三星也跨界造車：電池技多不求人

　　三星電子以及三星集團(tuán)其他子公司正在為汽車制造商研發(fā)技術(shù)，未來贏利點不斷擴(kuò)大。自2010年以來，在三星向美國專利部門申請的1804項專利中，有三分之一的專利跟電動汽車、汽車電氣組件有關(guān)。

　　這無疑是在給未來的汽車發(fā)展鋪路，相對于其他的完完全全的門外漢，三星涉足電動車領(lǐng)域具有一定的優(yōu)勢。

　　對于電動車來說，無論是外觀造型設(shè)計得怎樣的令人叫絕、智能化功能最為完善，還是產(chǎn)品銷售渠道更為順暢，但沒有電池，或者說電源不能滿足消費者的行駛里程，這一切都是擺噱頭。因此，電池是動力機械驅(qū)動的核心。如果電池技術(shù)不能有新的突破，電池的壽命無法滿足日益增長的市場需求，一切都是空談。

　　三星旗下的附屬公司三星SDI成立于自1970年成立以來，2000年開始研發(fā)鋰電池技術(shù)，電池研發(fā)技術(shù)已相當(dāng)成熟。除此之外，三星SDI投資中國最大規(guī)模汽車動力電池生產(chǎn)基地已開始運營。三星集團(tuán)在2010年宣布，將再次進(jìn)軍汽車行業(yè)，并將汽車電池作為五項增長業(yè)務(wù)之一。SDI目前是全球第六大電動汽車電池制造商，客戶包括寶馬、克萊斯勒和大眾。

　　相比其他的諸如小米創(chuàng)始人雷軍，百度，蘋果公司等造車，這些半路出家的財大氣粗互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，三星更多的是掌握許多技術(shù)，技多不求人。