利用LabVIEW實(shí)時(shí)模塊縮減戰(zhàn)斗機(jī)測試成本與時(shí)間

　　The Challenge:

　　用一個(gè)可采集、分析和存儲來自下一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)引擎設(shè)計(jì)的動態(tài)壓力數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，來替換洛克希德馬丁航空公司的一個(gè)專用的基于VME的DSP 系統(tǒng)。

　　The Solution:

　　利用業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的、現(xiàn)成可用的技術(shù)，其中包括PXI、MXI、UDP 和RAID，以及LabVIEW實(shí)時(shí)模塊，創(chuàng)建一個(gè)滿足嚴(yán)格技術(shù)要求的、緊密集成的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)。

　　"通過LabVIEW實(shí)時(shí)模塊，可以在各種操作情況下獲得采集空氣壓力數(shù)據(jù)及向風(fēng)洞提供反饋控制信號所需的確定性響應(yīng)時(shí)間。"

　　顯著縮短測試周期

　　在G 系統(tǒng)有限公司，我們利用不到四個(gè)月的時(shí)間，完成了從基于VME 的設(shè)備到一個(gè)更為健壯、緊湊和可靠的數(shù)據(jù)采集與實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的升級?，F(xiàn)在，洛克希德馬丁公司的工程師們可以在實(shí)現(xiàn)其通道數(shù)翻番的同時(shí)，以比其先前的VME設(shè)備提高10 倍的速度配置其基于PXI 的系統(tǒng)。而且，便攜式數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)(PDDAS)使測試周期從2 秒降至50 毫秒，所有這些費(fèi)用都比僅僅升級基于VME的測試系統(tǒng)的一部分所需的成本要低。

便攜式數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)(PDDAS)使用了LabVIEW實(shí)時(shí)模塊和PXI，以控制風(fēng)洞測試和采集記錄來自128個(gè)不同通道的空氣壓力數(shù)據(jù)

　　對噴氣式引擎的設(shè)計(jì)改進(jìn)需要引擎工作參數(shù)的精確表征。為完成此項(xiàng)工作，設(shè)計(jì)工程師們檢視了噴氣式引擎的空氣壓力分布，以觀測在引擎渦輪入口處的氣流模式扭曲。為采集這一數(shù)據(jù)，需要一個(gè)關(guān)于飛行器的精確擴(kuò)展模型和一個(gè)接近音速的風(fēng)洞來模擬實(shí)際工作條件。

　　洛克希德馬丁德公司的工程師們采用F-35 聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)測試中的設(shè)備擴(kuò)展模型。由于已經(jīng)確認(rèn)其先前基于VME 的測試系統(tǒng)難以配置和升級，洛克希德馬丁德公司的工程師們委托我們開發(fā)新型PDDAS 系統(tǒng)，以控制和采集來自其風(fēng)洞測試的數(shù)據(jù)。