乙醇和CO，并獲得更理想的結(jié)果。簡介電化學(xué)氣體檢測元件需要恒定的偏置才能正常準(zhǔn)確地運行，這可能會消耗大量功率。當(dāng)器件處于空閑或休眠模式時，正常的電源管理系統(tǒng)往往會試圖讓這些器件都保持關(guān)斷狀態(tài)。然而，電化學(xué)傳感器需要數(shù)十分鐘甚至幾個小時才能穩(wěn)定下來。因此，檢測元件及其偏置電路必須處于"始終接通"狀態(tài)。此外，對于使用單節(jié)AA電池的消費電子應(yīng)用，所需的偏置
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IEPE傳感器與電荷輸出傳感器

在本文中，我們將查看可用于向 IEPE 傳感器供電的典型電源裝置的圖表。我們還將了解 IEPE 型和電荷輸出傳感器的優(yōu)點和局限性。為 IEPE 傳感器供電 — 電流調(diào)節(jié)二極管圖 1 顯示了可與 IEPE 傳感器一起使用的電源單元的基本圖。圖 1. 帶有 IEPE 傳感器的電源單元的示例框圖。圖片由Dytran提供首先，需要一個穩(wěn)壓良好的直流電源和一個電流調(diào)節(jié)電路來為傳感器供電。直流電源通常提供 18 至 30 V 的電壓。如圖所示，可以通過電流調(diào)節(jié)二極管 (CRD)實現(xiàn)電流調(diào)節(jié)。CRD 是無論電壓波動和負
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賽迪顧問于國際傳感器企業(yè)家峰會發(fā)布《2023中國傳感器企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報告》

2023年11月5日，由賽迪顧問股份有限公司承辦的2023年世界傳感器大會之主題論壇“國際傳感器企業(yè)家峰會”在鄭州國際會展中心勝利召開。會上，賽迪顧問重磅發(fā)布了《2023中國傳感器企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報告》，介紹了中國傳感器產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，并針對重點產(chǎn)品領(lǐng)域評價出前十大企業(yè)。隨著信息時代已經(jīng)從互聯(lián)網(wǎng)時代、移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展到物聯(lián)網(wǎng)時代，傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)感知層重要零部件，對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。中國傳感器產(chǎn)業(yè)起步較晚，在核心技術(shù)與生產(chǎn)工藝上與西方發(fā)達國家和地區(qū)仍有不小差距。面對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，
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賽迪顧問于2023世界傳感器大會發(fā)布《2023全球傳感器產(chǎn)業(yè)趨勢報告》

2023年11月5日，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和河南省人民政府主辦、以“感知世界，智創(chuàng)未來”為主題的2023世界傳感器大會于鄭州盛大開幕。賽迪顧問股份有限公司副總裁李珂受邀出席大會，并隆重發(fā)布了《2023全球傳感器產(chǎn)業(yè)趨勢報告》。在報告中，李珂副總裁重點闡述了全球傳感器發(fā)展的五大機遇：機遇一：汽車智能化不斷發(fā)展，自動駕駛域和座艙域?qū)鞲衅餍枨竺驮鰴C遇二：智慧城市建設(shè)速度加快，以傳感器為代表的硬件市場占比最高機遇三：工業(yè)4.0建設(shè)持續(xù)提速，智能化帶來傳感器需求迅速增加機遇四：新能源裝機規(guī)模激增，相關(guān)傳感器市場需求
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