圖文全解福特EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

看到這些數(shù)據(jù)你一定想問EcoBoost GTDi是什么發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能夠如此高效節(jié)能？ EcoBoost GTDi技術(shù)到底有何過人之處？它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是否屬于最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)？我想這是作為消費(fèi)者的你最想了解的信息。下面筆者就為你圖文解密福特神秘的EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

EcoBoost GTDi是福特了融合渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+進(jìn)排氣可變正時(shí)三種先進(jìn)技術(shù)的總稱

如果您對(duì)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有所了解的話一定知道，TSI就是大眾渦輪增壓直噴技術(shù)的代稱而不是指某一款發(fā)動(dòng)機(jī)。EcoBoost GTDi與大眾的TSI有些相似，它是福特在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上融合了渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+進(jìn)排氣可變正時(shí)三種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的代稱。福特EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油直噴、渦輪增壓、雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)三大技術(shù)的整合的設(shè)計(jì)理念，包括：優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)效率——有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%，同時(shí)降低二氧化碳排放15%；更豐富的駕駛樂趣——低轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應(yīng)；小排量帶來的優(yōu)勢(shì)——享受傳統(tǒng)高排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力，卻擁有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕和油耗低的好處。下面我們就來逐一圖文講解：燃油高壓直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)三項(xiàng)技術(shù)。

EcoBoost GTDi燃油高壓直噴技術(shù)：

在了解燃油直噴技術(shù)之前，這里需要先給各位普及一個(gè)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)知識(shí)，大家知道內(nèi)燃機(jī)主要分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，由于汽油和柴油的不同特性，汽油機(jī)往往采用點(diǎn)燃方式，柴油機(jī)則采用壓燃方式。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃油噴入進(jìn)氣歧管混合后進(jìn)入汽缸，由火花塞點(diǎn)火燃燒；而柴油機(jī)則是講燃油直接噴入汽缸（即燃油直噴技術(shù)）與空氣進(jìn)行混合然后壓縮使其自燃。有一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是汽油機(jī)的這種點(diǎn)燃方式的燃油效率不如柴油機(jī)的壓燃效率高。當(dāng)然由于汽油的物理特性汽油機(jī)要實(shí)現(xiàn)壓燃的可能性很小，但可以肯定的是汽油機(jī)技術(shù)越接近柴油機(jī)技術(shù)其燃油效率也將越高。采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)（稍后解析渦輪增壓技術(shù)）就是當(dāng)前汽油機(jī)提高燃油效率最先進(jìn)技術(shù)。